Atmosfer mühərrikləri olan Type R-in, sanki sabah yoxmuş kimi fırlanan dövrləri getdikcə uzaqlaşır. Bu gün əfsanəvi VTEC zərbəsi super şarj sayəsində orta məsafəli ikili vuruşla əvəzlənən uzaq yaddaşdır.
Burada dayanmayacaq... REV yazın?
İronik görünür ki, EV-dən R hərflərinə qoşulmaq ingiliscə fırlanma üçün azalma ilə nəticələnir. Amma aldanma. Söhbət 8000 rpm-dən çox olan mifik atmosfer mühərriklərinin geri qayıtmasından getmir. EV Elektrikli Nəqliyyat vasitəsinə və ya elektrik avtomobilinə aiddir.Başqa sözlə, Type R markanın ən idman modellərini müəyyənləşdirdiyi kimi, Honda da Type REV-in hibridlər və elektriklər üçün eyni şeyi edəcəyinə ümid edir. Şübhəsiz ki, bu, yeni bir dünyadır.
Və tizeri nəzərə alsaq, Tip REV müalicəsi üçün ilk namizəd Civic olacaq. Bildiyimiz odur ki, bu, hələlik tam funksional bir prototipdir və tezliklə təqdim olunacaq.
Honda NSX-dən gətirilən texnologiya
Razão Automóvel-dəki mənbələrə görə, prototip Civic Type R-in güc aqreqatının Honda NSX-də tapa biləcəyimiz Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) sistemi ilə birləşməsindən yaranıb.
Yadda saxlayın ki, Yapon idman avtomobili tvin-turbo V6-nı üç elektrik mühərriki ilə birləşdirir – biri transmissiya ilə mühərrik arasında, ikisi isə qabaqda, hər təkər üçün birdir. Bu mürəkkəb bir sistemdir - burada bütün detalları bilin.
İndi Civic, mərkəzi arxa mühərriki və qoşa muftalı sürət qutusu olan NSX-dən fərqli olaraq mexaniki sürət qutusu ilə "hamısı qabaqdadır". Honda, deyəsən, Civic-ə uyğunlaşmaq üçün sistemi sadələşdirib.
Type REV transmissiyadakı elektrik mühərrikindən istifadə edərək Type R mexaniki qutusunu qoruyacaq. Və NSX-in ön elektrik mühərrikləri indi Civic-in arxa oxunu gücləndirir. Civic Type REV buna görə də AWD (bütün təkərlər ötürücü) olacaq.
Elektrik mühərrikləri NSX ilə eynidirsə, bu o deməkdir ki, onlar 74 at qüvvəsi və 147 Nm fırlanma momenti ilə sıfır dövrələrdə iştirak edəcəklər. Yeni Civic Type R-in 2.0 Turbo-nun 320 at gücü ilə birlikdə Type REV 400 at gücünə çox yaxın olmalıdır.
Elektrik mühərrikləri litium batareya paketi ilə təchiz ediləcək və ön əyləclər bərpaedici güc qazanacaq. Güc aqreqatına elektron əlavə etmək ballast deməkdir. Görünür, Honda bundan xəbərdardır və bu məsələ ilə bağlı qısa qeydi qeyd edir, burada prototip “təkcə davamlılıq baxımından deyil, həm də maddi tədqiqatlar baxımından yeni yollar kəşf etməyi” vəd edir.
Arxa oxu “ani” fırlanma anı hasil edə bilən mühərriklərlə idarə etməyin effektləri gələcək Type REV-in ən maraqlı cəhətlərindən biri olmalıdır. Prototipdən istehsala keçməklə, o, Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 və ya yeni Audi RS3 kimi maşınlara alternativ və təəccüblü rəqib olacaq.
Bu meqa lyuk haqqında təfərrüatları bilmək üçün bir az daha gözləməli olacağıq. Honda orta müddətli mifik Type R akroniminə son qoymağa və onu elektrikləşdirici Type REV ilə əvəz etməyə hazırlaşır?
İndi reallığa qayıt. Aprel gülüş gününüz mübarək!