Dünyanın ən sürətli avtomobili rekordunu əhatə edən imbroglio və SSC Tuatara , yeni və iddia edilən başlıq sahibi, yeni inkişafları bilir.
Son bir neçə günü yekunlaşdırsaq, Tuataranın rekord vurmasının videosu dərin araşdırma mövzusu oldu və eyni nailiyyətin əldə edilməsini şübhə altına aldı - 508,73 km/saat orta sürət və 532,93 km/saat zirvə, indiyə qədər rekord sahibi olan Koenigsegg Agera RS-in dəyərləri.
Qaldırılan şübhələr həqiqidir. Görüntülərə əlavə olunan GPS-in təqdim etdiyi sürət ilə Tuataranın hərəkət etdiyi faktiki sürət arasındakı uyğunsuzluqlardan; hətta sürət qutusu və diferensial əmsallar (hamıya məlumdur), bu da həmin sürətləri əldə etməyi qeyri-mümkün edir.
SSC Şimali Amerika, cavab
İndi, nəhayət, SSC North America, qurucusu və sədri Jerod Shelby-nin uzun bəyanatında bu dərin rəylər tərəfindən qaldırılan bütün (və ya demək olar ki, hamısı) suallara cavab verdi.
Bu məqalənin sonunda biz ingilis dilində orijinal bəyanatı bütövlükdə tərk edəcəyik, lakin gəlin uyğunsuzluqları əsaslandıran əsas məqamlara sadiq qalaq və Şimali Amerika SSC-nin fikrincə, şübhələrə aydınlıq gətirək.
Bülletenimizə abunə olun
Birincisi, DSK rəhbərinin rekorda nail olmasına (təbii olaraq) şübhə yoxdur. Tuatara iki keçid boyunca orta hesabla 15 peyk tərəfindən idarə olunan hipersportun sürətini dəqiq ölçən Dewetron-un bir sıra alətləri və sensorları ilə təchiz edilmişdir.
Bununla belə, Dewetron-dan ayrı bir rəsmi açıqlamada, bu sınaqdan heç bir məlumatı təsdiq etmədiyini və Dewetron-dan heç kimin onun həyata keçirildiyi yerdə olmadığını bildirir. Buna görə də, onlar (hazırda) alətlərinin və sensorlarının düzgün kalibrlənməsini təmin edə bilmirlər, buna görə də hələ əldə edə bilmədikləri məlumatlar ən dəqiq və/və ya düzgündür. Sonda vurğulayırlar:
DEWETRON"Buna görə də biz bir daha qeyd etmək istəyirik ki, DEWETRON heç bir sınaq nəticələrini nə təsdiq, nə də təsdiqləmişdir. Rekord cəhdində və ya onun hazırlanmasında heç bir DEWETRON işçisi iştirak etməmişdir."
İkincisi, videonun özü. Nə üçün avtomobilin real sürəti ilə GPS tərəfindən verilən sürət arasında bu qədər uyğunsuzluq var?
Cerod Şelbinin fikrincə, redaktor tərəfindən səhvlər olub və o, dərc etməzdən və dünya ilə paylaşmazdan əvvəl bütün materialları nəzərdən keçirməkdə vasvasılıq etməmək səhvini etiraf edən şəxsdir.
Məsələn, kokpitdən iki ayrı video yayımlandı/paylaşıldı - biri Top Gear, digəri isə SSC-nin özü və Driven+ tərəfindən - müşahidə edilən məlumat ikisi arasında fərqli olduğu üçün daha çox uyğunsuzluq və şübhələr əlavə etdi.
Bununla belə, qabaqcıl əsaslandırmalar arasında SSC Tuatara-nın niyə iki istinad nöqtəsi arasında qeyd etdiyimizdən daha aşağı sürətlə müəyyən bir məsafə qət etdiyini tapa bilmirik - videonu səhv keçidlə paylaşdılar? Bilirik ki, bir neçə cəhd edilib və hamısı videoya çəkilib.
Jerod Shelby deyir ki, onlar Tuatara-nın qeyd olunan sürətlərə çatması cəhdinin şəkillərini ən qısa zamanda, mümkün qədər sadə şəkildə dərc edəcəklər. Gəlin gözləyək.
Jerod Shelby-nin cavab verdiyi digər böyük sual SSC Tuatara-nın spesifikasiyası, yəni diferensial və dişli nisbətləri ilə bağlıdır. Və… təəccüblüdür ki, onlar əvvəlcə elan edilənlərdən fərqlənir, bunun Top Speed versiya olduğunu qeyd edən bəyanatla (biz daha çox versiyanın mövcudluğundan xəbərsiz idik).
Beləliklə, yekun (diferensial) nisbət ictimaiyyətə məlum olan 3,167-dən daha uzun olan 2,92-dir. Həmçinin, son iki pul münasibətləri - 6-cı və 7-ci - əvvəllər elan edilənlərdən bir qədər uzun görünür: 6-cı üçün 0,757 (əvvəllər 0,784), 7-ci üçün 0,625 (0,675 idi).
Nəticədə 532,93 km/saata çataraq, 8800 rpm-də nəzəri maksimal sürəti 536,5 km/saat (mühərrikin maksimal sürəti) ilə rekordun əldə edildiyi nisbətə 6-cı yerə çatmaq mümkün olur.
Biz nə öyrəndik?
Birincisi, videonun əslində səhv olduğunu, bu da (demək olar ki,) bütün uyğunsuzluqları izah etməyə kömək edir.
İkincisi, testdə istifadə edilən Tuatara-nın texniki xüsusiyyətləri ictimaiyyətə məlum olanlardan bir qədər fərqli idi və nəzəri cəhətdən onun rekordda göstərilən sürətlərə çatmasına imkan verdi.
Shelby SuperCars Şimali Amerikanın izahatları bütün şübhələri aradan qaldırırmı? Hələ yox. Tuatara-nı dünyanın ən sürətli avtomobili kimi qeyd etmək üçün yeni video və GPS məlumatlarının yoxlanılmasını gözləməliyik – şübhəsiz ki, onun olmaq potensialı var. İndi hər hansı ağlabatan şübhədən kənarda təsdiqlənməlidir.
SSC Şimali Amerikanın rəsmi kommünikesi, tam şəkildə
Cerod Şelbi dünya rekordunu izah edir
10 oktyabr 2020-ci ildə SSC North America, Tuatara hiperkarımızın orta sürəti 316,11 mph-ə çatdığı zaman, onillik bir xəyalını həyata keçirdi.
O vaxtdan bəri, Tuatara-nın bu sürətə necə və necə nail olub-olmaması ilə bağlı bir çox maraq və fərziyyələr var idi.
Yaxşı xəbər: biz bunu etdik və rəqəmlər həqiqətən də bizim tərəfimizdədir.
Pis xəbər: yalnız faktdan sonra biz sürət qaçışının video şəklində təsvirinin əhəmiyyətli dərəcədə səhv olduğunu başa düşdük.
Aşağıda indi bildiyimiz dərəcədə bunun nə və necə baş verdiyinin uzun izahatı verilmişdir. Ümid edirəm ki, bu, SSC komandasına və Tuatara-nın qazandığı müstəsna nailiyyətə inam yaratmağa xidmət edəcək.
Video
Üç il əvvəl SSC, Tuatara hiperkarının və onu yaradanların hər oyanan anının necə göründüyünü sənədləşdirmək üçün Driven Studios video komandası ilə işləməyə başladı.
O vaxtdan bəri onlar faktiki olaraq hər bir komanda üzvü və məsləhətçi ilə müsahibə apardılar, avtomobili tikinti zamanı və geniş sınaq zamanı ələ keçirdilər və oktyabrın 10-da Nevada ştatının Pahrump şəhərində nəinki çəkilişdə, həm də rekordun əldə edilməsində əsas rol oynadılar. Onlar SSC ailəsinin etibarlı tərəfdaşına çevriliblər.
Böyük gündə, oktyabrın 10-da hər yerdə videokameralar var idi - kokpitdə, yerdə və hətta avtomobili sürətlə çəkmək üçün aşağıdan uçan T33 helikopterində sabitlənmişdi.
Qaçış səhəri, rekord əldə edildi, ayın üstündəydik. Xəbəri oktyabrın 19-na qədər embarqo altında saxladıq, press-relizlə birlikdə video yayımlamaq ümidi ilə.
Oktyabrın 19-da, xəbərin yayıldığı gün biz fikirləşdik ki, iki video yayımlanıb – biri kokpitdən, sürət qaçışından əldə edilən məlumatlarla, digəri isə b-roll qaçış görüntülərinin videosu. Kokpit videosu Top Gear ilə, həmçinin SSC və Driven+ YouTube səhifələrində paylaşılıb.
Nədənsə, redaktə tərəfində qarışıqlıq var idi və təəssüflə etiraf edirəm ki, DGK komandası video yayımlanmazdan əvvəl onun düzgünlüyünü iki dəfə yoxlamamışdı. Bir yox, iki fərqli kokpit videosunun mövcud olduğunu və dünya ilə paylaşıldığını başa düşmədik.
Hiperkar pərəstişkarları tez fəryad etdilər və biz dərhal cavab vermədik, çünki paylaşılan uyğunsuzluqları - hər birində qeyri-dəqiq məlumat olan iki video olduğunu dərk etməmişdik. Bu bizim niyyətimiz deyildi. Mənim kimi, istehsal qrupunun rəhbəri ilkin olaraq bu məsələləri dərk etməmişdi və uyğunsuzluğun səbəbini müəyyən etmək üçün texniki tərəfdaşları cəlb etdi.
İlk baxışdan belə görünür ki, yayımlanan videolarda redaktorların məlumat qeydiyyatı aparatını (sürəti göstərən) ört-basdır etdikləri yerdə personajların qaçışdakı yeri ilə bağlı fərqlər var. 'Sinxronizasiya nöqtələrində' bu fərq qaçışın fərqli qeydlərini nəzərə alır.
Biz heç vaxt çəkilmiş videonun qaçışı qanuniləşdirmək rolunu oynamasını nəzərdə tutmasaq da, paylaşılan videoların oktyabrın 10-da baş verənləri dəqiq əks etdirmədiyinə görə təəssüflənirik.
Driven Studios-da baş verən hər şeyin geniş kadrları var və indiki görüntüləri ən sadə formada yayımlamaq üçün SSC ilə işləyir. Bunu əlçatan olan kimi paylaşacağıq
maşın
Sürətli qaçış günü SSC Tuatara-nı izləmək və onun sürətini iki qaçış üzrə orta hesabla 15 peyklə ölçmək üçün Dewetron avadanlıqlarından istifadə etdi. Biz Dewetron-u öz avadanlığının mükəmməlliyinə görə seçdik və ondan istifadə edərək, avtomobilin ölçülən sürətinin düzgünlüyünə əminlik yaratdıq.
İnsanlar əvvəlki mətbuat materiallarında təqdim olunmayan əlavə təfərrüatlar axtarırdılar və həmin texniki xüsusiyyətlər aşağıda verilmişdir:
Tuatara (Ən Sürətli Model) Texniki Xüsusiyyətlər
Nisbətlər/Sürət, 2.92 son sürücü nisbətindən istifadə etməklə
Ötürücü Nisbətlər/Üst Sürət (1-6 Ötürücülərdə 8800 RPM REV LIMIT var)
1-ci Ötürücü: 3,133 / 80,56 mph
2-ci Ötürücü: 2100 / 120.18 mph
3-cü Ötürücü: 1,520 / 166,04 mph
4-cü Ötürücü: 1,172 / 215,34 mph
5-ci Ötürücü: .941 / 268.21 MPH
6-cı Ötürücü: .757 / 333.4 MPH @8800 *
7-ci Ötürücü: 0,625 / 353,33 MPH (7-ci ötürmədə təxmin edilən maksimum @ 7,700 rpm - Əsasən həddindən artıq sürüşmə şossesi üçün nəzərdə tutulmuşdur)
* Məlumat: Məlumat jurnalından çapraz istinad yoxlamaları
Oliver 7,700 rpm-də 5-dən 6-ya keçəndə 236 mil / saat sürətlə səyahət edir (bu, dişli nisbəti məlumatlarına demək olar ki, tam uyğun gəlir) və nəzəri sürətimiz 3334 dəqiqə olan 8,600 rpm-də 6-cı nailiyyətin zirvəsinə 331,1 mph yaxınlaşdı. @ 8800 rpm.
Aerodinamik Xüsusiyyətlər:
Sürət 311 mil/saat (500 km/saat) ilə 0,279-dan 0,314-ə qədər artır.
Avtomobil təqribən istehsal edir. 311 mil/saat sürətlə 770 funt aşağı güc
Hesablanmışdır ki, avtomobilə 311 mil/saat (500 km/saat) nail olmaq üçün 1,473 at gücü lazımdır.
Lazımi gücü hesablamaq üçün aşağıdakı fərziyyələr edildi:
– Təkərlərin yuvarlanma müqaviməti əmsalı istehsalçıdan (Michelin Pilot Sport Cup 2) elan edilmiş enerji sinfindən alınmışdır: E.
– Ümumi ötürmə mexanizminin səmərəliliyi (dirsək valdan təkərə qədər) 94%-ə təyin edilib.
– Hava sıxlığı 1,205 kq/m3 (dəniz səviyyəsində 20°C-də tapılır) olaraq təyin edilmişdir.
– Avtomobilin kütləsi 1474 kq = 1384 kq boş çəki + 90 kq sürücü olaraq təyin edilmişdir.
Təkərlər:
Michelin Pilot Sport Cup 2
Arxa Təkərin Çapı / Ətrafı: 345/30ZR20
Normal işləmə təzyiqi = 35psi
88.5" Çevrə
28,185" Diametr
DÜNYA REKORDU YAŞAM TƏZYHI = 49psi
89,125" Çevrə
28.38" Diametr"
Sürət necə ölçüldü
SSC komandası sürətli qaçışda istifadəsi üçün bir parça Dewetron avadanlığı aldı. DGK komandası həmin avadanlıqdan istifadə ilə bağlı distant (COVID səbəbiylə) təlim keçib.
Dewetron avadanlığına Tuatara yüksək sürətlə qaçış zamanı orta hesabla 15 peyki izləyən avtomobilə yerləşdirilmiş sensorlar daxildir.
SSC və ya Dewetron-a aidiyyatı olmayan iki müstəqil şahid Dewetron avadanlığı ilə ölçülən sürətlərə baxmaq üçün yerində idi. SSC həmin şahidlərin Dewetron avadanlığında gördüklərinin sübutunu yoxlamaq üçün Ginnesə təqdim etmək niyyətindədir.
Oktyabrın 22-də Dewetron, SSC-yə təqdim etdikləri avadanlıq və sürət sensorunun düzgünlüyünü təsdiq edən məktub göndərdi və bu məktub dünyanın ən yüksək sürət rekordu üçün müraciətin bir hissəsi kimi Ginnesə də təqdim ediləcək.
Əlavə bir addım olaraq, SSC həmin avadanlığın düzgünlüyünün sonrakı təhlili və yoxlanılması üçün Dewetron avadanlığını və sürət sensorunu təqdim etmək prosesindədir.