Bloodhound SSC qeyri-adi bir avtomobildir. Sürət rekordunun sahibi olan Thrust SSC Ultimate-i taxtdan endirmək məqsədi olmasaydı, başqa cür də ola bilməzdi. Saatda 1000 mil səddini keçmək üçün nə lazımdır? Cəsarət və iradə ilə yanaşı, 135.000 at gücü də kömək edir.
Quruda ən sürətli avtomobil statusu hazırda 1997-ci ildə Andy Green ilə idarə olunan 1.227.985 km/saata çatan Thrust SSC Ultimate-ə məxsusdur.GÖRMƏK Həmçinin:
strong>Yumşaq "uçan" dənizlərin Rolls RoyceEyni sürücü indi, demək olar ki, 20 ildən sonra rekordunu yeniləmək niyyətindədir. Amma bu dəfə bar bir qədər yüksəkdir, düz 381.359 km/saat yüksəkdir. Bu yazıda biz Bloodhound SSC olan mühəndislik işinin bəzi əsas məqamlarını göstəririk.
Layihə 2008-ci ilin oktyabrında London Elm Muzeyində ictimaiyyətə təqdim edildi və o vaxtdan bəri Riçard Noblun rəhbərlik etdiyi 74 nəfərlik qrup Bloodhound SSC-ni öyrənir, proqramlaşdırır və inkişaf etdirir ki, 2015-ci ilin iyul-sentyabr ayları arasında Hakskeen-də mövcud rekord qırılıb. Pan, Cənubi Afrika.
Mühərriklər
Bloodhound SSC-nin saatda 1000 mil səddini keçə bilməsi üçün onun iki hərəkət mühərriki var: burada ətraflı yazdığımız hibrid raket sistemi və reaktiv mühərrik. Sonuncu Rolls Royce EJ 200 mühərrikidir, bu mühərrik 135.000 at gücünə böyük ölçüdə töhfə verir – və bəli, yaxşı yazılmışdır, o, mərkəzidir və bu dörd təkərli sprinterdə cəmi otuz beş min at gücünə malikdir.
bu iki mühərrik havada demək olar ki, 22 ton ağırlığında olan bir cismi tutmağa qadirdir və ya istəsəniz, 27 Smarts ForTwo və daha bir neçə toz - məsələn, qayınanam. Ya sənin, israr etsən...
Hələ də təsirlənməmisiniz? Eurofighter Typhoon qırıcısını gücləndirən və saniyədə 64.000 litr hava udmaq qabiliyyətinə malik olan Rolls Royce EJ 200 reaktiv mühərriki. İnandınız? Nə yaxşı ki, onlar…
Hər şeyə və sərtliyin bəyəndiyimiz xüsusiyyət olmasına baxmayaraq, reaktiv mühərrikin və ya raketin çıxışından danışarkən at gücü əvəzinə kiloqram gücü ilə danışmaq texniki cəhətdən daha düzgündür. EJ 200 mühərrikində bu, təxminən 9200 kq, hibrid raketdə isə 12 440 kq-dır.
Bəs bu nəyi təmsil edir? Bir qədər mücərrəd və ümumiləşdirilmiş şəkildə desək, bu o deməkdir ki, şaquli olaraq hərəkətsiz şəkildə yerləşdirilən və tam gücdə işləyən bu iki mühərrik birlikdə havada təxminən 22 ton ağırlığında bir obyekti və ya istədiyiniz halda, 27 Smarts ForTwo və hər hansı bir şeyi tuta bilər. başqa – məsələn, qayınanam. Ya sənin, israr etsən...
əyləclər
Bu real nəhəngi dayandırmaq üçün üç fərqli sistem istifadə olunacaq. Bütün mühərriklər söndürüldükdən sonra, sürtünmə qüvvəsi Bloodhound SSC-ni tez bir zamanda 1300 km/saat sürətləndirir və bu zaman Hava Əyləci sistemi işə düşür, bu da 9 ton sürtünmə nəticəsində 3 G-lik yavaşlamağa səbəb ola bilər. bu sistem. Pilot Endi Qrin huşunu itirməməsi üçün bu sistem davamlı yavaşlama saxlamaq üçün tədricən işə salınır. Bu sistemin işləməsini videoda görmək olar:965 km/saat sürətlə paraşüt işə düşür. Açılışın ilkin təsiri 23 tona bərabərdir. Dayanıqlı material var! Yavaşlama da 3 G sırasına uyğun olacaq.
Nəhayət, 320 km/saat sürətlə ən adi disk əyləcləri işə salınır. Əyləc disklərinin məruz qalacağı mexaniki və istilik gərginliyinin real qavranılması üçün bir sıra amilləri əlavə etmək lazımdır: Bloodhoud SSC-nin çəkisi 7 ton, təkərlər 10 000 rpm və 320 km/saat sürətlə fırlanacaq. Bu sistemlə 0,3 q-lik bir yavaşlamaya nail olmaq niyyətindədir. Əvvəlcə karbon diskləri sınaqdan keçirildi, onların "qalıqları" vəziyyətin öhdəsindən gələ bilmədiyini sübut etdi. Bundan sonra komanda polad diskləri sınaqdan keçirməyə başlamaq qərarına gəlib. Sərbəst buraxılacaq enerjinin miqdarı olduqca böyükdür, bunu əlçatan olan ən son videoda görmək olar:
xarici
Bu avtomobilin səsdən yüksək tutumunu nəzərə alaraq, kuzov avtomobil və aeronavtika sənayesinin texnologiyalarının qarışığıdır: qabaqda Formula 1-də istifadə olunanlara texniki cəhətdən oxşar olan karbon lifli “kokpit”; arxada alüminium və titan seçim materiallarıdır. Ümumilikdə, onların uzunluğu demək olar ki, 14 metr, eni 2,28 metr və hündürlüyü 3 metrdir ki, bu da DNT-nin aviasiya sənayesi ilə paylaşılmasını bir daha ortaya qoyur.
Aerodinamik rekvizitlər də kənarda yerləşdirilib: Bloodhound SSC-nin sabit istiqamətdə saxlanmasına cavabdeh olan arxa "fincək" ilk dizaynlardan bəri bir neçə modifikasiyaya məruz qalıb, çünki o, vibrasiya hadisələrinə bəzi meyllidir və potensial olaraq dağıdıcıdır. proqnozlaşdırılan sürət diapazonu – 1000 km/saatdan çox bu yaxşı xəbər deyil. Qarşıda Bloodhound SSC-nin burnunu yerə çox yaxın saxlamaq üçün məsul olan daha iki qanad var.
daxili
İçəridə Andy Green layihənin bir çox rəsmi sponsorlarından biri olan Rolex tərəfindən Bloodhound SSC üçün məqsədyönlü şəkildə hazırlanmış qan ovlarından istifadə edəcək. Sürətölçən diqqətəlayiq bir şeydir, çünki o, takometrə bənzəyir, lakin “10” 10.000 mühərrik dövrəsini deyil, saatda arzu edilən 1000 mil sürəti əks etdirir. Sağ tərəfdə 1 saatlıq xronoqraf, cəhdə başladıqdan sonra rekorda çatmaq üçün vaxt məhdudiyyəti olacaq. Sadə, elə deyilmi?
Şəkillər və videolar: bloodhoundssc.com