У мяне ёсць пытанне: ці дасягнуты б амерыканскія аўтамабілі поспеху ў Партугаліі?
У мяне няма амерыканскіх каранёў, і мне нават не пашанцавала бачыць тут, у Партугаліі, цэны на бензін, роўныя там. Відавочна, што для таго, каб амерыканскія ванны былі паспяховымі ў Партугаліі, была б неабходная пераналадка рухавікоў, а для дзяцей гэта дызельныя. Таму што, шчыра кажучы, ніхто не купіў бы Cadillac Escalade.
За выключэннем некалькіх «вар'ятаў» - у любоўным і непрыніжальным сэнсе - якія хацелі б мець 6,2-літровы рухавік V8 з расходам 21 літр на 100 км. А пра тупыя і бескарысныя падаткі нават гаварыць не хачу. Cadillac, напрыклад, ужо ездзіў па Еўропе з BLS, абсталяваным дызельным рухавіком 1.9 паходжання Fiat, што было не вельмі ўдала, таму што, шчыра кажучы, не было добра. Так, гэта было вельмі прыгожа, але няякасныя матэрыялы і рухавік без вялікіх гарызонтаў вызначылі яго лёс.
Але гэтыя дні іншыя, аўтамабілі сачылі за прагрэсам, як і амерыканскі народ. Ну... Магчыма, людзі не так эвалюцыянавалі.
Што датычыцца спажывання, адбылося значнае паляпшэнне, у цэлым амерыканскія аўтамабілі цяпер здольныя спажываць больш умерана, а салоны здольныя супернічаць з еўрапейскім першынцам.
Але самае відовішчнае - быць усё больш і больш прыгожым, добрым прыкладам гэтага з'яўляецца новенькі Ford Mondeo, буяны і надзвычай здольны. Выраблены ў Бельгіі, але з амерыканскай крыві. Усё гэта сведчыць аб тым, што яны пакінулі квадратны дызайн і цяпер на правільным шляху заваявання еўрапейскага рынку. Прынамсі, што тычыцца седанаў...
Амерыканскія пазадарожнікі, з іншага боку, па-ранейшаму вельмі прывязаныя да мінулага, валуны вагой больш за 3 тоны здольныя апаражніць 100-літровы паліўны бак ўсяго за некалькі кіламетраў. У гэтым плане яны не перамагаюць сваіх еўрапейскіх канкурэнтаў Audi, Range Rover, BMW і Mercedes. Але некаторыя з вас могуць падумаць: "Магчыма, нават ёсць людзі, якім гэта падабаецца, і яны маюць грошы, каб гэта падтрымаць!" Можа нават і ёсць, але ехаць па нашых зморшчаных вуліцах будзе цяжка.
Гэта будзе як ездзіць паміж скаламі, дрэнна выкананы ход і ўсё аблажана. Аднак хадзіць з GMC без прызначэння ўладальнікам наркакартэля было б складана, так, таму што той, хто ездзіць на пазадарожніку такога калібра, можа быць толькі «дылерам» або «сутэнёрам» (стэрэатыпы такіх поўны свет).
Потым ёсць спорт, і тады ў маіх сяброў размова становіцца захапляльнай. Cadillac CTS-V, даступны ў седан, спортбэк і купэ, з'яўляецца адным з самых прыгожых аўтамабіляў на амерыканскім рынку. Яго магутнасць дала яму магчымасць быць адным з самых хуткіх седанаў і спортбэкаў у свеце, што прадэманстравала час, зроблены на знакамітай трасе Нюрбургрынга, 7:59,32, займаючы 88-е месца ў табліцы.
Як наконт Chevrolet? Camaro, стэроідны спартыўны аўтамабіль магутнасцю 432 л.з. Або Dodge Challenger SRT8, для мяне, найвышэйшы амерыканскі спартыўны аўтамабіль, з глыбокімі каранямі, гісторыяй, здольнасцю плавіць шыны і сімфоніяй, здольнай прабіць дзірку ў часе.
І, вядома, Corvette, гэты спартыўны аўтамабіль з пластыка і гумы, абсалютна магутны і з прывабным дызайнам, але шкада, што яго так хутка выкінуць з-за яго канструкцыі на аснове бутэлек Coca-Cola.
У нас таксама ёсць Ford Mustang, поўны характару і расы, гэта той дзіця Рэгіла, які замест школы будзе маляваць графіці на сценах, з магутнасцю на самым высокім узроўні, асабліва калі вы выбіраеце Shelby, адзін з лепшых спартыўных аўтамабіляў усіх час.
А гэтая тэма ўзнікла з-за нуды партугальскай аўтастаянкі, трэба крыху вар’яцтва, трэба пераскочыць праз плот. Галава ўверх! Я не маю на ўвазе, што купіце аўтамабіль у сіні гарошак. Проста дыверсіфікуйце, каб надаць нотку свежасці ў плане дызайну, нешта новае, што мы можам знайсці на амерыканскім рынку.
Такім чынам, амерыканцы губляюць вялікую долю рынку? Я, шчыра кажучы, так думаю. Але гэта я... таемна амерыканец.