Адной з найбольш перспектыўных тэхналогій у аўтамабільнай прамысловасці з'яўляюцца аўтамабілі на паліўных элементах, яны ж паліўныя элементы.
Але ў адрозненне ад таго, што звычайна для брэндаў, якія робяць стаўку на гэтую тэхналогію - такіх як Toyota і Hyundai - кампанія nanoFlowcell выкарыстоўвае іянізаваную салёную ваду замест вадароду для харчавання сістэмы вельмі падобным чынам.
З 2014 года гэтая швейцарская кампанія інвесціруе ў распрацоўку гэтага рашэння, якое ў выніку хімічнай рэакцыі выпрацоўвае электрычны ток. Каб прадэманстраваць слушнасць канцэпцыі, nanoFlowcell тэстуе свае мадэлі ў рэальных умовах выкарыстання. Адным з самых перадавых з'яўляецца QUANTiNO 48VOLT.
Пасля таго, як у жніўні мінулага года прайшоў 100 000 км, брэнд аб'яўляе новую вяху: мадэль QUANTiNO 48VOLT ужо пераадолела 150 000 км.
Як гэта працуе?
Замест вадароду мы знаходзім іншую крыніцу энергіі: іянізаваную салёную ваду. У гэтай сістэме вадкасць з станоўчымі іёнамі захоўваецца асобна ад вадкасці з адмоўнымі іёнамі. Калі гэтыя вадкасці праходзяць праз мембрану, іёны ўзаемадзейнічаюць, выпрацоўваючы электрычны ток, які выкарыстоўваецца для харчавання электрарухавікоў.
Тэхнічныя характарыстыкі
Магутнасць:
109 CV
Разгон 0-100 км/г
5 секунд
Вага набору:
1421 кг
Да гэтага часу акумулятарная сістэма зарэкамендавала сябе надзвычай надзейнай, не зношваецца і не патрабуе абслугоўвання. За выключэннем двух электралітычных помпаў, сістэма nanoFlowcell не мае рухомых частак і таму не схільная механічных паломак.
Зыходзячы з вынікаў гэтых выпрабаванняў, nanoFlowcell разлічвае гарантаваць агульны тэрмін эксплуатацыі сваіх мадэляў у 50 000 гадзін, калі выходзіць у камерцыйны продаж.
Калі мы ператворым 50 000 гадзін працы ў кіламетры, гэта адпавядае прыкладна 1 500 000 кіламетрам гарантыі.
З пункту гледжання ўздзеяння на навакольнае асяроддзе, канчатковым вынікам гэтай хімічнай рэакцыі з'яўляецца вада - у адваротным выпадку, як у вадародных паліўных элементах, - што дазваляе аўтамабілю быць «нулявым выкідам» і хутка запраўляцца.