2009-cu ilin may ayında Porsche Cayenne ilə birlikdə Leypsiq fabrikində Porsche Panamera-nın istehsalına başlanılmasından 7 ildən çox vaxt keçir. Porsche üçün getdikcə daha vacib olan üç dəyərin birləşməsini təmsil edən Ştutqart brendinin iki kolossi (ölçüsü və satışları): lüks, çox yönlülük və...satış. Bunlar simbiozun atributlarıdır ki, tez-tez çətin olur, xüsusən də söhbət limitdə son dərəcə səmərəli olmalı və eyni zamanda dəbdəbəli salonun rahatlığına zəmanət verən avtomobildən gedirsə.
“Bu yeni Porsche Panamera-da əvvəlki modeldən dəyişmədiyimiz yalnız bir şey var: simvol.” Bu vəd edir, düşündüm.
Yeni Porsche Panamera-nın təqdimatı ilə Porsche öz tarixində yeni dövrə açır: Ştutqart brendi indi Volkswagen qrupu daxilində salon seqmentində ön sıralardadır. Yeni Porsche Panamera (MSB) platforması Qrup tərəfindən hazırlanmış ən son “paketdəki paketdir” – tam təkərli və ya arxa təkərli modelləri əhatə edən və plug-in hibrid versiyalara imkan verən platforma. Bəli, yeni Porsche Panamera bütün bunlara, həmçinin atışlı əyləc versiyasına və uzun təkər bazası versiyasına sahib olacaq, bunu sizə burada artıq açıqlamışıq.
Porsche-nin fikrincə, bu yeni model avtomobil sənayesinin “qızıl qaydasını” pozur: heç vaxt yeni mühərrikləri, yeni platforması və yeni zavodda tikilmiş yeni modeli bazara çıxarmayın. Mütəxəssislərin fikrincə, biz bu qədər yeni şey əlavə etdikdə səhv gedə biləcək bir sıra şeylər var – bu, potensial partlayıcı kokteyldir.
Dünya üzə çıxdıqdan sonra bu dəfə biz Panamera Turbo-nun “asıldığı” yerə tullandıq və rahat oturaraq Lausitzring boyunca dərinlikdə getdik. 550 at gücünə və döngələr üçün demək olar ki, 2 ton çəkiyə malik olduğumuz zaman tez keçdik. Ancaq bundan əvvəl biz sizi Ştutqartdan gələn bu yepyeni təklifin bütün yeni xüsusiyyətləri ilə adi vəziyyətə qaytaracağıq.
Konsepsiya
Həqiqətən bizə 4 qapılı, 4 nəfərlik idman salonu, məsələn, dördqapılı kupe lazımdır? Əlbəttə bəli. Qoy burada “idman” sözünün işlədilməyəcəyini düşünənlər məyus olsunlar. Yəqin ki, siz yeni Porsche Panamera-nın sükanı arxasında bir çox digər idman avtomobillərindən daha çox həyəcanlı olacaqsınız və unutmayın ki, sizin katibiniz hələ onu idarə etməyib, o, yalnız “yan” və “yan” (və arxa oturacaqda) olub. da... ora get).
HƏMÇİNƏ BAX: Yeni Porsche Panamera 4 E-Hybrid-in bütün detalları
Birincisi, parametr. Bu kiçik maşın deyil. “Qısa” versiya (uzun variant olacağını xatırlayırsınız?) uzunluğu 5049 mm (əvvəlki nəsildən 34 mm daha uzun), eni 1937 mm (6 mm daha geniş) və hündürlüyü 1423 mm (5 mm daha yüksək) ölçülür. Hər cəhətdən böyüməsinə baxmayaraq, vizual olaraq qısa və “atletik”dir.
Əlbəttə ki, bu artım interyerin daha geniş olmasına kömək etdi və baqaj sahəsi səxavətli oldu: 495 litr və arxa oturacaqlar büküldükdə 1304 litrə qədər. Təkər bazası da daha uzundur (30 mm-dən 2950 mm-ə qədər artır).
Günə başladıqdan dərhal sonra bizə deyildiyi kimi: "Bu yeni Porsche Panamera-da əvvəlki modeldən dəyişmədiyimiz yalnız bir şey tapa bilərsiniz: simvol." Bu vəd edir, düşündüm.
Mühərriklər və Transmissiya
Yeni Porsche Panamera üç versiyada (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel və Panamera Turbo) bazara çıxarılıb. Bütün versiyalar üçün ümumi olan xüsusiyyətlər tam ötürücülü və 8 pilləli iki muftalı sürət qutusu (PDK)dır. Gözlədiyiniz kimi, bu mühərriklərin gücü salon üçün heyrətamiz və təsir edici performans təmin edir.
Panamera 4S və 4S Diesel-də performanslar "Qüdrətli" Turbodakı kimi böyük ola bilməz, lakin onlar artıq sarsıdıcı seanslar axtaran mədənin maraqlarına xidmət edir.
Yeni 2,9 litrlik tvin-turbo V6 mühərrikli Panamera 4S
5650 rpm-də 440 at gücü (sələfindən 20 at gücü çox) və 11% az yanacaq sərfiyyatı var. Çox xətti olan bu blok 1750 rpm-dən 5500 rpm-ə qədər 550 Nm fırlanma anı istehsal edir. Təbii ki, bu rəqəmlər müqayisəli göstəricilərə çevrilir: 0-100 km/saatdan 4,4 saniyə (Pack Sport Chrono ilə 4,2 saniyə) və maksimal sürət 289 km/saatdır. Elan edilmiş orta sərfiyyat 8,1 l/100 km-dir. Bunu belə təsəvvür edin: o, Sport Chrono paketi olmayan yeni Porsche 911 Carrera 4S (991.2) kimi 0-100 km/saat sürətə malikdir.
Dünyanın ən sürətli dizel salonu
Dizel və Porşe sözlərinin bir araya gəldiyi anı təsvir etmək üçün bidət düzgün sözdürsə, digər tərəfdən bu “böyük günah” “böyükə və Porşeyə” edilməli idi. Ştutqart brendi Porsche Panamera 4S Diesel üçün yeni 4 litrlik tvin-turbo V8 mühərriki təklif edir ki, bu da indiyə qədər Porsche-də quraşdırılmış ən güclü dizeldir.
3500 ilə 5000 rpm arasında 422 at gücü hasil edə bilən, 850 Nm-lik böyük fırlanma anı 1000 rpm-də tam olaraq mövcuddur. Maksimal sürət 285 km/saatdır və 0-100 km/saat sürəti 4,5 saniyəyə yığır (Sport Chrono paketi ilə 4,3). Bu, hazırda planetin ən sürətli Dizel salonudur.
Yeni iki turbo benzinli V8 mühərriki
Yeni Porsche Panamera Turbo (hazırda...) çeşidin ən güclü versiyasıdır. Bu versiyanın 3996cc, 550 at gücü və 770 Nm maksimum fırlanma anı olan iki turbo V8 mühərriki 0-dan 100 km/saat sürəti cəmi 3,8 saniyəyə yığmağa qadirdir və 13 saniyədən sonra göstərici artıq 200 km/saat həddinə çatır. h. Maksimal sürət 306 km/saatdır. Təsirli? Pack Sport Chrono ilə biz bu rəqəmlərin 3,6 saniyə və 12,7 saniyəyə düşdüyünü görürük.
ƏLAQƏ: Yeni Porsche Panamera V6 May Power Audi R8
Əgər bir tərəfdən Porsche Panamera Turbo-nun əsl benzin başlığını necə təmin edəcəyi ilə bağlı bütün idealını reallaşdırmağa çalışırdısa, digər tərəfdən də innovasiyaları ətraf mühitin xidmətinə verməklə məşğul idi. Bu yeni tvin-turbo V8 mühərriki 100 km-ə 9,3 litr (elan edilmiş) orta istehlak sərfiyyatına malikdir və buna 100 km-ə çatır. yeni silindr deaktivasiya sistemi , yalnız 4 silindr işləyərkən dövriyyəyə çox vaxt sərf edə bilmək (təbii ki, sağ ayağın tələblərindən asılı olaraq). Bu sistem 950 ilə 3500 rpm arasında və 250 Nm fırlanma anı arasında mövcuddur.
Dünya premyerası: 8 pilləli PDK
Porsche Panamera yeni 8 pilləli PDK (Porsche DoppelKupplung) sürət qutusunu debüt edir. Bu ikili mufta qutusu arxadan çəkişli və ya tam ötürücülü modellərdə, həmçinin hibrid modeldə istifadə oluna bilər. Bütün “Panameras” 6-cı sürətdə maksimum sürətə çatır, son iki sürət yalnız yanacaq sərfiyyatını azaltmağa və təkərdə rahatlığı (akustik) artırmağa (overdrive) xidmət edir.
Şassi və kuzov
Bütün mövcud gücdən səmərəli istifadə etmək üçün Porsche yeni Panamera-nı idarə olunan arxa oxla təchiz etmişdir. Bu sistemlə arxa təkərlər ön tərəfə əks istiqamətdə 50 km/saata qədər fırlanır və təkər bazasının azalması hissi yaradır, nəticədə çeviklik və aşağı sürətlə manevrləri asanlaşdırır. 50 km/saatdan yuxarı, effekt əksinədir, arxa təkərlər ön təkərləri izləyir. Burada təkər bazası artır və yüksək sürətlə sabitlikdə əhəmiyyətli qazanclara çevrilir.
Lakin tortun üzərindəki buzlanma Panamera-nın aktiv mexaniki komponentlərini və proqram təminatını birləşdirən “beyin” olan 4D Şassi İdarəsidir. Bu sistem məlumatları 3 oxda (uzununa, eninə və şaquli sürətlənmə) oxuyur və əldə edilən dəyərlərdən asılı olaraq maksimum səmərəlilik üçün Panamera komponentlərini incələşdirir. Biz döngəyə yaxınlaşmağa başlayan kimi bu sistem, məsələn, aktiv asma idarəetmə sistemini (PASM) sükan arxa oxu, adaptiv asma, fırlanma anı vektoru sistemi (PTV Plus) və elektromexaniki sükanla birlikdə işləməyə məcbur edəcək. , o anda performansı maksimuma çatdırmaq üçün.
Qaçırılmamalı: Porsche 989 Porsche-nin heç vaxt istehsal etmədiyi Panamera idi
Yeni Porsche Panamera, Porsche tərəfindən Volkswagen Qrupu üçün hazırlanmış MSB modul platformasından (Modular Standard Drive Train Platform) istifadə edir. Porsche Panamera modelində 3 moduldan (ön, mərkəz və arxa) ibarət platforma yüksək texnologiyalı polad, alüminium və plastikdən ibarət əsl kokteyldə yüngül materiallardan istifadə edilməklə istehsal olunur.
Sport Chrono və İdman Cavab Düyməsi
Porsche yaxşı bir emosiya dozasını başqalarının əlində buraxmaq istəmədi və Porsche Panamera-ya Launch Control və dörd növ sürmə rejimi təqdim etdi: Normal, İdman, İdman Plus və Fərdi. Buna çoxfunksiyalı sükan çarxında bir dəfə basıldıqdan sonra Porsche Panamera-nı 20 saniyə ərzində tam hücum rejiminə keçirən İdman Cavab Düyməsi ("öyünmə düyməsi" kimi tanınır) əlavə edilib.İçəridə, hərəkətdə olan bir ofis
Kvadrantın mərkəzində yerləşdirilmiş inqilab sayğacı istisna olmaqla, hər şey rəqəmsaldır. Porsche bunu Porsche 918 Spyder tərəfindən açılmış və bu modeldə inkişafının yeni mərhələsinə qədəm qoyan kokpitin rəqəmsallaşdırılması layihəsi olan “Porsche Advanced Cockpit” adlandırdı. Kokpitin mərkəzində təqdimatı tam konfiqurasiya edilə bilən Porsche Communication Management (PCM) ən son versiyası ilə təchiz edilmiş 12,3 düymlük ekran yerləşir.
Standart olaraq, yeni Porsche Panamera real vaxt rejimində trafik məlumatı, Google Earth və Google Street View, Apple Car Play vasitəsilə smartfon inteqrasiyası, Wi-Fi, 4G SİM kart oxuyucusu və avtomobilin xüsusi antennasına smartfon qoşulmasını təklif edir. Bundan əlavə, Connect Plus vasitəsilə yanacağın qiymətləri haqqında məlumat əldə etmək, SMS diqtə etmək, Twitter-ə daxil olmaq, qatar və təyyarələrin qrafiki, hava, xəbərlər və s.
Mərkəzi konsolda düymələr toxunuşa həssasdır və ventilyasiya çıxışlarının istiqamətləndirilməsi/açılması rəqəmsal şəkildə idarə olunur, çünki bütün bunlar düymələrə basmaq çox əsasdır. Arxa oturacaqda bizə 7 düymlük yüksək rezolyusiyaya malik ekran və toxunmaya həssas düymələr vasitəsilə iqlimi idarə etməyə, marşrut haqqında məlumat əldə etməyə və digər imkanlarla yanaşı, ikinci konsol verilir.
Texnologiya sürücülük xidmətində
Ev kompüterinizdən daha təkmil olan kokpitdən əlavə, Porsche Panamera standart LED işıqları və əlavə Matrix LED ilə təchiz olunub, sonuncu tamamilə yeni və Porsche Panamera Turbo-da standartdır. Biz həmçinin Night Vision köməkçisinə və adaptiv kruiz-kontrol ilə Porsche InnoDrive-a arxalana bilərik, bir növ (kartları oxumağa ehtiyac olmadan) qarşıda nə olacağını proqnozlaşdıran bir növ. Sistem naviqasiya sistemindən götürdüyü məlumatları birləşdirərək ideal sürətlənməni və tormozlanmanı üç kilometr əvvəldən hesablayır, mühərrikə, sürət qutusuna və əyləc sisteminə məlumat verir.
Olduğu kimi, Porsche Panamera həmçinin 250 km/saata qədər zolaq işarələrini aşkarlaya bilən zolaq dəyişdirmə və zolaqdan ayrılma köməkçisi ilə təchiz olunub.
Lausitzring-də yeni Porsche Panamera Turbo-da
"İndi Başlama Nəzarəti ilə başlayaq, ardınca sürətli dövrə." pilotu aşkar etdi. Etiraf edirəm ki, startapı lentə almağa çalışdım, lakin Turbo-nun 100 km/saat sürətə çatması üçün lazım olan 3,6 saniyə bu tapşırığı hətta mənim kimi maraqlanan biri üçün də nankor bir iş etdi. Finiş xəttinin sonunda göstərici artıq 230 km/saata yaxınlaşırdı ki, mən “sürücümüzün” kəmərinin möhkəm bağlandığını təsdiqlədiyini və bu jestdən sonra onun əyləcdən keçməsinə bir saniyə belə vaxt çəkmədiyini gördüm. 100 km/saat sürətlə Porsche Panamera Turbo-nu haradan gəldiyini belə anlamadığım sola “at”.
ƏLAQƏLƏR: Porsche Panamera pikap versiyada satılsaydı nə olacaq?
Əsəbləşən Porsche Panamera Turbo bizə göstərir ki, tam ötürücülü olmasına baxmayaraq, onun oxlar üzərində paylanması Sport Plus rejimində cəsur keçidlərə imkan verir. İstifadədə böyük rahatlıq təmin etmək kimi aydın məqsədlərimizə və bunu bacarmağımıza baxmayaraq, biz V8-in köpürməsini və sağ pedalda daha çox əzilmə tələbini də eşidirdik. Bu, əla gün idi və indi yalnız milli ərazidə açar təslimi qalıb, tam məşq üçün tezliklə əldə edəcəyimizə ümid edirik.
Yeni Porsche Panamera Turbo artıq Portuqaliyada satışdadır (və satılıb). Portuqaliyada Porsche Panamera-nın qiymətləri Porsche Panamera E-Hybrid üçün 115 347 avrodan, Porsche Panamera 4S üçün isə 134 644 avrodan başlayır. Ən güclü benzin versiyası olan Porsche Panamera Turbo, 188.001 avro qiymətlə gəlir. Dizel təklifində biz Porsche Panamera 4S Diesel modelini 154.312 avrodan əldə edə bilərik.
