Bu cümə axşamı Mercedes-Benz, "bazar şəraitinin imkan verdiyi yerdə" onilliyin sonuna qədər 100% elektrik olmaq üçün iddialı planını ortaya qoydu.
Daha əvvəl “Ambition 2039” strategiyasında elan edilmiş bir neçə hədəfi sürətləndirməyi nəzərdə tutan prosesdə Mercedes-Benz 2022-ci ildən bütün seqmentlərdə, 2025-ci ildən isə bütün modellərdə akkumulyatorla işləyən avtomobil təklif etməyə başlayacağını təsdiqləyir. seriyanın 100% elektrik versiyası olacaq.
Elə həmin il üçün Mercedes-Benz daha bir mühüm qərarını elan edir: “2025-ci ildən etibarən satışa çıxarılan bütün platformalar yalnız elektrik üçün olacaq” və həmin vaxt üçün üç yeni platformanın meydana çıxacağı gözlənilir: MB.EA, AMG.EA və VAN. EA.
Birinci (MB.EA) orta və iri minik avtomobillərinə yönəldiləcək. AMG.EA, adından da göründüyü kimi, Affalterbaxda gələcək elektrik idman avtomobilləri üçün əsas olacaq. Nəhayət, VAN.EA platforması yüngül ticari avtomobillər üçün istifadə olunacaq.
Hər zövqə uyğun elektrik
2021-ci ildə EQA, EQB, EQS və EQV təqdim edildikdən sonra Mercedes-Benz 2022-ci ildə EQE sedanını və müvafiq EQE və EQS SUV-ni təqdim etməyə hazırlaşır.
Bütün bu buraxılışlar tamamlandıqda və EQC-yə arxalandıqda, Ştutqart brendi minik avtomobilləri bazarında səkkiz tam elektrikli avtomobilə sahib olacaq.
EQS üçün nəzərdə tutulan iki variantı da vurğulamaq lazımdır: AMG imzası olan daha idman variantı və Maybach imzası ilə daha dəbdəbəli variant.
Bütün bunlara əlavə olaraq, geniş elektrik muxtariyyəti ilə plug-in hibrid təkliflər, məsələn, yeni Mercedes-Benz C 300 və yeni sınaqdan keçirdiyimiz, brendin strategiyasında çox mühüm rol oynamağa davam edəcək.
Ən böyük sərmayəyə baxmayaraq marjalar qorunmalıdır
“Elektrikli avtomobillərə keçid sürətlənir, xüsusən də Mercedes-Benz-in aid olduğu lüks seqmentdə. Dönmə nöqtəsi yaxınlaşır və biz hazır olacağıq, çünki bu onilliyin sonunda bazarlar 100% elektrikə keçəcək”, - deyə Daimler və Mercedes-Benz-in baş direktoru Ola Källenius bildirib.
Ola Källenius, Daimler və Mercedes-Benz-in baş direktoruBu addım kapitalın köklü yenidən qurulmasını göstərir. Mənfəət məqsədlərimizi qoruyarkən bu sürətli transformasiyanı idarə etməklə biz Mercedes-Benz-in uzunmüddətli uğurunu təmin edəcəyik. Bacarıqlı və motivasiyalı işçi qüvvəmiz sayəsində əminəm ki, biz bu həyəcanverici yeni dövrdə uğur qazanacağıq.
Mercedes-Benz yeni elektrik avtomobillərinin inkişafına 40 milyard avrodan çox sərmayə qoyacaq və bu məqsədlərin “hibrid avtomobillərin və elektrik mühərriklərinin 25%-ni satmaq fərziyyəsinə” əsaslanmasına baxmayaraq, 2020-ci ildə əldə etdiyi marjanı qoruyacağını təsdiqləyib. 2025-ci ildə”.
İndi alman brendi hesab edir ki, həmin il bu tip avtomobil artıq bazar payının təxminən 50%-ni təşkil edəcək.
Yeni elektrik dövründə mənfəət marjasını qorumaq üçün Mercedes-Benz satılan hər nüsxəyə görə “xalis gəliri artırmağa” və Maybach və AMG modellərinin satışlarını artırmağa çalışacaq. Bunun üçün biz hələ də rəqəmsal xidmətlər vasitəsilə satışları əlavə etməliyik ki, bu da getdikcə brendlər üçün trendə çevriləcək.
Buna əsaslanaraq, platformalar baxımından çeşidin standartlaşdırılması da əsasdır, çünki bu, əhəmiyyətli xərclərin azaldılmasına imkan verəcəkdir.
Səkkiz gigafabrika "yoldadır"
Bu keçidi demək olar ki, tamamilə elektrik enerjisinə dəstəkləmək üçün Mercedes-Benz bütün dünyada səkkiz yeni gigafabriki (onlardan birinin ABŞ-da, dördünün isə Avropada olduğu məlumdur) 200 GVt/saat istehsal gücünə malik olacaq zavodun tikintisini elan etdi.Mercedes-Benz-in yeni nəsil akkumulyatorları "yüksək standartlaşdırılacaq və Mercedes-Benz avtomobillərinin və furqonlarının 90%-dən çoxunda istifadə üçün uyğun olacaq" və sıxlığın artırılması məqsədi "görünməmiş avtonomiya və daha qısa yükləmə müddəti" təklif etməkdir.
Vision EQXX 1000 km-dən çox məsafəyə sahib olacaq
Mercedes-Benz-in 2022-ci ildə təqdim edəcəyi Vision EQXX prototipi bütün bunlar üçün bir növ vitrin olacaq və indiyə qədər ən avtonomiyaya malik, həm də ən səmərəli elektrik olacağını vəd edir.
Alman markası tizer şəklini göstərməklə yanaşı, bu modelin 1000 km-dən çox “real dünya” avtonomiyasına və magistral yolda kVt/saata 9,65 km-dən çox istehlaka (başqa sözlə, daha az sərfiyyata) sahib olacağını təsdiqləyib. 10 kWh/100 km-dən çox)
Vision EQXX inkişaf komandasında Mercedes-Benz-in “F1 Yüksək Performanslı Güc aqreqatı (HPP) bölməsinin mütəxəssisləri” var və onlar daha böyük avtonomiyanın sadəcə olaraq daha böyük tutumlu akkumulyatordan istifadə etməklə əldə olunmadığını vurğulamaqda israrlıdırlar.