Burada ilk dəfə “Ağıllı qəbilə”yə qoşulandan iki il sonra mən Ağıllıya qayıtdım və şəhər cəngəlliyinə getdim. Bu dəfə Smart Fortwo Convertible ilə.
İki il əvvəl olduğu kimi bu gün də Smart avtomobil faunası arasında “nadir növ” olaraq qalır. Texniki həllərinə, fəlsəfəsinə, bir sözlə, hər şeyə görə. Ancaq hər şeydən əvvəl, bizə təqdim etdiyi hisslər üçün. Hansı ki, mənim idarə etdiyim bütün avtomobillərdən fərqlidir... və mən çox sürmüşəm, inanın. Təvazökar 50 at gücünə malik Fransız kommunal avtomobilindən başlayaraq, avtomobil tarixində hökmranlıq etmək üçün ən şıltaq və mükafatlandırıcı avtomobillərdən birinə çevrilir (mən hələ də “hakimiyyət” hissəsini bitirməliyəm...).
Motor
Tutum
0.9 Turbo
güc
90 at gücü
İkili
135 Nm
Mən hisslər haqqında danışarkən, sükan hissi (bu qeyri-adi deyil), sürət ötürücüsünün sürəti (hələ də sürətli deyil), hərəkətlərin sərtliyi və ya bortdakı rahatlıq (qısa təkər bazası) haqqında danışmıram. möcüzələrə imkan vermir) bu Smart Fortwo. Bütün bunları şəhərdə istəyən hər kəs Volkswagen Up!, Fiat 500 və ya Hyundai i10 seçir.
Bəyənsə də, istəməsə də...
Smart Fortwo bütün hipotetik rəqabətindən fərqli bir təcrübə təklif edir – həqiqətən Fortwo üçün rəqiblər varmı? ESP-dən və mənim kimi güclü mühərriklərdən kənarda gec əyləclərin cəsarətli müdafiəçisini belə tərk edən təcrübələr təslim oldu. Çünki hər şey performans deyil, hər şey rahatlıq və qadcetlər olmadığı kimi... Bu Smart Fortwo Convertible bunun sübutudur.
Mən sizə iki misal verirəm: parkinq və şəhərdə avtomobil sürmək. Məni illərlə ömrümdən məhrum edən iki vəzifə. Mənim zəhləm gedir! Birincisi, dayanacaqda dəhşətli olduğum üçün (məndən bütün drift dövrəsi etməyi xahiş edə bilərsiniz, lakin birincisinə paralel olaraq park etməyi xahiş etməyin) və ikincisi, şəhərdə maşın sürməyə getdikcə daha az narahat olduğum üçün (Alentejodan Alentexonu götürə bilərsiniz, lakin Alentejodan Alentexonu götürə bilməzsiniz).
Fortwo bu iki tapşırığı möcüzəvi şəkildə dözülən bir şeyə çevirir. Smart park etmək uşaq oyunudur və sükan arxasında şəhərdə dolanmaq o qədər gülməli görünür ki, mən bunu öz Kurikulumumda, dalğıclara həsr olunmuş hissədə qeyd edəcəyəm.
Hobbilər? Mütləq: Smart Fortwo-da oxumaq, yazmaq, balıq tutmaq, kartinq etmək və trafikdən yayınmaq.
İndi başa düşürəm ki, niyə məni çoxlu iş müsahibələrinə çağırmayıblar. Qarşıda və yenidən Smart Fortwo Cabrio-ya…
Bu Smart Fortwo Convertible, konvertasiya olunmaqla təcrübəyə başqa bir ölçü əlavə edir.
Günün sonunda zirvəni götürüb şəhəri gəzmək (yaxud oradan qaçmaq...) həqiqətən gözəldir – bu “qaçışlardan” birini burada oxuya bilərsiniz. İki il əvvəl Fortwo-nun “normal” versiyasını sınaqdan keçirərkən dediyim kimi, 90 at gücündə 0.9 turbo mühərriklə təchiz edilmiş bu versiyanın istehlakı yaxşı deyil (daha böyük və daha ağır olan Peugeot 208 ilə daha yaxşı istehlak edə bilərəm. ).
Amma biz demək olar ki, həmişə 6,5 l/100 km-dən yuxarı olan ortalamaların dostluq çatışmazlığını xaricdən aldığımız dostluqla kompensasiya edirik. Bu Smart Fortwo Convertible ilə hər kəs gülməli görünür - və xüsusilə tutqun boz və tünd qırmızı kapotlu bu qurğu həqiqətən yaxşı işləyir.
Və şəhərdən kənarda?
Digər hallarda dediyim kimi, Smart Fortwo-nun bu nəsli milli yollarda və magistral yollarda əvvəlki nəsillərə nisbətən daha yaxşı davranır. Bu, hələ də əyrilik və rahatlıq möcüzəsi deyil, lakin təhlükəsizdir və güvən verir.
Elektron köməkçilər həmişə "yüksək həyəcan" vəziyyətindədirlər, bəzən sağlam 90 at gücünə malik bu mühərrikdən mümkün qədər çox şirə çıxarmağımıza mane olurlar.
Başlıq. Mən sizə başlıq haqqında danışdım?
Başlıq avtomatikdir və idarə etmək asandır. Əgər qarajınız varsa və əlavə qiymət sizin üçün fərq etmirsə, sərt versiyadan daha çox bu Smart Fortwo Convertible-ı seçin.
Akustik rahatlıq pozulmayıb, şassinin sərtliyi pozulmayıb və Fortwo “açıq səma”da daha cəlbedicidir.
Smart üçün demək olar ki, 20.000 avro
Əgər belə bir Smart istəyirsinizsə, demək olar ki, 20 000 avro qazanmağa hazır olun. “Bu ölçüdə bir avtomobil üçün demək olar ki, € 20,000?” deyirsiniz. Hiylə oradadır. Bu avtomobil deyil… bu, Ağıllıdır.
Smart Fortwo Convertible, digər markalı məhsullar kimi, öz dəyərindən çox kənara çıxır.
Ağıllı olmaq sosial mediada gözəl və yaxşı görünən bir çox şeyin təsdiqidir. Və mənim hesablamalarıma görə, bu, təxminən 5000 avroya başa gəlir. Beləliklə, ödəyirsiniz! Məndən bu dəyərə necə çatdığımı soruşma...
Amma məntiq sadədir. Necə ki, Michael Kors adlı bir oğlanın əl çantası (kim olduğunu bilmirsinizsə, sevgilinizdən soruşun...) 500 avroya başa gəlir. ağ etiketli çamadan 20 avroya başa gəlir. Sonda hər ikisi tam eyni funksiyanı yerinə yetirir, lakin birincisi odur ki, o, arzu obyektidir.
Qiymət.Qiymət.Qiymət.
Qiymət cəfəngiyatdır? Bəlkə elə deyil. Qadın aksesuarları nümunəsinə qayıdaraq, həqiqət budur ki, cənab Kors zəngindir və mən avtomobillər haqqında yazmağa davam edirəm. Eyni şəkildə Smart öz avtomobillərini (ən sadə versiyalarda o qədər də baha deyil) uğurla satmağa davam edir. Bu o deməkdir ki, “oh və filan bahadır” anlayışı hər şeydən əvvəl nəyi qiymətləndirdiyimizdən asılıdır.
Mənim vəziyyətimdə uşağım olsaydı və ona maşın almağa 20.000 avro pulum olsaydı, 2-ci əl RWD idman avtomobili seçsəydi (hətta ağladım...), amma Smart seçsəydi, hədsiz dərəcədə sevinərdim. Fortwo Convertible, o da bunun səbəbini başa düşəcəkdi. Kədərli olsam da...
Eyni şəkildə, heç kimin trek günləri üçün avtomobilə 20.000 avro xərcləmənin məqsədəuyğun olduğunu düşündüyüm üçün məni mühakimə etməyəcəyi kimi, mən də kimisə onları yaxşı hiss etdirən bir avtomobil aldığına görə mühakimə etmək kimi səhv etməyəcəyəm. Günün sonunda həqiqət budur ki, əşyaların qiyməti onların faydalılığı və ya bizə hiss etdirdikləri ilə ölçülür. Bu sənət əsərinə, sobaya və... avtomobilə aiddir.
Yenə də Smart Fortwo Convertible-ın qiymətini və yüksək səviyyəli mövqeyini nəzərə alaraq üzrlü olmayan şeylər var. Məhz açarsız alışma sisteminin olmaması (bunu praktiki olması bayraq edən avtomobildə) və ya standart avtomatik əyləc sisteminin olmaması (ömürünü şəhərdə keçirən avtomobildə).
