İstiqamət. İstənilən avtomobildə ən kritik sistemlərdən biri (ən azı 4 və 5-ci səviyyəli avtonom avtomobillərin gəlməsinə qədər). Məhz sükan idarəetməsi vasitəsilə sürücü avtomobilin davranışı, tutuşu və yuvarlandığımız səthin növü ilə bağlı məlumatın əhəmiyyətli hissəsini alır. Beləliklə, sükan hissi, istər idman, istərsə də ailə avtomobilləri, avtomobillərin ən vacib (və subyektiv) aspektlərindən biridir.
1980-ci illərin sonundan başlayaraq, hidravlik dəstəkli sükan sistemləri demokratikləşməyə başladı və bütün seqmentlərdə köhnə dəstəksiz sükanı (adi olaraq "qola dəstəkli" kimi tanınan) tədricən əvəz etdi. Getdikcə daha təhlükəsiz, güclü və ağır olan avtomobillər bunu tələb edirdi.
"Köhnə" elektrik sükanı
Hidravlik sükan sistemlərində təkərlərin dönməsinə yardım mayedə mexaniki təzyiq yaradan, təkərləri sürücünün nəzərdə tutduğu istiqamətə dönməyə məcbur edən nasos vasitəsilə həyata keçirilir. Bu sistem sürücüyə ötürdüyü yaxşı "hiss"lə tanınırdı, lakin iki ciddi problemlə üzləşdi:
- ÇƏKİ — Elektrik sükan sistemi ağırdır. Və yaxşı bildiyimiz kimi, çəki istehlakın düşmənidir.
- ətalət - Sistemin işləməsi üçün lazım olan mexaniki enerji mühərrikdən “oğurlanmış” və avtomobilin istehlakına və işinə mənfi təsir göstərmişdir.
Bu iki problemlə üzləşən avtomobil sənayesi elektro-hidravlik sükan sistemini inkişaf etdirdi. Mayeni idarə etmək və sürməyə kömək etmək üçün elektrik mühərrikindən istifadə edən sistem. Bu həll ideal görünürdü, bir tərəfdən mühərrikin mexaniki asılılığını azaldıb, digər tərəfdən isə bütün şəraitdə idarəetmə “hissi”ni qoruyub saxlayırdı.
Ancaq yenə də ideal həll yolu deyildi.
elektrik sükanı
Məhz o zaman, bu əsrin ilk onilliyində onlar elektrikli sürücülük sistemlərini demokratikləşdirməyə başladılar. Birbaşa sütuna və ya sükan çarxına təsir edən mühərrikləri istifadə edən bu sistemlə çəki problemi aradan qalxmış və bu komponenti qidalandıraraq mühərrik artıq yüklənməmişdir.
Problem (bəli, həmişə problem var) — erkən elektrik sükan sistemləri ünsiyyətsiz idi. Onlar sürücüyə protektorun vəziyyəti, mövcud tutuş və ya ön oxun davranışı kimi az məlumat ötürdülər. İlk elektrik istiqamətlərinin hissi çox süni idi.
Texnologiyanın qələbəsi
Bu gün vəziyyət tamamilə fərqlidir. Elektrik sükanı elə təkamül səviyyəsinə çatıb ki, sükan gücləndiricisi/elektrik sükan qarşıdurmasının mənası yoxdur.
Elektrik sükan çarxları daha yüngül və qənaətcil olmaqla yanaşı, müasir avtomobillərə avtomatik parkinq, zolaq baxımı köməkçisi və ya hətta yarı avtonom idarəetmə kimi avadanlıqlara sahib olmağa imkan verir.
Elektrik sükanı hələ də sizi inandırmırsa, yaxşı olar ki, keçmiş Formula 1 sürücüsü Niki Laudanın həssaslığına sahibsiniz.
Niki Lauda"Tanrı mənə yaxşı ağıl verdi, amma avtomobildə hər şeyi hiss edə bilən çox yaxşı bir eşşək"