Razão Automóvel-də biz artıq qeyd etmişdik ki, super-idman Hyundai-nin gəlişi, şübhəsiz ki, marka üçün bir fərziyyə idi ki, son vaxtlar N performans versiyalarından başlayaraq bir sıra sürprizlər ortaya qoydu.
Günahkarlardan biri BMW-nin M bölməsinin keçmiş rəhbəri, indi məhz yeni “N Performans” bölməsinə cavabdeh olan və bizi heyrətləndirməkdən əl çəkməyən Albert Biermandır.
Hyundai-nin Tədqiqat və İnkişaf üzrə Vitse-Prezidenti Yang Woong Chul-un yüksək performanslı bir avtomobil hazırladıqlarını söylədiyi bu yaxınlarda onun iki versiyasının gəldiyini bildiyimiz üçün diqqət mərkəzində olan Hyundai-nin diqqət mərkəzindədir. markanın bu xüsusi bölməsi olan Hyundai i30 N və Hyundai Veloster N, Albert Biermanın artıq bu yeni bölmədən üçüncü bir model vəd etdiyini bilərək.
Theta III Mühərriki
İndi Theta mühərrik ailəsinin üçüncü nəsli haqqında məlumat Hyundai-nin arxa orta mühərrikli (super) idman növləri haqqında fərziyyələri yenidən alovlandırır. Bu yeni nəsil dörd silindrli benzin mühərrikləri, bütün görünüşlərə görə, təxminən 2,5 litr tutumlu olacaq və hələlik Koreya qrupunun gənc premium brendinin icraçı salonu olan Genesis G80-də öz yerini tapacaq.Bununla belə, Theta III bir neçə arxitekturaya - ön təkərli (eninə mühərrik), arxa (uzununa mühərrik) və tam ötürücülü - uyğun olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu və təbii aspirasiyalı və kompressorlu versiyalara sahib olacaqdır. Sonuncuların arxitekturadan asılı olaraq 280 ilə 300 at gücü arasında çıxış edəcəyi təxmin edilir.
Amma bununla da bitmir. Bu barədə “Korean Motorgraph” nəşri məlumat yayıb. Theta III-ün 2,3 litrlik, 350 at gücünə malik versiyası da inkişaf mərhələsindədir, onun tətbiqi arxa orta mühərrikli iki oturacaqlı idman modelinə xas olardı..
İdman yoxsa Super İdman?
Əgər əvvəllər supersport sözü Hyundai rəsmiləri tərəfindən qeyd edilirdisə - bəzi mənbələr hətta Porsche 911 Turbo və ya Lamborghini Huracán kimi maşınlarla sınaqları göstərirdi - 350 at gücü bu çaplı maşınlar üçün az görünür. Məhz buna görə də məsul şəxslər bunun hibrid təklif olacağını, rəqabətədavamlı nömrələr əldə etmək və super prefiksdən istifadə etməyə layiq olduğunu bəyan etdilər.
Lakin çaşqınlıq hələ də qalır – Hyundai son illərdə Veloster-in uyğunlaşması kimi başlayan arxa orta mühərrik prototiplərini işləyib hazırlayıb. RM (Racing Midship) prototipləri artıq üçüncü nəsildədir və ən son RM16 artıq Nürburqrinq dövrəsində sınaqlarda bir neçə dəfə müşahidə olunub və hətta konsept kimi bəzi motor şoularında nümayiş etdirilib.
Bu, demək olar ki, danışdığınız super avtomobil deyil - bu RM16-nı Koreya Clio V6 kimi düşünün. Hyundai və N Performance bölməsində pərdə arxasında daha radikal sürpriz varmı? Səbirsizliklə gözləyirik…
