2017-ci il Frankfurt avtosalonundakı ən səs-küylü debütlər arasında (xüsusən də bundan danışırıq) daha cəsarətli, lakin eyni dərəcədə həyəcan vericidir: Audi R8 V10 RWS.
2-ci nəsil Audi R8 bir çox başqa avtomobillər kimi – gözəl və performanslıdır – lakin əla xəbərlərlə. Bu modelin tarixində ilk dəfə olaraq yalnız arxa təkərli versiya mövcuddur.
Məhdud istehsal
Audi R8 V10 RWS-in istehsalı 999 ədədlə məhdudlaşır və alıcı qıtlığı olmamalıdır. Bu, brend üçün tarixi bir modeldir və bu məqalənin sonunda izah etdiyimiz kimi Audi-də paradiqma dəyişikliyinin ilk əlaməti ola bilər.
Digər versiyalar kimi, Audi R8 V10 RWS də 547 at gücünə malik 5.2 FSI V10 mühərrikindən istifadə edir. Böyük xəbər, hətta quattro sisteminin olmaması və çəkinin 50 kq azalmasıdır ki, bu yoxluq dəstin ümumi çəkisi deməkdir.
"Görünməz" dəyişikliklər
Audi Sport təkcə quattro sistemini Audi R8 V10 RWS-dən çıxarmamışdır. Dəyişikliklər daha da dərinləşdi.Brendin mühəndisləri modelin şassi və elektron sabitlik sistemlərində bir neçə düzəlişlər həyata keçiriblər. Bu dəyişikliklər əsasən arxa oxun etibarlılığını və proqnozlaşdırıla bilənliyini artırmaq məqsədi daşıyırdı. Obyektiv? Bu Audi R8 V10 RWS-ni idarə etmək üçün ən əyləncəli avtomobillərdən birinə çevirin.
daha əyləncəli daha az performans
Arıqlamağa baxmayaraq, sürətlənmələr zamanı quattro sisteminin olmaması hiss olunur. Audi R8 V10 RWS 0-100 km/saat sürəti V10 Plus versiyasından 0,2 saniyə çox çəkir və bu rekordu 3,7 saniyəyə yerinə yetirir. Maksimum sürət baxımından heç bir dəyişiklik olmadı, 320 km/saat qaldı.
