Зрабіць электрамабіль, здольны да жорсткіх разгонаў, зусім не складана. Праблема ўзнікае, калі мы маем патрэбу ў гэтай прадукцыйнасці неаднаразова і паслядоўна. Такім чынам, батарэі, а дакладней, іх тэрмічнае кіраванне становіцца фундаментальным аспектам для дасягнення жаданай працяглай кансістэнцыі - гэта тое, што мы бачым у гэтым жорсткім выпрабаванні магчымасцяў Porsche Taycan.
Першы электрычны Porsche будзе прадстаўлены 4 верасня, але яшчэ быў час, каб выпрабаваць адзін з тэставых прататыпаў на аэрадроме Лар у Бадэме, Германія, задакументаванае на канале YouTube Fully Charged, пад камандаваннем Джоні Сміта.
У цэлым, па дадзеных Porsche, 26 поўных разгонаў да 200 км/г (нават крыху даўжэй) і, што дзіўна, паміж самым хуткім і самым павольным паскарэннем — прыблізна 10 с, вымяраецца ад 0 да 200 км/г — розніца была не больш за 0,8 с.
Уражвае, бо не было ні «смажаных» рухавікоў, ні перагрэву акумулятараў.
Устойлівасць у прадукцыйнасці была неад'емнай асаблівасцю мадэляў Porsche - адной з прычын, чаму так шмат 911 на трэнінгах, з'яўляецца іх здольнасць супрацьстаяць злоўжыванням - і будаўнік шмат папрацаваў, каб надаць гэтую якасць Taycan, нягледзячы на толькі тып трансмісіі. выразны.
Джоні Сміт з Fully Charged.
Сакрэт гэтай паслядоўнасці крыецца ў цеплавым кіраванні ўсёй трансмісіяй, ад рухавікоў да акумулятараў. Яны з магутнасцю каля 90 кВт/г і вагой каля 650 кг - Taycan павінен быць на поўнач ад 2000 кг - з вадкасным астуджэннем.
Гэта не адзіны «сакрэт», які вытрымлівае паўторныя злоўжыванні. Афіцыйнага пацверджання пакуль няма, але здаецца, што Porsche Taycan будзе мець двухступеністую скрынку перадач.
Прататып, які Джоні Сміт меў магчымасць пратэставаць, з'яўляецца перадпрадакшным, ён быў тым самым, што быў на рампе на фестывалі хуткасці ў Гудвудзе. Гэта будзе самая магутная версія Taycan на гэтай ранняй стадыі, што азначае два сінхронныя электрычныя рухавікі - па адным на вось -, з больш чым 600 л.з., здольны разагнацца да 100 км/г менш чым за 3,5 с і дасягаць (не менш) 250 км/г.
Taycan... Turbo?
Цікава, што ўсё паказвае на тое, што гэтая версія будзе называцца Taycan Turbo, нягледзячы на тое, што, будучы электрычнай, турба не відаць, не кажучы ўжо пра рухавік унутранага згарання, які б падстаўляўся да яе. Чаму Turbo?
Як і 911 (991.2), дзе ўсе яго рухавікі з турбонаддувом, за выключэннем GT3, намінацыя 911 Turbo па-ранейшаму з'яўляецца эксклюзіўнай для верхняй версіі 911. Абазначэнне Turbo больш не вызначае тып рухавіка, але перайшло да вызначыць самы магутны і хуткі варыянт 911.
Такая ж стратэгія будзе выкарыстоўвацца для вашага першага электрычнага Taycan. Іншымі словамі, у дадатак да гэтага Taycan Turbo, у нас павінны быць іншыя Taycan са знаёмымі назвамі: Taycan S або Taycan GTS, напрыклад.
Як мы ўжо згадвалі, прэзентацыя адбудзецца 4 верасня — мы будзем там — і старт продажаў павінен адбыцца яшчэ да канца года.