Şimali Amerika qəbiləsinə istinad edən Cherokee adı 1974-cü ildə Jeep-də bu simvolun ilk nəsli ilə görünür. Ancaq həqiqətən miras qoyan ikinci nəsil idi. 1984-cü ildə, yüngül avtomobil kimi monokokdan istifadə edərək, stringer şassisindən imtina edərək, əsasən bütün müasir SUV-lər üçün düstur yaradan Jeep Cherokee (XJ) buraxıldı.
Qəribə cəbhə və qeyri-konsensual üslubu nəzərə alaraq əldə edilən indiki nəslin uğurlarına baxmayaraq, brendin dizaynının rəhbərinə verilən göstərişlər onun daha cəsarətli görünüşünü əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq və Amerika brendinin digər təklifləri ilə uyğunlaşdırmaq idi. İndi Detroit avtosalonunda bu müdaxilənin nəticələri ortaya çıxır.
Xarakterik yeddi panelli ön hissə Compass və Grand Cherokee qardaşlarına cavab verir və LED işıqlandırma bütün versiyalarda standartdır.
Arxa tərəfdə yük qapısı yenidən işlənib və 8,1 kq çəki itirmək kimi əlavə üstünlüklərə malikdir. Bundan əlavə, daha möhkəm Trailhawk versiyası daha yaxşı hücum və gediş bucaqları ilə daha yüksək asqıya, qırmızı rəngdə xrom və yedəkləmə qarmaqlarını əvəz edən müxtəlif plastik qalxanlara malikdir.
İnteryer də dəyişikliyə məruz qalıb, havalandırma dəlikləri yenidən işlənib və konsol sahəsi indi daha çox yer təklif edir. Yeni 7 və 8,4 düymlük ekranlar Apple CarPlay və Android Auto qoşulmasını təklif edən məlumat-əyləncə sisteminin bir hissəsidir.
Baqaj yeni Jeep Cherokee-nin başqa bir təkamülü idi, o da bəzi struktur dəyişikliklərindən istifadə edərək səxavətlə böyüdü. Biz hələ də Avropa bazarı üçün litrlərlə yekun dəyərləri bilməliyik. Şimali Amerika bazarı üçün yeni Cherokee səxavətli 792 litr, satışda olan Cherokee-nin 697-si ilə müqayisədə demək olar ki, 100 litr artım elan edir.
Lakin Avropada indiki Cherokee-nin yük tutumu “cəmi” 500 litrdir – əhəmiyyətli fərqlər baqajın tutumunu ölçmək üçün ABŞ və Avropada istifadə olunan müxtəlif standartları əks etdirir.
ciddi pəhriz
Ümumilikdə, yeni Jeep Cherokee-nin məruz qaldığı çəki itkisi 90 kq idi ki, bu da yeni mühərrik dəstəyi, yeni asma komponentləri və yuxarıda qeyd olunan yük qapısı sayəsində mümkün oldu.
Dəyişikliklər səs-küyü azaltmaq üçün dərhal daha yaxşı izolyasiya ilə yeni örtüklər alan mühərrik bölməsinə qədər genişləndirildi. Ön asma yolda rahatlıq üçün tənzimlənib.
Hələlik biz yalnız Şimali Amerika bazarı üçün nəzərdə tutulan mühərriklərin çeşidini bilirik – 2,4 litr 180 at gücündə və V6 3,2 litr və 275 at gücündə mühərriklər sələfindən heç bir dəyişikliyə uğramadan ötürülür. Həmçinin, doqquz pilləli avtomatik transmissiya proqramlaşdırma baxımından yenidən işlənməsinə baxmayaraq, qalır.
Təzə turbolu 2.0 litrlik benzin blokudur. Yeni mühərrik 272 at gücünə malik yeni Wrangler ilə eynidir, fərqi ilə o, hibrid komponenti (mülayim-hibrid, 48 V elektrik sistemi ilə) birləşdirmir. Ən əsas səviyyədən başqa bütün versiyalarda mövcud olmalıdır.
Bu yeni mühərrikin bizə gəlib çatmayacağı da məlum deyil - biz mart ayında keçiriləcək növbəti Cenevrə avtosalonunda Avropa bazarı üçün nəzərdə tutulan bütün yeni Cherokee seriyasını kəşf edə biləcəyikmi?
Bu dəyişikliklərlə, yəni çəki itirməklə, daha çox qənaətə və daha az çirkləndirici emissiyaya arxalanmaq mümkün olacaq.
