Як далёка хацела зайсці Honda, каб распрацаваць новую Honda NSX? Дагэтуль. Магчыма, занадта... аж да таго, каб знішчыць Ferrari 458 Italia у імя распрацоўкі свайго новага спартыўнага аўтамабіля.
Honda набыла не толькі Porsche 911 GT3 і McLaren MP4-12C, каб параўнаць, распрацаваць і навучыцца прымяняць у новым NSX. Па дадзеных некалькіх міжнародных вэб-сайтаў са спасылкай на крыніцы брэнда, Honda таксама набыла Ferrari 458 Italia. Як і два іншых спартыўных аўтамабіля, экзатычная італьянская мадэль таксама паслужыла аб'ектам вывучэння для паляпшэння і паскарэння распрацоўкі NSX.
А цяпер пытанне да сыру: ведаючы, што Honda NSX - гэта складаная гібрыдная машына, чаму, чорт вазьмі, інжынеры Honda хацелі даведацца ад суперкара, абсталяванага атмасферным рухавіком V8!?
Па тых жа крыніцах, найбольшая цікаўнасць інжынераў Honda заключалася не ў рухавіку і нават не ў схеме падвескі. Ён знаходзіўся ў чымсьці значна больш складаным: італьянскім шасі. Вырабленае з выкарыстаннем перадавых алюмініевых метадаў апрацоўкі, шасі 458 пастаянна хвалілі крытыкі за водгукі і дакладнасць, аж да прыбыцця 488 GTB. Нагадваем, што Ferrari валодае вялізнымі ноу-хау ў абыходжанні з гэтым матэрыялам.
Не прапусціце: сумуеце па відах спорту 90-х? Гэты артыкул для вас
Распрацоўка жорсткага і ў той жа час здольнага перадаваць зваротную сувязь кіроўцу праз кантраляваныя кропкі дэфармацыі - няпростая задача, і Honda, нягледзячы на тое, што мае адны з лепшых тэхнікаў у свеце ў гэтай галіне - у асноўным дзякуючы праграме распрацоўкі з аддзела HRC, які займаецца распрацоўкай матацыклаў для спаборніцтваў, але ён думаў, што можа навучыцца чамусьці большаму ў свайго еўрапейскага канкурэнта. Значыць, яны былі не з паўмерамі і нібыта разрэзаць Ferrari 458 Italia на часткі для аналізу ўсіх алюмініевых секцый – але, вядома, не перад правядзеннем дынамічных выпрабаванняў…Рэшткі гэтага каштоўнага каменя Маранела былі нібыта выкінутыя і ляжаць дзесьці ў аддзеле даследаванняў і распрацовак (R&D) Honda. Верагодна, усе яны згарэлі, што сталася практыкай на прадпрыемствах японскага брэнда – у асноўным з аўтамабілямі для спаборніцтваў. Акрамя копій, якія ідуць у музеі брэнда, большасць канкурэнтаздольных мадэляў і прататыпаў Honda знішчаюцца, каб захаваць тэхналагічныя сакрэты брэнда. Сумна ці не так? Мы абяцаем нікому нічога не казаць...