Дагэтуль зарэзерваваныя практычна толькі і толькі для брэндаў прэміум-класа, з нямецкім Mercedes-Benz на перадавой, фургоны як выраз стылю, натхнёныя тармазамі, цяпер дасягаюць агульных брэндаў з увядзеннем Kia ProCeed.
Праява меркаваных амбіцый да сусвету прэміум-класа — асабліва пасля таго, як брэнд ужо выпусціў «Gran Tourer» Stinger — або не што іншае, як спроба сцвердзіць новы, больш захапляльны імідж, гэта стала адпраўной кропкай для размовы з Іспанец Эміліо Эрэра, кіраўнік аператыўнага аддзела Kia Europe. У якой ішла размова не толькі пра новую «прыгожую дзяўчыну» паўднёвакарэйскага брэнда, але і пра дызель, электрыфікацыю, тэхналогіі, пазіцыянаванне... і, дарэчы, новыя мадэлі!
Пачнем з галоўнай прычыны нашай размовы — новага Shooting Brake, Kia ProCeed. Што прымушае такі шырокі брэнд, як Kia, выходзіць на тэрыторыю, якая дагэтуль здавалася зарэзерваванай толькі і толькі для брэндаў прэміум-класа?
Эміліа Эрэра (ER) - Kia ProCeed - гэта дэбют брэнда ў сегменце рынку, дзе, за выключэннем Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, практычна няма канкурэнцыі. З ProCeed мы маем намер прапанаваць прадукт, які не толькі імкнецца аб'яднаць эстэтыку і функцыянальнасць, але і забяспечыць іншую бачнасць брэнда на паўсядзённых дарогах. Мы хочам, каб людзі больш заўважалі брэнд, пазнавалі Kia, калі бачаць, што яна праходзіць...
Гэта азначае, што продажы - гэта не самае галоўнае...
хуткая дапамога - Нічога з гэтага. Тое, што гэта іміджавая прапанова, не азначае, што мы не думаем пра аб'ём продажаў. Фактычна, мы лічым, што ProCeed будзе складаць каля 20% ад агульнага аб'ёму продажаў лінейкі Ceed, калі не больш. У прынцыпе, з кожных пяці прададзеных Ceed адзін будзе ProCeed. З самага пачатку, таму што гэта прапанова, якая, нягледзячы на знешні дызайн, не страціла свайго практычнага выгляду, будучы нават больш функцыянальнай, чым трохдзверная, ужо выдаленая з асартыменту.
Аднак гэта іншая машына, якая, як ужо казалі, будзе прадаваць толькі ў Еўропе...
хуткая дапамога - Гэта праўда, гэта аўтамабіль, распрацаваны, выраблены і прададзены толькі ў Еўропе. Больш за тое, гэта не прапанова, якая адпавядае тым, што з'яўляюцца асноўнымі патрабаваннямі, напрыклад, амерыканскага рынку, дзе найбольш запатрабаваны вялікія машыны, так званыя пікапы...
Для такіх рынкаў, як амерыканскі, у Kia ёсць Stinger, нават калі аб'ём продажаў не зусім...
хуткая дапамога - Мяне лічбы Стынгера не хвалююць. Насамрэч, мы ніколі не думалі пра Stinger як пра мадэль, якая магла б дадаць аб'ём, таму што гэта сегмент, у якім доўгі час дамінавалі нямецкія брэнды. Што мы сапраўды хацелі з Stinger, гэта проста паказаць, што Kia таксама ўмее рабіць. З ProCeed мэты іншыя — у аўтамабіля тое ж прызначэнне, што і ў Stinger, — умацаваць імідж брэнда, але ў той жа час ён павінен спрыяць павелічэнню аб'ёмаў продажаў. Я лічу, што, асабліва з моманту, калі мы рухаемся наперад з самымі базавымі версіямі, ProCeed нават можа стаць адной з самых прадаваных мадэляў у асартыменце Ceed.
«Я лепш прадам больш ProCeed, чым фургон Ceed»
Дык як наконт фургона Ceed, які таксама быў анансаваны? Ці не рызыкуюць яны канібалізаваць паміж дзвюма мадэлямі?
хуткая дапамога - Так, магчыма, што паміж дзвюма мадэлямі можа адбыцца некаторае канібалізм. Але гэта нас не хвалюе, таму што, у рэшце рэшт, абедзве машыны будуць вырабляцца на адным заводзе, і для нас гэта прымушае прадаваць адну мадэль не менш. Важна тое, што агульны аб'ём прададзенага Ceed у параўнанні з цяперашнім павялічваецца. Аднак я таксама кажу, што аддаю перавагу прадаваць больш ProCeed, чым фургоны. Чаму? Таму што ProCeed дасць нам больш выявы. І ў палігоне не будзе іншага тармазу, акрамя гэтага...
Раней вы казалі пра магчымасць запуску іншых, больш базавых версій ProCeed. Як вы думаеце гэта зрабіць?
хуткая дапамога - ProCeed shooting brake першапачаткова будзе выпушчаны ў дзвюх версіях, GT Line і GT, і мы чакаем, што першая будзе прадаваць больш, чым другая, хоць гэта заўсёды залежыць ад рынкаў. Пазней мы можам запусціць больш даступныя версіі, нават як спосаб ахапіць большую тэрыторыю рынку, што, безумоўна, зробіць вагу ProCeed больш у агульным аб'ёме продажаў лінейкі Ceed, чым 20% I згадваецца...
Тым не менш, што тычыцца мэты ўмацавання іміджу брэнда, можна чакаць больш прадуктаў у гэтым плане...
хуткая дапамога - Так, я так думаю... Нават таму, што мэта брэнда ў тым, каб з гэтага моманту кожны раз, калі мы запускаем новы прадукт, з'яўлялася больш эмацыйная версія, якую я ўжо назваў «фактарам весялосці». Іншымі словамі, ствараючы ў кліентаў ідэю, што я купляю машыну, таму што гэта практычна, але і таму, што мне падабаюцца радкі, мне весела за рулём...
«Прэміум? Нічога з гэтага! Мы з'яўляемся і будзем працягваць быць агульным брэндам "
Ці азначае гэта, што даступная і даступная фаза Kia сышла ў мінулае?
хуткая дапамога - Нічога з гэтага, гэта прынцып, які мы хочам захоўваць. Kia — брэнд агульнага профілю, мы не з'яўляемся брэндам прэміум-класа, мы не хочам быць брэндам прэміум-класа, таму мы павінны падтрымліваць адэкватную цану; тое, што па-ангельску называецца «суадносіны кошту і якасці». Мы не будзем самымі таннымі на рынку, мы таксама не будзем самымі дарагімі; так, мы будзем брэндам шырокага профілю, які імкнецца прапанаваць крыху больш эмоцый, прывабнасці!
Гэта, нягледзячы на гэта набег на тэрыторыю прэміум-класа ...
хуткая дапамога - Мы дакладна не хочам быць брэндам прэміум-класа! Гэта не тое, што нас прываблівае, мы нават не маем намеру быць на ўзроўні Volkswagen. Мы хочам працягваць заставацца агульным брэндам. Гэта наша мэта!…
І, дарэчы, з самымі вялікімі гарантыямі на рынку...
хуткая дапамога - Гэта, так. Дарэчы, мы маем намер пашырыць 7-гадовую гарантыю і на аўтамабілі Selective, але ўжо на Парыжскім аўтасалоне мы збіраемся прадставіць 100% электрычны Niro з аўтаноміяй WLTP 465 км, таксама з сямігадовая гарантыя. Такім чынам, гэта мера працягваць...
«95 г/км CO2 да 2020 г. будзе цяжка дасягнуць»
Калі казаць пра электрыку, то калі пойдзе электрыфікацыя, напрыклад, бэстсэлераў Sportage і Ceed?хуткая дапамога - У выпадку з лінейкай Ceed электрыфікацыя першымі дасягне пяці дзвярэй, рознымі спосабамі — як мяккі гібрыд (паўгібрыд), напэўна; як падключаны гібрыд, таксама; і ў бліжэйшы час нас чакаюць яшчэ некалькі сюрпрызаў. У Sportage таксама будзе, гарантавана, мяккая гібрыдная версія 48V, хоць у яе таксама могуць быць іншыя рашэнні...
Новыя патрабаванні да выкідаў абяцаюць быць няпростымі...
хуткая дапамога - Нельга забываць, што да 2020 г. усім брэндам давядзецца выконваць у сярэднім 95 г/км CO2. А гэта вельмі складана на рынку, які адмаўляецца ад дызельнага паліва і калі аўтамабіляў становіцца ўсё больш. Ёсць дзве негатыўныя тэндэнцыі, якія перашкаджаюць выкананню новых правілаў CO2, і адзіны спосаб змякчыць гэта з дапамогай электрычных версій, падключаемых гібрыдаў, гібрыдаў, мяккіх гібрыдаў і г.д. У нашым выпадку мы ўжо запусцілі 48V мяккі гібрыд Diesel, у наступным годзе з'явіцца бензінавы мяккі гібрыд, і мэта складаецца ў тым, каб распрацоўваць усё больш прадуктаў на аснове гэтых тэхналогій, распаўсюджваючы іх на ўвесь наш асартымент...
«Прадаць ад шасці да васьмі мільёнаў аўтамабіляў будзе фундаментальным»
Дык як наконт пазіцыянавання Kia ў адносінах да Hyundai, у самой групе?
хуткая дапамога - У рамках групавой палітыкі я магу гарантаваць, што Hyundai таксама не мае намеру быць прэміум-класам. Цяпер, калі Пітэр Шраер стаў сусветным прэзідэнтам у галіне дызайну, мы спрабавалі дыферэнцаваць не толькі два брэнды, але і самі мадэлі. Напрыклад, у Hyundai ніколі не будзе кідка! У прынцыпе, нам давядзецца ўсё больш дыферэнцавацца, каб не было канібалізацыі, таму што Hyundai і Kia працягваюць канкураваць у тых жа сегментах.
Аднак у іх адны і тыя ж кампаненты...
хуткая дапамога - Я лічу, што сумеснае выкарыстанне кампанентаў і, такім чынам, выдаткі на распрацоўку, стануць усё больш важным аспектам у гэтым сектары. Наяўнасць дастаткова вялікага аб'ёму, ад шасці да васьмі мільёнаў аўтамабіляў у год, для фінансавання распрацоўкі новых рашэнняў, каб вывесці іх на рынак хутчэй і хутчэй, будзе станавіцца ўсё больш важным. Акрамя таго, павінна быць вельмі добрае геаграфічнае размеркаванне, практычна ў кожнай краіне свету, каб выжыць у бліжэйшыя гады...
Іншымі словамі, Kia «N» мы амаль не ўбачым на дарозе...
хуткая дапамога - Як Hyundai i30 N? Нічога з гэтага! Насамрэч, гэты від прадукцыі мае сэнс толькі ў такой марцы, як Hyundai, якая ўдзельнічае ў ралі, у канкурэнцыі. Мы не ў тым свеце, таму мы збіраемся рабіць спартыўныя версіі, так; здольны перадаваць задавальненне ад кіравання, так; але гэта ніколі не будзе "N"! Ці будзе гэта Ceed GT або ProCeed... Цяпер таксама праўда, што мы развівалі дызайн, паляпшалі вопыт ваджэння, і ўсё гэта было зроблена з дапамогай нямецкага джэнтльмена па імі Альберт Бірман. Насамрэч, на маю думку, гэта было сапраўды выдатнае падпісанне, таксама абгрунтаванае рэакцыяй розных СМІ, у тым ліку немцаў, якія лічаць, што вопыт ваджэння на нашых аўтамабілях значна палепшыўся. Нават даючы ім лепшую ацэнку, чым Volkswagen Golf!
Падпішыцеся на наш канал Youtube.