İlk baxışdan Şimali Koreyanın avtomobil sənayesinin tarixində çox şey söyləmək mümkün deyil – ən azı ona görə ki, bu barədə çox az şey məlumdur. Şimali Koreya markalarının Beynəlxalq Avtomobil İstehsalçıları Təşkilatı (OICA) ilə heç vaxt əlaqəsi olmayıb və buna görə də bu ölkənin avtomobil sənayesinin təfərrüatlarını bilmək çətindir.
Yenə də bəzi şeylər məlumdur. Bəziləri isə ən azından maraqlıdır...
Şimali Koreya hökumətinin şəxsi avtomobillərə sahiblik hüququnu yalnız rejim tərəfindən seçilmiş vətəndaşlara məhdudlaşdırdığını nəzərə alaraq, Şimali Koreyanın avtomobil parkının “ümumi” hissəsini hərbi və sənaye avtomobilləri təşkil edir. Şimali Koreyada dövriyyədə olan avtomobillərin əksəriyyəti - ölkəyə 20-ci əsrin ikinci yarısında gəlmiş - Sovet İttifaqından gəlir.
Brendin flaqmanı 6 silindrli sıra mühərriki və 197 at gücünə malik icraçı model Pyeonghwa Junmadır.
Ada layiq ilk avtomobil istehsalçısı 1950-ci illərin əvvəllərində ortaya çıxdı, Sungri Motor Zavodu. İstehsal edilən bütün modellər xarici avtomobillərin replikaları idi. Onlardan birini tanımaq asandır (növbəti şəklə baxın), təbii ki, orijinal modeldən aşağı keyfiyyət standartları ilə:
Təxminən yarım əsr sonra, 1999-cu ildə Seulun Pyonghwa Motors (Cənubi Koreya) və Şimali Koreya hökuməti arasında tərəfdaşlığın nəticəsi olaraq Pyeonghwa Motors təsis edildi.
Təsəvvür etdiyiniz kimi, bir müddət bu şirkət iki ölkə arasında münasibətləri gücləndirmək üçün demək olar ki, yalnız diplomatik vasitə olub (təsadüfi deyil ki, Pyeonghwa Koreya dilində “sülh” deməkdir). Sahil şəhəri Nampoda yerləşən Pyeonghwa Motors tədricən Sungri Motor Zavodunu geridə qoyub və hazırda ildə təxminən 1500 ədəd istehsal edir və yalnız daxili bazar üçün satılır.
Bu modellərdən biri Fiat Palio platformasında istehsal olunur və bu parodiyada (altyazılar yalandır) “istənilən kapitalisti qısqanclaşdıracaq avtomobil” kimi təsvir edilir.
Şimali Koreyanın kommunist rejiminin nə qədər sərt olduğuna dair bir fikir əldə etmək üçün 2010-cu ildə aparılan bir araşdırma, demək olar ki, 24 milyon əhalisi olan bir ölkədə yollarda cəmi 30.000 avtomobilin olduğu qənaətinə gəldi ki, onların da əksəriyyəti idxal olunan avtomobillərdir.
Hörmətsiz adlara baxmayaraq - məsələn, Pyeonghwa Cuckoo - mühərriklər təxminən 80 at gücündə arzuolunan çox şey qoyur. Dizayn baxımından, bahis digər istehsalçıların istifadə etdiyi xətləri izləməkdir ki, bu da bir çox avtomobilin Yapon və Avropa modelləri ilə (çox) oxşarlığına səbəb olur.
Pyeonghwa-nın flaqmanı, bir növ kommunist E-Class Mercedes-in sıravi 6 silindrli mühərriki və 197 at gücünə malik icraçı modeli Junma-dır.
Pyeonghwa Quku
Nəhayət, öz maşınlarına inanmayan Şimali Koreyalılar (çox güman ki...) ev sahiblərini şənləndirmək üçün həmişə təsəlliverici bir mükafat olaraq “qutudan kənar” işıqforlara sahib olurlar. Hər şeydə fərqli bir ölkə, hətta bunda: