1947-ci ildə H Tipini təqdim edərkən, Citroen bu modelin uğurunu və təsirli uzunömürlülüyünü proqnozlaşdırmaqdan çox uzaq olardı - xüsusən də müharibədən sonrakı çətin dövrdə.
“Sənin sirrin? Dövrün kommunal avtomobili üçün xüsusilə innovativ dizayn. Polad şassi və ön transmissiya bir neçə onillikləri əhatə etdi. Bütün istifadə formalarında və onların variasiyalarında böyük səmərəlilik”.
Sələfinin adı olan “TUB” kimi də tanınan H Tipi, daha müasir Citroën C25 ilə əvəz olunduğu il 473 289 ədədlə 1981-ci ilə qədər istehsal ediləcəkdi. Lakin H Tipi dünyada, xüsusən də “köhnə qitədə” bir çox həvəskarın təxəyyülünü doldurmağa davam edir.
Keçmişin Şöhrətləri: Sağ qalmaq üçün Citroën 2CV-ni motosikletə çevirən adam
Bu Fabrizio Caselani və David Obendorferin işidir. Citroën Type H-nin 70-ci ildönümünü qeyd etmək üçün bu duet ən son Citroën Jumper-dən istifadə edərək Type H-ni yenidən yaratmağa qərar verdi. Sadə bədən dəsti vasitəsilə Flaminio Bertoninin orijinal dizaynını yenidən yaratmaq mümkündür.
70 il, 70 ədəd
Orijinal modelin 52 at gücünə malik mühərriki əvəzinə – sərfiyyatı 20 l/100 km-dən çox ola bilər (!) – bu müasir versiya 110 və 100 160 at gücü arasında dəyişən Citroën Jumper-in daha qənaətcil 2.0 e-HDI-dən istifadə edir. gücün.
Kuzov variantlarına gəlincə, Type H 2017 orijinala sadiq qalır və avtomobildən tutmuş ərzaq satışı furqonuna qədər müxtəlif versiyalarda təklif olunacaq. İstehsalçı FC Automobili vasitəsilə cəmi 70 dəst istehsal olunacaq. Jumperlərin bütün transformasiyası İtaliyada əl ilə həyata keçiriləcək və avtomobilin satışı ölkə sərhədləri ilə məhdudlaşacaq.
Bu layihə haqqında daha çox məlumat əldə edin.
