Bir neçə ildən sonra yaşıl dəhlizə yol açmaq üçün 2-ci Dairəvi yolda iki hərəkət zolağının ləğv edilməsini və həmin zolaqda sürət həddini indiki 80 km/saatdan 50 km/saata endirməyi düşünən Lissabon Şəhər Şurasının başqa planları var kimi görünür. paytaxtın ən işlək (və tıxaclı) yollarından biri budur.
İdeyanı Lissabon Şəhər Şurasının mobillik üzrə müşaviri Miguel Gaspar “Transportes em Revista” nəşrinə müsahibəsində açıqlayıb və təsdiq edir ki, yaşıl dəhliz yaratmaq planlarından imtina etməsinə baxmayaraq, bələdiyyə icra hakimiyyəti dərindən dəyişməyi planlaşdırmağa davam edir. 2-ci Dairəvi.
Miguel Gasparın sözlərinə görə, plan 2-ci Dairəvi mərkəzi oxunda nəqliyyat sisteminin yaradılmasını nəzərdə tutur və bildirib ki, şura “mərkəzi oxunda yüngül relsli və ya BRT ola biləcək nəqliyyat sisteminin yerləşdirilməsi imkanlarını öyrənir ( Avtobus yolu)”.
Bələdiyyə və ya regional layihə? sual budur
Migel Qasparın sözlərinə görə, bələdiyyə icraçısı dayanacaqları harada yerləşdirməyi və insanları onlara necə aparmağı artıq bilir: “Biz Benfika qatar stansiyasının yanında, Kolombo ərazisində, Torres de Lisboa, Campo Grande, hava limanında dayanacaqlar yerləşdirməyi bacardıq. (...) və Avenida Marechal Gomes da Costa-da, sonra Gare do Oriente-yə qoşulur.
Bülletenimizə abunə olun
Lissabon Şəhər Şurasının artıq layihə ilə bağlı olduğu əminlikləri nəzərə alsaq, ortaya çıxan sual, bunun Lissabon bələdiyyəsinin eksklüziv layihəsi olacaq, yoxsa Lissabon Böyükşəhər Bölgəsindəki (AML) digər bələdiyyələri də əhatə edəcəkmi?
Miguel Gaspar, Lissabon Şəhər Şurasının mobillik üzrə müşaviriİnternat zonalarına daxil olmaq üçün insanlar yalnız pilləkənlərlə yuxarı və ya enməli olacaqlar
Migel Qasparın fikrincə, ikinci variant ən çox ehtimal olunur, müşavir deyir: “Biz bu sonuncu fərziyyəyə daha çox meylliyik, çünki sonradan bu sistem A5-in BRT dəhlizi ilə CRIL-ə uyğunlaşa bilər. Bu, qeyri-adi bir şeyə imkan verəcək, yəni Oeiras və Cascais-dən hava limanına və Gare do Oriente ilə birbaşa əlaqədir.
Bələdiyyələrarası planların yaradılmasına gəlincə, Migel Qaspar fikrini gücləndirərək, “Lissabonda işləyənlərin üçdə ikisinin şəhərdə yaşamağına işarə etdi. Məhz buna görə də CML həmişə deyir ki, Lissabonda hərəkətlilik yalnız Böyükşəhər ərazisi problemi həll olunanda həll olunur”.
digər planlar
Migel Qasparın sözlərinə görə, Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier və Miraflores bağlantısı (işıq/tramvay yolu ilə) kimi planlar planlaşdırılır; Santa Apolónia və Gare do Oriente arasında ictimai nəqliyyat dəhlizinin yaradılması və ya Jamor və Santa Apolónia'ya 15 tramvay marşrutunun uzadılması.
Müşavir onu da qeyd etdi ki, müzakirə olunan layihələrdən digəri Alta de Lisboa ərazisində BRT dəhlizinin (avtobus yolu) yaradılmasıdır.
AML çərçivəsində Migel Qaspar qeyd etdi ki, Algés-i Reboleyra (və Sintra və Cascais xətləri) ilə birləşdirəcək layihələr var; Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Beatriz Angelo Xəstəxanası və Infantado və Gare do Oriente-dən Portela de Sacavém-ə və bu əlaqələrin yüngül dəmir yolu və ya BRT ilə olması ilə bağlı müzakirələr aparılır.
Mənbə: Nəqliyyat icmalı