Məni aldatdılar. Nissan, futuristik, deltoid Nissan BladeGlider tramvayının təqdimatından sonra, orta ömür böhranı avtomobili adlandırılan Toyota GT86-ya cavab təqdim edəcəyini elan etdikdə, dünyanın yarısı, o cümlədən mən də, radikal konsepsiyanın belə olacağını güman etdi. Toyota GT86-ya rəqib (daha çox) alternativ.
BladeGlider-in Nissan 370Z modelinin altında qurulacağı və yerləşdiriləcəyi barədə elanı nəzərə alsaq, bu, Nissan tərəfindən GT86-nın təqdim etdiyi dinamika və sürmə təcrübəsi ilə rəqabət aparmaq və onu üstələmək üçün qeyri-ənənəvi, hətta qəribə reaksiya olardı.
Ahh, necə də yanılmışıq. Nissan-ın əlində hələ də bir kart var idi...
Xoşbəxtlikdən, avtomobil dünyası hələ də sürprizlərə qadirdir və Nissan bu il sürprizlər üçün məhsuldar oldu! Nissan IDx Freeflow və Nissan IDx Nismo modellərini görmək üçün Tokio avtosalonun açılışını gözləməli olduq. Bunlar brendin idman avtomobilləri üçün giriş nöqtəsi vəd edən iki arxa təkərli kupedir. Retro futuristik estetika ilə seçilən, bu vəziyyətdə ilhamverici Datsun 510, hər şeydən əvvəl, 70-ci illərdə Amerika dövrələrində yer almış BRE (Brock Racing Enterprises) ən çox arzulanan və simvolik variantdır.
Datsun 510-un bu retro futuristik təfsiri, maraqlıdır ki, Nissan və brendin rəqəmsal yerliləri dublyaj etdiyi daha sıx əməkdaşlıq nəticəsində, 1990-cı ildən sonra anadan olmuş gənclər, artıq erkən yaşlarından rəqəmsal dünyaya tamamilə qərq olmuş və əsas vasitələrdən biridir. Bu nəslin avtomobil dünyasına marağının azalması nəzərə alınmaqla istehsalçılara aiddir.
İştirak edənlərin yaş aralığını (510 60-cı illərdə anadan olub) nəzərə alsaq, ortaya çıxan retro estetika qəribə görünür. Ancaq unutmayaq ki, biz eyni zamanda, məncə, günlərlə günəş işığını görməyən, GranTurismo oynayan, oyun vasitəsilə tanışlıq və əlaqə quran Playstation nəsli ilə də qarşılaşırıq. ikonik maşınlar və tarixi hadisələr.
Hər iki Nissan IDx-də 510-da nəzərə çarpan cəhət kəskin şəkildə fərqlənən 3 cilddən, ümumi nisbətlərdən, düz səthlərdən və kuzovun şaquli və üfüqi müstəviləri arasında kəskin, yaxşı işarələnmiş keçidlərdən ibarət klassik siluetdir. Ölçülər olduqca yığcamdır, uzunluğu cəmi 4,1 m, eni 1,7 m və hündürlüyü cəmi 1,3 m. Karoserdə yayılan elementlərə verilən müalicə də Datsun 510-u xatırladır, lakin mövcud texnoloji imkanlardan yararlanaraq və “üzən” dam kimi aspektləri qeyd edərək ən son estetik tendensiyaları izləyərək, həqiqətən müasir şəkildə yenidən şərh olunur.
Nissan IDx Freeflow daha əhatəli, rahat və daha zərif bir yanaşma tətbiq edir. Datsun 510-a vizual olaraq ən yaxın görünür, hətta eksteryer üçün seçilən rəngdə belə, mütləq çox 70-ci illərə aiddir."Lounge" tipli interyer, daha klassik və cins kimi ləzzətli detallarla qarışdığı oturacaqları örtmək üçün istifadə olunur. daha nostalji xarakteri ilə mükəmməldir.
Nissan IDx Nismo sırf aqressivlikdir...
...maşının məqsədini aydın şəkildə göstərən bir sıra rekvizitlərin əlavə edilməsi ilə. Əlavə 10 sm eni və daha səxavətli 19 düymlük təkər diskləri ona daha çox GRRRRR pozası verir. Optika kimi onu IDx Freeflow-dan fərqləndirən müxtəlif elementlərin yenidən təfsiri və daha sərt kupenin uclarında yan çıxış egzozları və ya aerodinamik aparat kimi digər elementlərin əlavə edilməsi açıq şəkildə “dişlərə bıçaq” münasibətini təklif edir. onu sevimli asfalt parçasına aparmağın vaxtı gələndə.
İnteryer, həmçinin qırmızı və qaranın adi rənglər olduğu, həmçinin Alkantara və karbonun yarış toxunuşu ilə fərqləndiyi ilə fərqlənir. Ənənəvi olaraq analoq olan iki dairəvi siferblat bu konsepsiyanın niyyətlərini mükəmməl şəkildə birləşdirir.
Onları həvəsləndirmək artıq məlum mühərriklərdir. IDx Nismo iki yüz at gücünə bərabər olan Nissan Juke Nismo ilə eyni 1.6 DIG-T-ni paylaşır. IDx Freeflow iki mühərrik, 1.2 və 1.5 almaq imkanı ilə elan edilir. Hər iki halda transmissiya CVT qutusu ilə həyata keçirilir... bir dəqiqə gözləyin... CVT?! Ciddi? Bəs niyə, Nissan?!
Toyota GT86 Nissan tərəfindən orta yaş böhranları üçün avtomobil kimi qəbul edilirsə, brend retro-futuristik IDx ilə 30 yaşdan kiçik daha gənc hədəf auditoriyasına çatmağa ümid edir. Bunun üçün rəqibinin tələb etdiyi qiymətlərdən daha sərfəli qiymətlər təqdim edir. Amma bu, sırf spekulyasiyadır. Nissan hələlik IDx-in istehsalını təsdiqləmir, sadəcə olaraq ona reaksiyanı qiymətləndirdiyini bildirir. Bu anlayışların sənaye cəhətdən etibarlılığı hələ də uzaq görünür, lakin eyni şey Juke-nin yaranmasına səbəb olacaq Qazana haqqında deyildi.
Əmin olan odur ki, iki Nissan IDx sürprizlər və Tokio salonunun ən böyük ulduzlarından biri idi. . Ümid edək ki, onlar konseptual xarakterlə kifayətlənməyəcək və ən yaxın istehsal xəttinə yol tapmayacaqlar. Şəxsiyyətlə dolu, hər hansı bir hipotetik rəqibdən fərqli olaraq, göz oxşayan, sərfəli və dinamik və asılılıq yaradan sürücülük təcrübəsi üçün arxa təkərin köməyi ilə bu, sadəcə olaraq hər bir həvəskarın axtardığı təkərlərdəki canlılar növüdür və ümid edirəm ki, yeni nəsil həvəskarları ovsunlamaq. . Nissan idman avtomobilləri bazarının geniş spektrini əhatə edir: daim sarsıdıcı Godzilla GT-R Nismo-dan tutmuş füsunkar və qəribə BladeGlider-ə qədər və indi məsələnin daha əlçatan tərəfi ilə məşğul olur. Onların istehsal olunma arzusu qalır.
Ancaq CVT haqqında unutmayın, xahiş edirəm!
