Yenisini görməyə getdik McLaren 765LT Londonda, onun dağıdıcı estetikasının dinamik istedadlarının vəd etdiyi səviyyədə olduğuna əminliklə qayıtdıq.
Çox sayda avtomobil markası bu əsrlər boyu davam edən sənayedə, xüsusən də bazarın dolğunluğu və şiddətli rəqabətin hər yeni satışın nailiyyətə çevrildiyi son onilliklərdə demək olar ki, ani uğurları ilə öyünə bilməz.
Lakin 90-cı illərin əvvəllərində F1 ilə rüşeym təcrübəsindən sonra yalnız 2010-cu ildə qurulan McLaren, 60-cı illərdə Bruce McLaren tərəfindən qurulan Formula 1 komandasında öz imicini qoruyub saxlaya bildi və texniki cəhətdən çox etibarlı bir idman xətti dizayn etdi. damazlıq və aspirasiya statusu baxımından ona Ferrari və ya Lamborghini kimi markalar səviyyəsinə yüksəlməyə imkan verən resept.
Uzunquyruq və ya "böyük quyruq"
Super Series seriyasından olan LT (Uzun quyruq və ya uzun quyruq) modelləri ilə McLaren F1 GTR Longtail-ə hörmətlə yanaşarkən, görünüşün və hər şeydən əvvəl varlığın yaratdığı duyğulara mərc edir.
Bülletenimizə abunə olun
F1 GTR Longtail seriyanın birincisi idi, 1997-ci ildə yalnız doqquz ədəd istehsal edilmiş inkişaf prototipi, F1 GTR-dən 100 kq daha yüngül və daha aerodinamik, GT1 Sinifində (demək olar ki, 24 Saat Le Mans) qalib gələn modeldir. 30 dövrə qabaqda) və həmin il GT Dünya Kubokunda 11 yarışın beşində damalı bayrağı ilk alan kim oldu ki, o, qalib olmağa çox yaxın oldu.
Bu versiyaların mahiyyətini izah etmək asandır: çəkinin azaldılması, sürücülük davranışını yaxşılaşdırmaq üçün dəyişdirilmiş asma, daha uzun sabit arxa qanad və uzadılmış ön hissə hesabına təkmilləşdirilmiş aerodinamika. Təxminən iyirmi il sonra, 2015-ci ildə 675LT Coupé və Spider ilə, keçən il 600LT Coupé və Spider ilə, indi isə bu 765LT ilə, indi “qapalı” versiyada hörmət edilən resept.
Hər at üçün 1,6 kq!!!
Bunun öhdəsindən gəlmək çətin idi, çünki 720S artıq barı yüksək səviyyədə qoymuşdu, lakin müvəffəqiyyətlə taclandı. ümumi çəkinin 80 kq-dan az olmayan azaldılması ilə başlayır — 765 LT-nin quru çəkisi cəmi 1229 kq və ya onun daha yüngül birbaşa rəqibi Ferrari 488 Pista-dan 50 kq azdır.
Pəhriz necə əldə edildi? McLaren-in Super Series model xəttinin direktoru Andreas Bareis cavab verir:
“Daha çox karbon lifli kuzov komponentləri (ön dodaq, ön bamper, ön mərtəbə, yan ətəklər, arxa bamper, arxa diffuzor və spoyler arxa, daha uzun olan), mərkəzi tuneldə, avtomobilin döşəməsində (açıq) və yarış oturacaqlarında; titan egzoz sistemi (-3,8 kq və ya poladdan 40% daha yüngül); Transmissiyada tətbiq olunan Formula 1-dən gətirilən materiallar; Alkantarada tam daxili üzlük; Pirelli P Zero Trofeo R diskləri və təkərləri daha yüngül (-22 kq); və bir çox yarış avtomobillərində olduğu kimi polikarbonat şüşəli səthlər... biz də radiodan (-1,5 kq) və kondisionerdən (-10 kq) imtina edirik”.
Arxa görünüş güzgüsündə rəqiblər
Bu arıqlama işi 765LT-nin demək olar ki, inanılmaz çəki/güc nisbəti 1,6 kq/a.g. olması ilə fəxr etməsi üçün həlledici oldu ki, bu da sonradan daha da heyranedici performanslara çevriləcək: 0-dan 100 km/saata 2,8 saniyəyə, 0-dan 200 km/saata 7,2 saniyəyə və pik sürəti 330 km/saata çatır.
Rəqabət ssenarisi bu rekordların mükəmməlliyini təsdiqləyir və əgər 100 km/saat sürətə çatan bir göz qırpımı Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ və Porsche 911 GT2 RS-in əldə etdiklərinə bərabərdirsə. 200 km/saat sürətə bu hörmətli rəqiblər üçlüyündən müvafiq olaraq 0,4, 1,4 və 1,1 saniyə daha sürətli çatır.
Bu rekordun açarı, Bareisin izah etdiyi kimi, bir daha bir neçə detalın təkmilləşdirilməsi ilə bağlıdır: “Biz McLaren Senna-nın saxta alüminium porşenlərini almağa getdik, fırlanma rejiminin yuxarı hissəsində gücü artırmaq üçün daha aşağı işlənmiş arxa təzyiq əldə etdik. və biz aralıq sürətlərdə sürətlənməni 15% optimallaşdırdıq”.
Şassidə də təkmilləşdirmələr edildi, sadəcə hidravlik dəstəkli sükan vəziyyətində, lakin daha vacibi oxlarda və asmada tənzimləmə edildi. McLaren-in baş mühəndisinin sözlərinə görə, yerin klirensi 5 mm azaldılıb, ön yol 6 mm böyüyüb və yaylar daha yüngül və güclü olub, nəticədə daha sabitlik və daha yaxşı tutuş əldə edilib.
Və əlbəttə ki, “ürək” 720S-dən beş dəfə daha sərt dirəklərə malik olmaqla yanaşı, maksimum nəticə əldə etmək üçün Sennanın bəzi təlimlərini və komponentlərini qəbul edən tvin-turbo V8 mühərrikidir. 765 at gücü və 800 Nm , 720 S (45 at gücü az və 30 Nm) və onun sələfi 675 LT-dən (90 at gücü və 100 Nm-dən az məhsul verir) xeyli çoxdur.
Və dörd dramatik birləşmiş titan borular vasitəsilə gurultulu yayımlanmağı vəd edən bir soundtrack ilə.
Döşəməyə 25% daha çox yapışdırılır
Lakin təkmilləşdirilmiş idarəetmə üçün daha vacib olan aerodinamikada əldə edilən irəliləyiş idi, çünki bu, təkcə yerə güc vermək qabiliyyətinə təsir göstərmədi, 765LT-nin maksimal sürətinə və əyləcinə müsbət təsir etdi.
Ön dodaq və arxa spoyler daha uzundur və avtomobilin karbon lifli döşəməsi, qapı qanadları və daha böyük diffuzorla birlikdə 720S ilə müqayisədə 25% daha yüksək aerodinamik təzyiq yaradır.
Arxa spoyler üç mövqedə tənzimlənə bilər, statik mövqe 720S ilə müqayisədə 60 mm yüksəkdir ki, bu da hava təzyiqini artırmaqla yanaşı, mühərrikin soyudulmasını, həmçinin "əyləc" funksiyasını yaxşılaşdırmağa kömək edir. ” çox güclü əyləc vəziyyətlərində avtomobilin “mürgüləmə” meylini azaldır. Bu, ön asmada daha yumşaq yayların quraşdırılmasına yol açdı ki, bu da avtomobili yolda yuvarlanan zaman daha rahat edir.
Əyləcdən danışarkən, 765LT McLaren Senna tərəfindən “təmin edilən” əyləc kaliperləri olan keramika disklərdən və birbaşa Formula 1-dən alınan kaliper soyutma texnologiyasından istifadə edir və 110 m-dən az məsafənin dayanmasına əsaslı töhfə verir. sürəti 200 km/saat.
Sentyabrda istehsal ... 765 avtomobillə məhdudlaşır
Gözlənilir ki, hər yeni McLaren-də tez-tez olduğu kimi, 765 ədəd olacaq ümumi istehsalın dünya premyerasından qısa müddət sonra tükənəcək — bu, bu gün, martın 3-də, avtomobillərin açılışında baş tutmalıdır. Cenevrə avtosalonu, lakin Koronavirus səbəbindən salon bu il keçirilməyəcək.
Və bu, sentyabr ayından etibarən yenidən töhfə verəcək ki, Uokinq fabriki çox yüksək istehsal templərini qoruyub saxlasın, günlərin çoxu 20-dən çox yeni McLarens yığılması ilə (əl ilə) başa çatır.
McLaren-in satışlarının olacağını gözlədiyi 2025-ci ilə qədər onlarla yeni modelin (üç məhsul xətti, Sports Series, Super Series və Ultimate Series) və ya törəmələrin satışa çıxarılması planını nəzərə alaraq gələcək artım perspektivləri ilə. 6000 ədəd sifariş.
