Як і Honda, Hyundai таксама, здаецца, гатовы ісці супраць «правілаў гульні» пры распрацоўцы свайго новага пакалення рухавікоў.
Hyundai распрацоўвае «сістэму кіравання рухавіком нераўнамернай магутнасці» або, у абмен на «дзетак», электронную сістэму кіравання рухавіком з неаднолькавымі цыліндрамі кубатуры.Сістэма, якая нібыта зможа знізіць страты механічнай энергіі звычайных рухавікоў, паведамляе паўднёвакарэйскі брэнд.
Як вядома, у звычайным рухавіку ўнутранага згарання аб'ём кожнага цыліндру роўны сумарнаму аб'ёму рухавіка, падзеленым на колькасць цыліндраў. Напрыклад, у чатырохцыліндравым рухавіку з аб'ёмам 2000 куб.см кожны цыліндр складае 500 куб.см.
ВІДЭА: Hyundai i30 N у рэжыме поўнай атакі па снезе
Насуперак гэтаму правілу цяпер вядома, што Hyundai, як і Honda ў 2014 годзе, таксама прадставіла свае планы па выпуску рухавіка з неаднолькавымі цыліндрамі, у канцы 2015 - планы, якія апублікаваныя толькі цяпер. На практыцы гэта азначае, што ў рухавіку аб'ёмам 2,0 літра замест чатырох цыліндраў аб'ёмам 500 куб.см мы маем, напрыклад, два цыліндры аб'ёмам 600 куб.см і яшчэ два 400 куб.см.
Па словах Hyundai, гэтая сістэма можа павысіць эфектыўнасць рухавікоў унутранага згарання, змяняючы магутнасць рухавіка ў адпаведнасці з патрабаваннямі кіроўцы. З-за рознай магутнасці кожнага цыліндру электрарухавік будзе служыць блокам кіравання, каб паменшыць вібрацыі.
На дадзены момант, у дадатак да больш эфектыўнага кіравання рухавіком, Hyundai не ўдакладняе больш падрабязную інфармацыю аб механізме, і мы не ведаем, калі (і калі) гэтая тэхналогія з'явіцца на серыйных мадэлях.
Крыніца: аўтагід