Honda Civic-in təqdimata ehtiyacı yoxdur — o, 1970-ci illərdən bəri Honda-nın əsas sütunlarından biridir.1972-ci ildə təqdim olunduqdan sonra o, təkamül etməyə və böyüməyə davam etdi. Tip-R versiyasında Civics-in birincisindən ən sonuncusuna (yalnız hetçbeklər, iki cilddə) təkamülü 60 saniyə ərzində göstərən filmdə ən çox diqqət çəkən bu artımdır.
ilk vətəndaş
İlk Honda Civic 100% yeni avtomobil idi və Avropa və ABŞ kimi beynəlxalq bazarlara yönəlmiş N360 kei avtomobilinin versiyası olan kiçik N600-ün yerini aldı. Demək olar ki, yeni Civic avtomobili N600-dən iki qat daha çox idi. Bütün istiqamətlərdə böyüdü, oturacaqların, silindrlərin sayını və mühərrikin kub həcmini iki dəfə artırdı. Bu, hətta Civic-ə seqmentdə yüksəlməyə imkan verdi.
İlk Civic-də üçqapılı kuzov, 1,2 litrlik, 60 at gücünə malik dörd silindrli mühərrik, ön əyləc diskləri və müstəqil arxa asma var idi. Mövcud variantlar arasında iki pilləli avtomatik transmissiya və hətta kondisioner də var idi. Ölçülər kiçik idi – o, indiki Fiat 500-dən bir qədər qısa, lakin çox incə və alçaqdır. Çəkisi də kiçikdir, təxminən 680 kq.
son vətəndaş
Civic-in müxtəlif nəsillərinin hekayəsini izləmək mürəkkəb ola bilər. Bunun səbəbi bir neçə nəsil üçün bazardan asılı olaraq müxtəlif modellərin olmasıdır. Və öz aralarında təməlləri paylaşmalarına baxmayaraq, Amerika, Avropa və Yapon Vətəndaşları forma baxımından çox fərqlənirdi.
Civic-in 2015-ci ildə təqdim olunan onuncu nəslinin ən son nəslinin təqdimatı ilə başa çatmış kimi görünən bir şey. O, tamamilə yeni platformadan istifadə edir və özünü üç kuzovla təqdim edir: hetçbek və hetçbek və ABŞ-da satılan kupe. İlk Civic kimi, bir neçə nəsillik fasilədən sonra müstəqil arxa asqının geri qayıtdığını gördük.
Avropada o, 2,0 litrlik turbomühərrikli Civic Type-R-in 320 at gücünə çatan və hazırda Nürburqrinqdə ən sürətli ön təkərli avtomobil üçün rekorda sahib olan kompressorlu üç və dörd silindrli mühərriklərlə təchiz edilmişdir.
O, seqmentdəki ən böyük avtomobillərdən biridir, uzunluğu 4,5 metrdən çox, ilk Civic-dən praktiki olaraq bir metr uzundur. O, həmçinin 30 sm eni və 10 sm hündürlüyünə malikdir və təkər bazası təxminən yarım metr artıb. Əlbəttə ki, o, həm də daha ağırdır - birinci nəsildən iki dəfə ağırdır.
Nəhəngliyə və piylənməyə baxmayaraq, yeni Civic (1.0 turbo) birinci nəsillə müqayisə edilə bilən istehlaka malikdir. Zamanın İşarələri…