Xüsusi, əvvəldən, 20-ci nəşr olduğu üçün, 2017 24 Saat TT Vila de Fronteira, yarışın son saatında bir teatr çevrilişinin, yarışın adına qərar verməsi ilə də tarixə düşəcək. qalib. Qızılı quldura deyil, latviyalıları təəccübləndirən kimi gözlənilməzlərə hədiyyə edən "Uğurlu və Uğursuz" lotereyası ilə!
Yarışın böyük hissəsini qabaqladıqdan və artıq hədəfə cəmi bir neçə dövrə çatdıqdan sonra mexaniki problemlər Andrade Competition-dan həm AC Nissan Proto-nun, sonra MMP Evo 3-də olduğu kimi birinci yerdə olan həm də ümidlərini puç etdi. Thierry Charbonnier komandası. Demək olar ki, pis hətta zolaqlar var nə ilə, onlar baş zaman, həm də, məqsədi artıq üfüqdə görünən ilə.
Qələbəyə inanmaq, məğlubiyyəti hiss etmək
Yarış boyu qarşılaşdıqları müxtəlif problemlərə, hətta üç dəfə AC Nissan Proto-nun köməkçi sükanını dəyişməli olmasına baxmayaraq, Mario və Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize və Luís Ribeiro komandası Yarışın son saatında giriş, 24 Saat Sərhəddə qalib gəlmək üçün daha yaxşı mövqe tutdu. Təkcə irəlidə olduğuna görə yox, həm də ona görə ki, ikinci yeri tutmuşdu, Paulo Markes, Alexandre Ré və José Pimenta ilə yaxşı məsafədə bir komanda olan fransız Thierry Charbonnier-in MMP Evo 3-ü. Üçüncü yerdə qərarlaşan Latviyanın Tempo 24H komandası isə lider üçün iki dövrə gecikməsi səbəbindən podiumun ən aşağı pilləsindən bir qədər artıq yer tuta bildi.
Bununla belə, bu il gözlənilməz yaxşı hava və ənənəvi pis zəmin olan yarışın teatr zərbəsi, iki vacib cəhət, nəhayət, çox keçmədən Tyeri Şarbonyenin avtomobilinin əsas şaftının yol verməsi ilə görünməyə başlayacaqdı. MMP Evo 3 çuxurlarda toplanır, trasa qayıtmaq şansı yoxdur.
Franko-Portuqaliya komandasının tərk edilməsi xəbəri o vaxtdan etibarən Fronteira-da altıncı titulunu qazanacağına demək olar ki, ürəkdən inanmağa başlayan birinci təsnifat üçün çox şirin bir hədiyyə oldusa, həqiqət budur ki, inam bu idi. kiçik günəş. Yarım saatdan sonra Andrade Competition-dan Nissan Proto-nun problemlərinə qayıtmaq növbəsi çatacaq, hətta onu pitə girməyə məcbur edəcək. Əslində, bir daha oradan ayrılmamaq üçün; Ən azından yarışın 24 saatından əvvəl tənzimləmənin tələb etdiyi müddətdə pistə girmək.
Sərhəddə göydən hədiyyə düşəndə
İlk ikisi yolda olarkən, JC Brochard-ın Caze Tomahawk-dan sonra (ilk bir neçə dövrədə dovşan kimi görünürdü!), AC Nissan Proto, Sebastien Vinçendaunun Chevrolet və Stephane Barbry-nin Sadev Orix avtomobilləri artıq birinci yeri tutmuşdu. aparıcı - böyük emosiya! -, beləcə təəccüblüdür ki, Tempo 24H-dən Mitsubushi Pajero-nun sükanı arxasında İqor Skoks, Rudolfs Skoks və Arvis Pikis liderliyi gördülər və az sonra qələbə sözün əsl mənasında onun qucağına düşdü!
24 Horas TT Vila de Fronteira-nın bu 20-ci buraxılışının ən kateqoriyalı yeniyetməsinə, BMW-nin rəsmi komandasının Mini All4 Yarışı X-Raid-ə ilk dəfə Alentejo yarışında və sürücüyə verilmiş sürücüyə icazə verilmir. İtalyanlar Michele de Nora, Mişel və Karlo Cinotto və Paolo Bachella, hətta birinci yer uğrunda mübarizəyə girməyi xəyal edirdilər - ən azı ona görə ki, İtaliya-Almaniya komandasında nəinki onların məğlub olmasına səbəb olan sınıq sürət qutusu var idi. Oyunda 40 dəqiqə. Bunun müqabilində Barbry, Pierre və Louis Lauilhe tərəfindən idarə olunan Sadev Orix kimi, o da üçüncü yerdən imtina etmək fikrində deyildi.
bəyanatlar
“Biz bu yarışı yaxşı bilirik. Mən yeddi dəfə iştirak etmişəm və komanda bunu on üç dəfə edib. Əvvəlcədən əla iş gördük və taktika işə yaradı. Biz artıq ikinci və üçüncü yerləri tutmuşduq, amma qalib olmaq qazanmaqdır! Bu, inanılmaz bir yarış idi” deyə, yarışın sonunda Tempo 24H-nin ən gənc üzvü olan 24 yaşında Rudolfs Skoks dedi. Bununla belə, etiraf edərək, “bir saat qalmış mən qalib olmağın mümkün olduğuna inanmırdım! Maşınımız həmişə 100 faiz idi. Bizim heç bir mexaniki problemimiz yox idi və rəqibimizin bəxtsizliyinə baxmayaraq, qələbə ədalətlidir”.Ən böyük şanssız olan Andrade Competition komandasının atlılarından biri olan Mário Andrade-nin üzündə məyusluq obrazı var idi. Hansı ki, Razão Automóvel-ə verdiyi eksklüziv açıqlamalarda “xüsusilə gecə saatlarında avtomobildə qarşılaşdığımız problemlərə görə bu, əsl döyüş idi. Elektrik sükan yardımını üç dəfə dəyişmək məcburiyyətində qaldıq, bu da hər şeyi daha da şərəfsiz edir. Bununla belə, gələn il biz yenə də qalib gəlmək üçün burada olacağıq!”.
Portuqaliyalılar
24 Horas TT Vila de Fronteira-da yenidən Portuqaliya-Fransa komandaları üstünlük təşkil etdi və ya Uels öz yolsuzluq təqvimində Fronteira, 24 Horas kimi bir hadisə olan bir neçə ölkədən biri olmasaydı. de Paris, ən yaxşı eksklüziv Portuqaliya komandası Nissan Navara-nın sükanı arxasında Viktor Konseysao, Nuno Pires və Tiaqo Rodrigues oldu. Baxmayaraq ki, son 12 ildə baş verənlərdən fərqli olaraq, podiumda həmişə Portuqaliya komandalarının olduğu nəşrlər, André Bastetin Propultion Springbook-un arxasında ümumi beşinci yerdən kənara çıxmamışdır.
Qalanları üçün və yarışda ki, fantastik iştiraka baxmayaraq – atlılar baxımından, həm də tamaşaçılar baxımından! – , bu, əslində, nə Milli Offroad Çempionatının, nə də modallıq üzrə Dünya Çempionatının bir hissəsi deyil, nə də bu dəfə yolsuzluq üzrə ölkə çempionu tituluna, qələbəsinə qoşula bilməyib. Sərhəd. Rikardo ilə, lakin artıq ikiqat Portuqaliya çempionu, 10-cu yerdən yaxşılaşa bilməyib, MMP Rally Raid sükanı arxasında başqa bir ölkə çempionu Pedro Qrança və Laurent Poletti və Ronald Basso ilə bölüşdü. Bu dəfə sürücüləri 10 saniyəyə dəyişdirməyi və 4 dəqiqəyə bir radiatoru dəyişdirməyi bacaran bütün komandanın müraciətinə baxmayaraq, hər hansı bir istəkləri məhv edən turbo problemlərini günahlandırdı!
Əksinə, portuqaliyalı sürücülərə T2 kateqoriyasında uğurlar, Karlos Faustino, Helder Kordeiro, Rui Pinyo, Pedro Lopes və Xorxe Kaetano Nissan Pathfinder-i bu avtomobillər arasında qələbəyə, ümumi nəticədə isə 13-cü yerə aparıblar. Həmçinin, Nissan Navara-da asma üçbucaqlarını iki dəfə qıraraq ümidsizcə gecikən Romulo Brankonun uğursuzluğundan istifadə edərək.
Total Mazda Challenge
Gözlənildiyi kimi, Pedro Dias da Silva/Xose Janela dueti Mazda Total Challenge-də ilk qələbəsini təsdiqləyərək, PRKSport Rally Komandasından Mazda CX-5 Proto-nu damalı bayrağa çıxararaq, ümumi hesabda 47-ci yeri tutdu. Pedro Cachola və Pedro Salgueiro birləşmələrini qabaqlayaraq, ümumi hesabda müvafiq olaraq 48-ci və 49-cu yerləri tutdular.
Üstəlik, ümumi təsnifat baxımından bu fərqlə bağlı Pedro Dias da Silva xatırladıb ki, “CX-5, burada sürən avtomobillərin böyük əksəriyyətindən fərqli olaraq, bu tip yarışlar üçün hazırlanmayıb. Çox ağırdırlar. Yeri gəlmişkən, bu, belə bir yarışın xərcləri ilə yanaşı, mənim Challenge-də 24 Saatın yox, bütövlükdə Milli Çempionatın olması lazım olduğunu müdafiə edənlərdən biri olmağımın bəzi səbəblərindən biridir”.