Удача сапраўды ўзнагароджвае смелых, бо калекцыянер Джон Шонесі ніколі не чакаў сутыкнуцца тварам да твару з такой знаходкай: рэдкім Ford GT40.
Калі вы, як і многія калекцыянеры, таксама жадаеце сутыкнуцца тварам да твару з сапраўднымі знаходкамі, у халупах, кучах лому ці нават у гаражах, вы можаце далучыцца да нашай групы летуценнікаў. Тым не менш, ёсць людзі, якія маюць больш носа для гэтых рэчаў, чым іншыя.
Так было з Джонам Шонесі, заўзятым калекцыянерам класічных і гістарычных гоначных аўтамабіляў, які натрапіў на цудоўны Ford GT40 у каліфарнійскім гаражы. Ён быў завалены смеццем з усіх бакоў і толькі задняя частка, шэрага колеру першаснага, выстаўлялася вачам самых уважлівых.
А калі мы гаворым пра Ford GT40, то трэба вельмі асцярожна, бо вядома, што копій гэтай знакавай мадэлі, чатырохразовага чэмпіёна LeMans 24H паміж 1966 і 1969 гадамі, больш, чым тых нешматлікіх ацалелых адзінак. Амерыканская мадэль, якая ўдзельнічае ў адной з найбуйнейшых спрэчак паміж двума вытворцамі аўтамабіляў, мае карыкатурную гісторыю ад свайго нараджэння да зацвярджэння ў канкурэнцыі аўтамабіляў, дзе яна зрабіла жыццё чорным для аўтамабіляў Ferrari.
Але ў рэшце рэшт, што гэта за GT40 мы сутыкаемся?
Магчымасць рэплікі ўжо адкідваецца, бо гаворка ідзе пра Ford GT40 з шасі № 1067 і, нягледзячы на тое, што, відаць, не хапае гэтай канкурэнцыйнай радаводу, гэты агрэгат з'яўляецца адным з самых рэдкіх. Згодна з Сусветным рэестры Cobra & GT40, гэта адзін з трох Ford GT40 MkI 66, з задняй панэллю версіі 67 MkII і з тых жа 3 адзінак, якія засталіся ў жывых.
Гэты Ford GT40 быў адным з апошніх адзінак, выпушчаных у 1966 годзе, і апошнім, дзе выкарыстоўваліся серыйныя нумары Ford, усе наступныя мадэлі будуць выкарыстоўваць серыйныя нумары J.W. Automotive Engineering.
Вядома, што гэты Ford GT40 удзельнічаў у спаборніцтвах да 1977 года, але ў яго былі механічныя праблемы. Мадыфікацыі арыгінальнай механікі Форда з кароткімі блокамі 289ci (г.зн. 4,7 л з сямейства Віндзор), якія атрымалі падрыхтаваную Герні-Вэслэйкам галоўку цыліндраў, якая павялічыла аб'ём блока да 302ci (г.зн. 4,9 л), а затым заменена на 7l 427FE, з даказанай надзейнасцю ў NASCAR з 1963 года, - гэта частка сучаснай гісторыі.
Джон Шонесі прайшоў доўгі працэс таргоў, дакладней, год, пакуль не атрымаў назад свой новы Ford GT40 CSX1067. Папярэднім уладальнікам быў пажарны на пенсіі, які валодаў аўтамабілем з 1975 года і планаваў яго аднавіць, але няшчасце са здароўем паставіла кропку ў праекце.
На пытанне, колькі грошай заплацілі за такі вялікі самародак золата, літаральна знойдзены ў амерыканскім Эльдарада, Джон Шонесі адказвае толькі, што каштаваў ён даволі дорага. Каб атрымаць выгаду з гэтай знаходкі, вы павінны аднавіць Ford GT40 да завадскіх спецыфікацый або да гоначных спецыфікацый канца 1960-х гадоў.
У месцы (Каліфорнія), дзе так шмат хто адчайваўся ў пошуках золата, Джон Шонесі знаходзіць «джэкпот», куды яшчэ трэба было ўкласці значныя сродкі, але ў канцы дня ўдача ўзнагароджвае яго культавай мадэллю, поўнай гісторыі і з усё больш жаданым значэннем у свеце класікі.
