Yeni BMW 330e bu günün və sabahın çağırışlarına cavab vermək üçün gəlir. Texnoloji şıltaqlıqdan daha çox, avtomobil sənayesində şahidi olduğumuz və BMW-nin tanış olmadığı geniş elektrikləşdirmə, istixana qazı emissiyalarının, yəni CO2-nin azaldılması hədəflərinin yerinə yetirilməsini təmin etmək üçün bir yoldur - riayət etməməyə görə cəzalar ağır, lakin çox ağır cərimələrdir.
Üstəlik, Avropanın əsas şəhər mərkəzlərinə girişdə gördüyümüz məhdudiyyətlər inşaatçıları modellərinin məhdudiyyətsiz dövriyyəyə buraxılmasını təmin etmək üçün elektrikləşdirilmiş həllər - plug-in hibridləri və elektriklə təmin etməyə məcbur edir.
Yeni 330e (G20) daxili yanma mühərriki, bu halda 2,0 l 184 at gücündə benzin turbo və 68 at gücü (50 kVt) elektrik mühərrikini birləşdirərək sələfi (F30) ilə eyni həlli tapır. 252 at gücü və homoloqasiya edilmiş istehlak və təsir edici CO2 emissiyaları — müvafiq olaraq 1,7 l/100 km və 39 q/km.
Bir plug-in hibrid kimi, onun imkan üstünlüyü var 59 km elektrik məsafəsi (sələfindən +18 km), baqaj bölməsinə 12 kVt/saatlıq akkumulyatorun inteqrasiyası — nəticədə baqaj tutumunun 480 l-dən 375 l-ə qədər azalması, sadəcə orta qiymətdir.
Bülletenimizə abunə olun
İstehlak səviyyəsini reklam edilənlər qədər aşağı tutmağın yeganə yolu batareyaları daim doldurulmuş vəziyyətdə saxlamaqdır – 3,7 kVt-lıq divar qutusunda batareyaları tutumlarının 80%-nə qədər doldurmaq 2 saat 30 dəqiqə çəkir. Əks halda, yanma mühərriki əsasən BMW 330e-nin daşınması yükünü öz üzərinə götürəcək, hansı ki, "normal" 3-cü seriyadan daha çox texniki təchizata malik olmaqla, istehlak üçün uyğun olmayan 200 kq-a qədər balast qazanır.
59 km elektrik muxtariyyəti gündəlik kiçik gedişlər üçün kifayətdir və biz şəhər marşrutları ilə məhdudlaşmırıq — elektrik rejimində BMW 330e 140 km/saat maksimal sürətə çata bilər, bu da sürəti azaltmağa kömək edir. avtomobil yollarında və ya hətta magistral yollarda istehlak qanunu.
Sükanda
Diogo bizi bu ilk dinamik əlaqədə yeni BMW 330e-nin bu və digər xüsusiyyətlərini kəşf etməyə aparır və onun plug-in hibrid olması ilə yanaşı, onu digər 3 Seriyadan fərqləndirən çox az şey var:
Bunun bir kosmik gəmi olması lazım deyil. Bu, digərləri kimi BMW-dir və bu, mütləq pis bir şey deyil.
330e-yə xas olan bəzi elementlər var, yəni təkər və ön qapı arasındakı yükləmə qapısı; və içəridə biz bəzi yeni düymələr tapırıq – o, sizə Hibrid, Elektrik və Adaptiv rejimlər, eləcə də məlumat-əyləncə sistemindəki xüsusi menyular arasında seçim etməyə imkan verir.
Sükan arxasında o, hələ də 3-cü seriyadır və bu o deməkdir ki, bizim seqmentdəki ən yaxşı şassilərdən birinə çıxışımız var. “Eko” fokusuna baxmayaraq, bizim ixtiyarımızda olan 252 at gücü ilə o, həm də çox sürətlidir. 0-100 km/saat sürəti 5,9 saniyəyə yığır və maksimal sürəti 230 km/saatdır. , qaynar lyuk layiq xidmətlər. Üstəlik, İdman rejimində olanda 330e hələ də əlində hiylə var. İndi girişimiz var XtraBoost funksiyası səkkiz saniyə ərzində daha 40 at gücü buraxır, ümumi güc 292 at gücünə yüksəlir - bu həddən artıq sürətə nail olmaq üçün qiymətli "nitro" inyeksiyası ...
Yeni BMW 330e gələn ilin sentyabrında bizə gəlir, lakin 55.000 avro civarında ola biləcəyinə işarə edən son qiymət hələ açıqlanmayıb.
Dioqoya söz verməyin vaxtıdır: