Stellantisin başında olan portuqaliyalı Karlos Tavares hesab edir ki, son aylar istehsalçılara təsir edən və avtomobil istehsalını məhdudlaşdıran yarımkeçirici çatışmazlığı 2022-ci ilə qədər davam edəcək.
Yarımkeçiricilərin çatışmazlığı ilk yarıda Stellantis-də istehsalın təxminən 190.000 ədəd azalmasına səbəb oldu, bu da Groupe PSA və FCA arasında birləşmə nəticəsində yaranan şirkətin müsbət nəticələr göstərməsinə hələ də mane olmadı.
Automotive News-un sitat gətirdiyi Detroitdə (ABŞ) Avtomobil Mətbuatı Assosiasiyasının tədbirinə müdaxilədə Stellantis-in icraçı direktoru yaxın gələcəyə nikbin baxmırdı.
Carlos Tavares, Stellantis-in icraçı direktoruYarımkeçirici böhranı, gördüyüm hər şeydən və hamısını görə biləcəyimə əmin olmasam da, asanlıqla 2022-ci ilə sürüklənəcək, çünki Asiya tədarükçülərindən əlavə istehsalın yaxın gələcəkdə Qərbə çatacağına dair kifayət qədər əlamət görmürəm.
Portuqaliyalı rəsminin bu açıqlaması, çip çatışmazlığının 2021-ci ilin ikinci yarısında avtomobil satışlarına təsir edəcəyini və 2022-ci ilə qədər uzanacağını ortaya qoyan Daimler-in oxşar müdaxiləsindən qısa müddət sonra gəldi.
Bəzi istehsalçılar avtomobillərini funksionallıqdan məhrum etməklə çip çatışmazlığından qurtula bildilər, digərləri isə - F-150 pikapları ilə Ford kimi - lazımi çipləri olmayan avtomobillər düzəldiblər və indi montaj tamamlanana qədər onları park edilmiş vəziyyətdə saxlayırlar. .
Carlos Tavares, həmçinin Stellantis-in istifadə etmək niyyətində olduğu çiplərin müxtəlifliyini necə dəyişdirmək barədə qərarlar verdiyini açıqladı və əlavə etdi ki, texnologiyanın mürəkkəbliyinə görə "bir avtomobili fərqli bir çipdən istifadə etmək üçün yenidən dizayn etmək təxminən 18 ay çəkir".
Üst kənarları olan modellərə üstünlük verilir
Bu vəziyyət mövcud olsa da, Tavares təsdiqlədi ki, Stellantis mövcud çipləri almaq üçün daha yüksək mənfəət marjası olan modellərə üstünlük verməyə davam edəcək.
Eyni çıxışında Tavares qrupun gələcəyinə də toxundu və Stellantis-in 2025-ci ilə qədər xərcləməyi planlaşdırdığı 30 milyard avrodan daha çox elektrikləşdirməyə sərmayə qoymağa qadir olduğunu bildirdi.
Bundan əlavə, Carlos Tavares, Stellantis-in artıq planlaşdırılan beş gigafabrikadan daha çox akkumulyator zavodlarının sayını artıra biləcəyini təsdiqlədi: üçü Avropada və ikisi Şimali Amerikada (ən azı biri ABŞ-da olacaq).