Як вы ведаеце, Toyota запрасіла нас прыехаць у Спа-Франкоршам, каб даведацца пра тонкасці і выхады чэмпіянату свету па вынослівасці (WEC). Пакуль я пішу гэтыя радкі, Toyota TS040 HYBRID змагаецца на трасе... давайце пазнаёмімся з гэтым лепш.
Врум, врум і яшчэ врум. Прыемна, што мяне турбуе шум машын з больш чым 1000 л.з., калі я пішу вам усім. Дзе? Непасрэдна з міфічнай трасы Спа-Франкоршам - чорт вазьмі, гледзячы зверху на кампутар, я бачу крывыя Raidillon/Eau Rouge. Эпічнае! Мне, прызнаюся, нялёгка было засяродзіцца.
Дазвольце расказаць усё, што адбываецца вакол мяне: усюды працуюць інжынеры; журналісты ліхаманкава пішуць; шпацырныя дзеткі (хоць і менш, чым у іншых выданнях); спаборніцкія аўтамабілі, якія рухаюцца са хуткасцю больш за 300 км/г; і, вядома, завяршаючы букет, пах адрэналіну і спаленай у паветры гумы ўрываюцца ў мае пачуцці.
Па тэме: За кулісамі WEC у Спа-Франкоршам з Ledger Automobile
Прама цяпер, калі я пішу гэтыя радкі, Toyota TS040 HYBRID вядзе 6-гадзінную барацьбу з Porsche 919 Hybrid і Audi R18 e-tron. Я прыехаў у Спа-Франкоршам, каб пазнаёміцца з ім бліжэй, але Toyota TS040 Hybrid яшчэ не спыніўся ў боксах і не павітаўся. Я ведаю, што на спаборніцтвы нельга губляць час, так што вам шкада.
Магчыма, каб супярэчыць таму, што я толькі што напісаў, Toyota TS040 HYBRID Энтані Дэвідсана і Себасцьяна Буэмі зараз спынілася ў боксе. Ён увайшоў без гуку, у 100% электрычным рэжыме. Ён змяніў кіроўцаў і зноў паехаў на электрычцы на трасу. Дзіўна, як звер з больш за 1000 конскіх сіл можа быць такім маўклівым. Вялікія драпежнікі такія, маўклівыя - хоць у гэтым выданні 6h Spa-Francorchamp, гэта Porsche 919 Hybrid, якія палююць на канкурэнцыю ...
У прамым эфіры TS040 уражвае з усіх пунктаў гледжання. Мітусня гоначнага дня нават не давала да яго наблізіцца, але нават з адлегласці 10 метраў відаць, які ён асаблівы. Без сумневу, гэта яшчэ адна мадэль, якая нарадзілася на базе TOYOTA Motorsport GmbH, падраздзялення японскага брэнда, якое базуецца ў Германіі і якое распрацоўвала асноўныя канкурэнцыйныя аўтамабілі Toyota, ад ралі да Формулы-1.
З усіх Toyota TS040 HYBRID на сённяшні дзень з'яўляецца самай складанай. Гэта прататып катэгорыі LMP1 з вугляродным шасі, які абсталяваны атмасферным 3,7-літровым рухавіком V8, здольным развіваць больш за 500 конскіх сіл. Каб дапамагчы ў працы гэтага блока, мы знаходзім электрычную сістэму, якая складаецца з двух электрарухавікоў, якія сілкуюцца ад высокапрадукцыйнага кандэнсатара. Сумесны вынік? Больш за 1000 конскіх сіл.
Вялікая задача - прымусіць усе гэтыя сістэмы працаваць ва ўнісон, на працягу некалькіх гадзін, надзейным, бесперапынным і стабільным спосабам у гонцы, якая, па іх словах, - гэта цягавітасць, але гэта значна больш: гэта спрынт! 6-гадзінны спрынт, дзе кіроўцы і машыны даюць усё. Я бачу, калі яны тут праходзяць, то прагрэс робіць той, хто не ідзе на саступкі матэрыялу. Добрая практыка для апошняй гонкі: 24 гадзіны Ле-Мана.
Каб атрымаць прыблізнае ўяўленне аб тэмпах прататыпаў LMP1 на Спа-Франкоршам, давайце ўспомнім, што Toyota TS040 Hybrid выйграла гэтую гонку ў мінулым годзе, пераадолеўшы 1198 км пры сярэдняй хуткасці 200 км/г.
Прытрымвайцеся тэхнічных характарыстык. Калі вы прабачце, я выключу кампутар. Я не магу працягваць заглядваць праз экран, мне сапраўды трэба пайсці паглядзець гонку!
Тэхнічныя характарыстыкі Toyota TS040 HYBRID
Тып: Прататып Ле-Мана (LMP1)Матэрыял кузава: кампазіт з вугляроднага валакна
Лабавое шкло : полікарбанат
Скрынка перадач: 7-ступеністая папярочная і паслядоўная прывад
Счапленне: Мультыдыскавая, ад ZF
Дыферэнцыял: Дыферэнцыял з вязкай самаблакіроўкай
Падвеска: Незалежны з перакрываючыміся трыкутнікамі спераду і ззаду, сістэма штуршкоў
Стабілізатары: спераду і ззаду
Тармазы: Гідраўлічная двухконтурная тармазная сістэма, манаблочныя і лёгкасплавныя суппорты пярэднія і заднія вентыляваныя дыскі спераду і ззаду, вугляродныя
Абады: Каваныя магніевыя колы RAYS
Матарызацыя: Сістэма спаборніцтваў TOYOTA HYBRID-Racing (THS-R)
Матор: Атмасферны рухавік V8 на 90°
Перамяшчэнне: 3,7 літра
Паліва: Бензін
Максімальная магутнасць агульная > 1000 л.с. (рухавік + гібрыдная сістэма)
Кандэнсатар: НІШІНБО
Пярэдні гібрыдны рухавік: АІСІН АВ
Задні гібрыдны рухавік: ШЧЫНАЯ
Інвертар: ШЧЫНАЯ