Bildiyimiz kimi, Volkswagen-in illik konfransı təkcə brendin gələcəyi ilə bağlı xəbərlər gətirdi - bu, mütləq elektrik mobilliyini də əhatə edəcək - həm də indiki zamanla bağlı. Və bu baxımdan xəbərlər dinc deyil: məhsul direktoru Arno Antlitzin sözlərinə görə, Scirocco kimi niş modellərin dayandırılma təhlükəsi var. Volkswagen Scirocco-nun 27 illik istehsalına nəzər salmaq üçün kifayət qədər səbəb var – onlardan doqquzu məhz Portuqaliyada idi.
Volkswagen seriyasında "fırtına"
Scirocco-nun ilkin missiyası sadə idi: Karmann Ghia Coupé-ni əvəz etmək üçün səriştəli, lakin münasib qiymətə, təhlükəsiz və gündəlik həyatda istifadəsi praktiki idman avtomobili olmaq. İlk eskiz 1973-cü ildə Frankfurt avtosalonunda nümayiş etdirilən çox bucaqlı xətləri olan prototip şəklində ortaya çıxdı.Keçmişin Şöhrətləri: Bunu xatırlayırsınız? Renault 19 16V
Növbəti il, Golfun özündən üç ay əvvəl, Scirocco Almaniya bazarına gəldi.
Maili arxa pəncərə ilə gücləndirilmiş və 1,31 metr hündürlüyündə olan kupe formalarına baxmayaraq, Scirocco Golf ilə eyni stilistik fəlsəfəni izlədi - hər ikisi Volkswagen-in Grupo A1 platformasını paylaşdı. Giorgetto Giugiaro tərəfindən dizayn edilmiş Scirocco dörd farı (dairəvi), plastik ucları olan xrom bamperləri və C sütununa qədər böyüyən şüşəli sahəsi ilə seçilirdi.
Scirocco (İtalyan dilində) adının mənşəyi Şimali Afrikada qum fırtınalarına səbəb olan fırtınalı hava axınına aiddir. Maraqlıdır ki, alman idman avtomobili eyni adı olan, lakin ərəbcə olan Maserati Ghibli ilə eyni adı daşıyır.
Mühərriklərə gəldikdə, Scirocco 1,1 və 1,6 litr tutumlu və 110 at gücünə qədər bir sıra mühərriklərlə mövcud idi. Xüsusi buraxılış SL, yan zolaqlar və ya ön deflektor kimi bəzi detallarla, birinci nəsildə böyük dəyişikliklərə məruz qalmayan bir modellə vidalaşdı.
Yeddi il sonra Tip 2
1981-ci ildə ikinci nəsil Scirocco gəldi. Platforma və istehsal xətləri eyni qaldı, lakin estetik komponent Herbert Şeferə və Volkswagen-in dizayn komandasının qalan hissəsinə təhvil verildi.
Məqsəd orijinal konsepti təkmilləşdirmək idi və bu belə idi: əlavə 33 sm uzunluq sərnişinlər üçün daha çox yer yaratmağa və eyni zamanda aerodinamik əmsalı yaxşılaşdırmağa imkan verdi. Yenidən dizayn edilmiş faralara əlavə olaraq, bu ikinci nəsil daha bir yenilik gətirdi: arxa şüşədəki spoyler.
Bu nəsildə maksimum güc artıq 1,8 litrlik mühərrikdən gələn 139 at gücünə çatmışdır. GTI versiyasında Scirocco 200 km/saat sürəti ötməyə qadir idi və 0-100 km/saat adi məşqi 8,1 saniyəyə yerinə yetirdi. Pis deyil!
Təəssüf ki, ikinci nəsil Scirocco öz sələfinin uğurunu yaşamadı - 11 il ərzində 290.000 ədəddən bir qədər çox satıldı. Müqayisə üçün, birinci nəsil yarım milyon nüsxə satdı (və daha az vaxtda...). Bu nəticələri nəzərə alaraq, idman avtomobilinin istehsalı 1992-ci ilin sentyabrında dayandırıldı. Onun varisi Volkswagen Corrado olacaq…
"Made in Portugal" idman avtomobili
Keyfiyyətlərinə baxmayaraq, Corradonun zəif kommersiya performansı Volkswagen-i kiçik idman avtomobilləri üçün bütün strategiyasını yenidən nəzərdən keçirməyə vadar etdi. 2008-ci il Cenevrə avtosalonunda Wolfsburg markası üçüncü nəsil üçün Scirocco-nu geri qaytardı, bu, çox güman ki, Portuqaliya üçün ən çox məna kəsb edən nəsildir – Volkswagen-in indiki nəsli Scirocco Palmeladakı AutoEuropa zavodunda istehsal olunur.
Type 2 ilə indiki Type 13-ün istehsalı arasında on altı il keçdi, lakin konsepsiya eyni olaraq qalır: sürücülük həzzinə yönəlmiş daha idman modelinin dizaynı. Platforma Golf V ilə paylaşılır və indiki Volkswagen Scirocco onu xarakterizə edən düz xətlər hesabına daha çox əyri-xətti formalar əldə etdi. 2014-cü ildə həyata keçirilən facelift, ön və arxa bamperlərdə və işıq qruplarında dəyişikliklər etdi.
Qaçırılmamalı: “Tam qaz”da Volkswagen. Alman markasının planlarını bilin
Ölçülər, əlbəttə ki, sələfindən və daxili məkandan da böyükdür. Salonda daha idman üslubunda Golf-ə bənzər həllər istifadə olunur.
Bu üçüncü nəsildə Scirocco 213 at gücünə malik 2.0 TSI mühərrikini debüt etdi, lakin onun keyfiyyətləri 2009-cu ildə buraxılan R versiyasında özünü daha yaxşı ifadə edir – 265 at qüvvəsi və 350 Nm fırlanma anı olan 2.0 FSI mühərriki sürətlənməyə imkan verir. 0-100 km/saat sürəti cəmi 5,8 saniyəyə yığır.
İndi, istehsalın başlanmasından 9 il sonra üçüncü nəsil Volkswagen Scirocco yeni Beetle ilə birlikdə günlərini sayıla bilər. Bu “küləyin əsməsi” sonuncu dəfəmi əsdi? Ümid edirik ki, yox.