Biz əsasən elektrikli avtomobil dünyasına keçdiyimiz üçün istehsalçıların istehsal xərclərini aşağı salmağa imkan verən, eyni zamanda biznesin canlılığını və davamlılığını təmin etmək üçün kifayət qədər böyük marjaları tapması vacibdir.
THE Tesla Model 3 görünür ki, bu düstur tapmağı bacarıb və əvvəllər xəbər verdiyimiz kimi, hətta gözləniləndən daha sərfəli ola bilər. Alman şirkəti Model 3-ü sökdü və son vintinə qədər təhlil etdi və belə nəticəyə gəldi ki, vahidin dəyəri 28.000 ABŞ dolları (24.000 avrodan bir qədər çox) olacaq ki, bu da hal-hazırda Model 3-ün orta alış qiymətindən 45-50.000 dollardan xeyli aşağıdır. istehsal edilmişdir.
Sanki bu qənaətləri təsdiqləmək üçün indi biz Autoline vasitəsilə Amerika mühəndislik konsaltinq şirkəti Munro & Associates tərəfindən aparılan başqa bir araşdırmadan xəbərdarıq. Tesla Model 3 üçün vahid başına 30%-dən çox ümumi mənfəət marjası ilə irəliləyir — avtomobil sənayesində çox rast gəlinməyən və elektrik avtomobillərində görünməmiş çox yüksək dəyər.
Bu nəticələr üçün iki xəbərdarlıq var. Birincisi, bu dəyər yalnız Model 3-ün İlon Maskın vəd etdiyi yüksək qiymətlərlə istehsal edilməsi ilə mümkün olacaq – o, hətta həftədə 10.000 ədəd qeyd etdi, lakin hazırda bu sürətin yarısını istehsal edir. İkinci xəbərdarlıq ondan ibarətdir ki, hesablamalar avtomobilin özünün inkişafını - mühəndislərin və konstruktorların əməyini, onun yayılmasını və satışını nəzərə almadan avtomobilin istehsalı üçün materialların, komponentlərin və əmək xərclərini əhatə edir.
Onların çatdıqları dəyər diqqətəlayiqdir. Munro & Associates artıq BMW i3 və Chevrolet Bolt üçün eyni məşqi etmişdi və onların heç biri Model 3-ün dəyərlərinə belə yaxınlaşa bilmədi - BMW i3 ildə 20.000 ədəddən başlayaraq gəlir əldə edir və Chevrolet Bolt, UBS-ə görə, satılan hər bir vahid üçün 7,400 dollar zərər verir (GM onun elektriklərinin 2021-ci ildən başlayaraq, akkumulyator qiymətlərində gözlənilən enişlə gəlirli olacağını proqnozlaşdırır).
"Bu, mühəndisliyin simfoniyası kimidir"
Munro & Associates-in CEO-su Sandy Munro, ilkin olaraq Model 3-ə ilk baxışını həyata keçirərkən heç də təsirlənmədi. Onun idarə edilməsini həqiqətən yüksək qiymətləndirməsinə baxmayaraq, digər tərəfdən montaj və tikinti keyfiyyəti arzuolunan çox şey buraxdı: “onilliklər ərzində gördüyüm ən pis montaj və bitirmə”. Qeyd edək ki, sökülən qurğu istehsal olunacaq baş hərflərdən biri idi.
Amma indi o, maşını tamamilə söküb, bu, onu həqiqətən heyran etdi, xüsusilə elektron sistemlərin inteqrasiyası fəslində. - yoxsa Tesla Silikon Vadisindən doğulmuş bir şirkət deyildi. Digər avtomobillərdə gördüyünüzdən fərqli olaraq, Tesla avtomobilin ən müxtəlif funksiyalarını idarə edən bütün dövrə lövhələrini arxa oturacaqların altındakı kupedə cəmləyib. Başqa sözlə, avtomobilin hər tərəfinə səpələnmiş çoxsaylı elektron komponentlərin əvəzinə, hər şey düzgün şəkildə “səliqəli” və bir yerdə birləşdirilir.
Youtube kanalımıza abunə olun.
Üstünlükləri, məsələn, Model 3-ün daxili güzgüsünü təhlil etdikdə və onu BMW i3 və Chevrolet Bolt-un güzgüsü ilə müqayisə etdikdə görmək olar. Model 3-ün elektroxrom arxa görünüş güzgüsü 29,48 dollara başa gəlir ki, bu da BMW i3 üçün 93,46 dollar və Chevrolet Bolt üçün 164,83 dollardan çox azdır. Bütün bunlar, digər iki nümunədən fərqli olaraq, heç bir elektron funksionallığı birləşdirmədiyinə görə, Bolt hətta arxa kameranın nə gördüyünü göstərən kiçik bir ekrana sahibdir.
Təhlil zamanı o, bu qəbildən daha çox nümunə ilə qarşılaşdı, dizaynında və istehsalında digər tramvaylardan fərqli və daha təsirli bir yanaşma ortaya qoydu və bu, onu olduqca təsirləndirdi. Özünün dediyi kimi, "mühəndislik simfoniyası kimidir" - bu, mühəndislik simfoniyasına bənzəyir.
Batareya da onu heyran etdi. Model 3 tərəfindən təqdim edilən 2170 hüceyrə - identifikasiya diametri 21 mm və hər bir hüceyrənin 70 mm hündürlüyünə aiddir - 20% daha böyükdür (18650 ilə müqayisədə), lakin onlar 50% daha güclüdür, rəqəmlər cəlbedicidir. Sandy Munro kimi bir mühəndisə.
35.000 dollarlıq Tesla Model 3 gəlirli olacaqmı?
Munro & Associates-ə görə, bu Model 3-ün nəticəsini elan edilmiş 35.000 dollarlıq versiyaya ekstrapolyasiya etmək mümkün deyil. Sökülən versiya daha böyük batareya dəsti, Premium Təkmilləşdirmə paketi və Təkmilləşdirilmiş Avtopilotla təchiz edilmişdir. qiymətini təxminən 55 min dollara qaldırdı . Bu qeyri-mümkünlük daha sərfəli Model 3-ü təchiz edə biləcək müxtəlif komponentlər, eləcə də istifadə olunan materiallar ilə bağlıdır.
Bu, həm də bu variantın kommersiyalaşdırılmasının başlanğıcını niyə görmədiyimizi əsaslandırmağa kömək edir. İstehsal xətti Muskın keçmişdə qeyd etdiyi "istehsal cəhənnəmi"ni qazanana qədər, daha çox gəlirli versiyaları satmaq maraqlıdır, buna görə də hazırda istehsal xəttini tərk edən Model 3 təhlil edilən modelə çox oxşar bir konfiqurasiya ilə gəlir. .
Növbəti buraxılış variantları daha bahalı olacaq: iki mühərrikli və tam ötürücülü AWD; və 70 min dollara başa gəlməsi lazım olan Performans 66 min avrodan çox olmalıdır.
Munro & Associates tərəfindən hərtərəfli araşdırmadan sonra müsbət nəticəyə baxmayaraq, dəqiq olan odur ki, Tesla gəlirli və dayanıqlı bir şirkətə çevrilənə qədər hələ uzun bir yol var.