Hər birinin minimum qiyməti beş milyon avro olan cəmi 40 ədəd olacaq. Bütün istehsalını tez bir zamanda tükəndirən potensial maraqlı tərəfləri çəkindirmək üçün kifayət etmədiyi bir tələb. Bugatti Divo Molsheim istehsalçısının istehsal etmək niyyətində olduğu.
Bununla belə, bu Divo-nun Bugatti-nin tələb etdiyi milyonlara nə dəyər verdiyi ilə maraqlanırsınızsa, cavab asandır: daha yaxşı performans, daha çox səmərəlilik və daha çox eksklüzivlik!
Performansdan başlayaraq, fərqlər əvvəldən xarici görünüşdən və Bugatti dizaynerlərinin hiper idman arxitekturasında etdiyi dəyişikliklərdən qaynaqlanır. Emblemli ön barmaqlığı qoruyub saxlayaraq, çox fərqli optika, daha yaxşı hava axını və soyutma təmin etmək üçün yeni hava girişləri, həmçinin yeni və nəhəng ön spoyler, daha tam aerodinamik paketin bir hissəsi kimi seçilir.
Artıq damda, nəhəng W16-nın daha yaxşı soyudulması üçün bir daha yeni hava girişi, arxa hissədə isə əyləc funksiyasını yerinə yetirə bilən Chiron-dan 23% böyük olan yeni aktiv qanad var.
90 kq daha çox yerə enmə gücü
Yeni Divo həmçinin Chiron-dan 1,6 G-ə qədər yanal qüvvələrə tab gətirə bilir ki, bu da yeni arxa diffuzoru özündə birləşdirən digər aerodinamik həllər ilə birlikdə Chiron ilə müqayisədə endirmə gücünün dəyərini 90 kq artırır - əsasən. , Chiron ən yüksək sürət haqqında olsa da, Divo daha çox əyrilər haqqındadır!…
Bülletenimizə abunə olun
Üstəlik, Divo həm də təkcə izolyasiya materialının bir hissəsinin çıxarılması deyil, həm də intercooler qapağında və təkərlərdə karbon lifinin daha çox istifadəsi sayəsində əsaslandığı modeldən daha yüngüldür.
Orijinal səs sistemi daha sadələşdirilmiş versiya ilə əvəz edilərkən, saxlama bölmələri də çıxarıldı. Beləliklə, 35 kq-dan çox olmayan bir çəki azalmasına kömək edir.
Chiron-dan daha sürətli 8s
Brendin fikrincə, bu və digər arqumentlər Bugatti Divo-ya Chiron-dan təxminən səkkiz saniyə az vaxt ərzində Nardo dövrəsi ətrafında dövrə vurmağa imkan verir. Bu, hər iki avtomobilin paylaşdığı 8,0 litrlik W16-ya baxmayaraq, 1500 at gücünə toxunulmadan heç bir dəyişikliyə məruz qalmadı.
Baxmayaraq ki, və Divo vəziyyətində, hətta Chiron-dan əhəmiyyətli dərəcədə aşağı sürətə zəmanət verir: 420 km/saat sürəti reklam edərkən, yeni model 380 km/saatda qalır - kiçik bir şey...
Maraq üçün qeyd edək ki, Bugatti Divo öz adını artıq yoxa çıxan fransız sürücü Albert Divodan götürüb. Və o, Molsheim markalı avtomobilin sükanı arxasında 1928 və 1929-cu illərdə İtaliyanın Siciliya bölgəsinin dağlıq yollarında keçirilən məşhur Tarqa Florio yarışında qalib gəldi.