İkinci Dünya Müharibəsinin sona çatdığı eyni ildə, 1945-ci ildə, indiyə qədər ən əhəmiyyətli avtomobil modellərindən birinin seriya istehsalı başladı: Tip 1 ya da aramızda məlum olduğu kimi Böcək.
Texniki cəhətdən deyə bilərik ki, Carocha istehsalı illər əvvəl, 1938-ci ildə sosialist-millətçilərin təşəbbüsü ilə həyata keçirilən layihənin kulminasiya nöqtəsi idi. Bununla belə, “KdF-Wagen” istehsalı 630 ədəd istehsal edildikdən sonra dayandırılacaq, çünki Volfsburq İkinci Dünya Müharibəsinin başladığı 1939-cu ildə silah istehsalına çevriləcəkdir.
Tip 1, yalnız 1945-ci ildə müharibənin bitməsi ilə seriya istehsalına davam edəcək, Wolfsburg istehsal müəssisələri 1945-ci ilin iyun ayından Britaniya hərbi qüvvələrinin nəzarəti altına keçəcək.
Müharibədə məruz qaldığı çoxsaylı hücumlardan çox zərər görmüş fabriki sökmək əvəzinə, Britaniya praqmatizmi, əsasən, mayor İvan Hirstin baxışı və qətiyyətli hərəkəti sayəsində onu xilas etdi. Onun görmə qabiliyyəti və improvizə etmək qabiliyyəti onu ilkin nəzərdə tutulduğu kimi yenidən mülki avtomobillərin istehsalına çevirməyə imkan verdi. Bu, Britaniyanın işğal etdiyi bu ərazidə təcili nəqliyyat ehtiyaclarını aradan qaldırmağın ən sürətli yolu olardı.
Nə qədər təcili? 1945-ci ilin avqustunda, ilk avtomobil istehsal xəttindən çıxmazdan xeyli əvvəl Britaniya Hərbi Hökuməti mayor İvan Hirst tərəfindən Volfsburqda 20.000 avtomobil sifarişi vermişdi.
Bülletenimizə abunə olun
Bu, tez-tez xammal qıtlığı (bir neçə il davam edən) və onların normalaşdırılması dövrü olmasına baxmayaraq, itirməyə bir dəqiqə də qalmadı. Qarşılaşılan problemlər təkcə xammala deyil, həm də işçilərə şamil olunurdu - onları harada yerləşdirmək və necə qidalandırmaq lazımdır?
Bu çətin şəraitdə belə, mayor İvan Hirst fabriki bərpa edə bildi və 1945-ci il Miladdan bir neçə gün sonra, dekabrın 27-də ilk Tip 1 istehsal xəttindən çıxdı. . Həmin ilin sonuna qədər 55 ədəd istehsal ediləcək. Növbəti il onlar xammal, elektrik enerjisi və hətta kadr çatışmazlığı ilə üzləşməyə davam etdilər, bu da istehsalı ayda təxminən 1000 avtomobillə məhdudlaşdırdı.
Volkswagen-in başlanğıcı
Gələcəkdə böyümək üçün təməllərin yaradılmasına cavabdeh olanlar, o zamankı Volkswagenwerk GmbH-nin bu gün tanıdığımız Volkswagen-ə çevrilməsinə, satış və satış sonrası xidmətin qurulmasına başlamaqla daha yüksək xəyallar qurmağa maneə deyildi. Carocha-nın digər bazarlara ixracı daha əvvəl, 1947-ci ildə başlamışdır.
Həqiqət budur ki, Volkswagen Type 1-in kütləvi istehsalı üçün mülki fabrikin bu vaxtından əvvəl inkişafı Volkswagenwerk GmbH-yə 1949-cu ildə yeni valyutanın - Deutschmarkın tətbiqindən sonra Alman iqtisadiyyatı sürətlə böyüməyə başlayanda əla mövqe verdi. Volfsburq fabriki həm də iqtisadi təhlükəsizliyi və əhalinin gələcək perspektivlərini demokratik strukturların inkişafı üçün əsas elementlər kimi görən Almaniya ərazisi üçün Britaniyanın siyasi strategiyasının simvolu oldu.
Volkswagen Type 1, Carocha, nəhayət, dünyanın ən məşhur avtomobillərindən birinə çevriləcək. Orijinal Carocha-nın istehsalı yalnız 2003-cü ildə Meksikada - ilkin istehsal olunduğu Volfsburqda 1 iyul 1974-cü ildə başa çatacaq - cəmi 21.529.464 ədəd, onlardan 15.8 milyonu Almaniyada (müxtəlif Alman fabriklərinə paylanmışdır).