Son onilliklərdə avtomobil sənayesində çox şey dəyişdi və işıqlandırma bu inqilabdan immun deyildi. Fabrikdən çıxan yeni modellərin əksəriyyətini təchiz etmək üçün istifadə edilən halogen lampalar öz yerini ksenon, LED və hətta lazer işıqları kimi texnoloji cəhətdən daha inkişaf etmiş və səmərəli həllərə verib. Bununla belə, bu dörd növ işıqlandırmanı ayırd etmək həmişə asan deyil. Əvvəldən başlayaq.
halogen
Əgər siz indi pəncərədən baxıb təsadüfi bir avtomobil seçsəniz, onun halogen lampalarla təchiz olunma ehtimalı hələ də yüksəkdir. Əslində, bu həll yolu keçən əsrin əvvəllərinə təsadüf edir və bu günə qədər davam edir.
Məişət lampaları kimi, bu közərmə lampaları da qaz qabarcığının (halogen) içərisində volfram filamentindən ibarətdir. 90-cı illərdə fənərlərin örtüyü polikarbonatdan hazırlanmağa başlandı – tutqun və/və ya sarımtıl olmağa meylli olmasına baxmayaraq, bu material şüşədən daha yüngül və daha davamlıdır və işığı əks etdirənlər vasitəsilə yönləndirməyə imkan verir.
Bu gün ən səmərəli həll olmasa da, halogen lampaların bu qədər uzun ömür sürməsi təsadüfi deyil – ucuz və saxlanması/dəyişdirilməsi asan həll yolu olmaqla yanaşı, onların 500 ilə 1000 saat arasında xidmət müddəti var. Əsas çatışmazlıq, əsasən istilik şəklində enerji itkiləridir.
Ksenon
Halojen lampalarla müqayisədə, ksenon işıqlandırma daha parlaq və daha sıx bir parıltı yaratmaqla fərqlənir ki, bu da qazların qarışığının qızdırılmasının nəticəsidir, bəziləri hətta az miqdarda atmosferdə mövcuddur.
1991-ci ildə BMW 7 Series tərəfindən debüt edilən bu növ ksenon işıqlandırma bu əsrin əvvəllərində avtomobil sənayesində demokratikləşərək daha yeni istehsal modellərində opsion olmaqdan standart avadanlıqa çevrildi. Daha uzun müddətli (2000 saata qədər) və enerjiyə qənaət etməklə yanaşı, ksenon işıqlandırma da daha bahalıdır.
LED
Light Emitting Diode üçün qısaltma, LED işıqlar bu günlərdə ən populyar işıqlandırma növüdür - və təkcə avtomobil sənayesində deyil. İki əsas səbəbə görə: yüksək enerji səmərəliliyi və kiçik ölçülər.
Onlar elektrik gərginliyi tətbiq edildikdə işıq yayan kiçik yarımkeçirici diodlar olduğundan, LED işıqları son dərəcə idarə oluna bilir. Onları faralarda, əyləc işıqlarında, dönmə siqnallarında, duman əleyhinə işıqlarda və ya avtomobilin hər hansı digər hissəsində istifadə edə bilərsiniz; onun rəngini və ya dizaynını dəyişdirmək mümkündür; məsələn, qarşıdan gələn nəqliyyatın gözünü qamaşdırmamaq üçün ayrı-ayrı sahələri seqmentləşdirilmiş şəkildə işıqlandırmaq da mümkündür. Hər halda... hər hansı bir dizayn şöbəsinin arzusu.
Əvvəlcə dəbdəbəli modellər üçün eksklüziv olan, hətta B seqmentində belə LED işıqlandırmanı opsiya kimi təqdim etməyən indiki modellər azdır.Lakin hər şey mükəmməl deyil: LED işıqlarının qeyd olunan əsas çatışmazlıqları qiymət və onların istifadə edə bilməsidir. bitişik komponentlər ətrafında lazımsız istilik yaradır.
Lazer
Ulduz Döyüşləri dastanının istənilən pərəstişkarının arzusu: lazer işıqları olan avtomobilə sahib olmaq. Xoşbəxtlikdən, lazer şüaları burada fırtına qoşunlarını və ya qarşıdakı avtomobilləri məhv etmək üçün deyil, ənənəvi işıq lampalarından çox daha yüksək intensivlik və işıqlandırma diapazonu əldə etmək üçün istifadə olunur. Və bu “işıqlar müharibəsində” məhz Audi qalib gəldi.
BMW bu həlli istehsal modelində ilk elan etdi, bu halda BMW i8, lakin Audi bu texnologiyanı məhdud istehsal olan R8 LMX-də mövcud etməklə Bavariya markasını gözlədi.
Bu texnologiya işığın istiqamətini dəyişdirmək və sarımtıl fosforlu qaz buludu vasitəsilə göndərməkdən məsul olan bir sıra güzgülərə yönəlmiş lazer şüalarının nəticəsidir. Nəticə: daha güclü ağ işıq (BMW i8-də markaya görə 600 metr məsafəyə qədər işıqlandıra bilər), eyni dərəcədə effektiv və göz yorğunluğunu azaldır.
Böyük mənfi cəhəti… qiymətdir. Bu, 10.000 avroya başa gələ biləcək bir seçimdir.