SEMA-nın növbəti buraxılışı artıq başlayıb və Audi də parlamaq fürsətini əldən vermədi. O, nəinki Audi Sport Performance Parts aksesuarlarının yeni xəttini debüt etdi (biz orada olacağıq), həm də Audi TT Clubsport Turbo Concept-i nümayiş etdirdi - görünən o ki, birbaşa dövrələrdən gələn TT.
TT Clubsport Turbo Konsepti iki il sonra yenidən peyda olur
Clubsport Turbo Konsepti mütləq yenilik deyil. Biz onu əvvəllər, 2015-ci ildə Wörthersee festivalında görmüşdük (bax. xüsusiyyət). Əzələ görünüşü (14 sm daha geniş) onun pervanesinin nömrələri ilə əsaslandırılır. O, Audi TT RS ilə eyni 2,5 litrlik beş silindrlidir, lakin bu proqramda o, 600 at gücü və 650 Nm güc verməyə başlayır — TT RS-dən 200 at gücü və 170 Nm çoxdur!Bu, yalnız istifadə olunan texnologiya sayəsində mümkündür. Mövcud olan iki turbo elektriklə idarə olunur, yəni turboların işə başlaması üçün işlənmiş qazlara ehtiyacı yoxdur. 48V elektrik sisteminin daxil edilməsi sayəsində elektrik kompressoru turbo-lag qorxusu olmadan onların ölçüsünü və təzyiqini artırmağa imkan verən turboları daimi hazırlıq vəziyyətində saxlamaq üçün lazımi axını təmin edir.
2015-ci ildə olduğu kimi, Audi 90 IMSA GTO-nun ilhamı yenidən xatırlanır və indi SEMA-da bu əlaqə 1989-cu ildə ABŞ-da keçirilən IMSA çempionatını müzakirə edən “canavar”dan aydın şəkildə alınan yeni tətbiq olunan rəng sxemi ilə gücləndirilir. Audinin niyə bu konsepsiyanı bərpa etməsi hər cür şayiələri artırır. Audi RS-dən yuxarı super TT hazırlayır?
Audi Sport Performance hissələri
Audi SEMA-da performansı artırmağa yönəlmiş və dörd fərqli sahəyə bölünmüş yeni aksesuarlar xəttini debüt etdi: asma, işlənmiş qaz, eksteryer və interyer. Müvafiq olaraq Audi Sport Performance Parts adlandırılan o, hələlik yalnız Audi TT və R8-ə diqqət yetirir və gələcəkdə daha çox model vəd edir.
Həm TT, həm də R8 iki və ya üç istiqamətli tənzimlənən coiloverlər, 20 düymlük döymə təkərlər - yaysız kütlələri müvafiq olaraq 7,2 və 8 kq azaldır - və yüksək performanslı təkərlərlə təchiz oluna bilər. TT kupesində və tam ötürücülü modeldə arxa ox üçün möhkəmləndirici onun idarə olunmasının sərtliyini və dəqiqliyini artırır.
Əyləc sistemi də optimallaşdırılıb: disklərin soyudulmasını yaxşılaşdırmaq üçün dəstlər, həmçinin əyləc yastiqciqları üçün yeni astarlar, yorğunluğa qarşı müqaviməti artırır. Audi TTS və TT RS üçün Akrapovic ilə birlikdə hazırlanmış yeni titan qaz buraxıcısı da diqqətəlayiqdir.
Həm TT, həm də R8-də göründüyü kimi, Audi Sport Performance Parts da aerodinamik komponentə xüsusi diqqət yetirirdi. Məqsəd daha çox aşağı güc təmin etməkdir. R8-də maksimal sürətdə (330 km/saat) 150-dən 250 kq-a qədər artır. Hətta 150 km/saat kimi daha çox “piyada” sürətində belə təsirlər hiss oluna bilər, çünki yerə endirmə qüvvəsi 26-dan 52 kq-a yüksəlir. R8-də bu yeni elementlər CFRP-dən (karbon liflə gücləndirilmiş polimer) hazırlanır, TT-də isə CFRP və plastik arasında dəyişir.
Nəhayət, interyer Alcantara-da yeni sükan çarxı ilə təchiz oluna bilər, onun üstündə qırmızı işarə və CFRP-də sürüşmə avarçəkmələri var. TT vəziyyətində, arxa oturacaqlar burulma sərtliyini artıra bilən çubuqla əvəz edilə bilər. CFRP-dən hazırlanmışdır və təxminən 20 kq çəki azaldılmasına zəmanət verir.
