Як мы ўсе ведаем, прадукты кітайскага паходжання - гэта дрэнь, давайце будзем шчырымі, абутак, якая праз 50 метраў проста дэмалекулы, штопар, які выдаляе толькі 1 корак, не кажучы ўжо пра лёгкаўзгаральныя адзенне, а цяпер і кітайскія аўтамабілі.
Такі сцэнар быў доўгі час і так будзе працягвацца яшчэ некаторы час. Не ведаю, што ім прыйшло ў галаву, але калі яны спадзяюцца заваяваць свет нізкімі коштамі, то вельмі памыляюцца, прынамсі, не зловяць мяне, нават калі аддаюць.
А прычына простая: нікому не хочацца машына, якая плавіцца на спякоце ці проста сціскаецца пры мыйцы. Вы можаце сабе ўявіць гэты характэрны пах кітайскіх крам? Гэта ідзе ад дрэннага да горшага! Я баюся ідэі кітайскіх аўтамабіляў, таму што калі расейскія камуністы робяць усе сталёвыя машыны, то кітайскія камуністы паспрабуюць заваяваць свет, у прынцыпе, з дапамогай «таперуэраў».
Але гэта нават не сапраўдная праблема. Вялікай праблемай з'яўляецца эвалюцыя тэхнікі ў кітайцаў: яны перасталі будаваць «штукі» з коламі, а цяпер будаваць машыны па канструкцыі, падобнай да еўрапейскай. Магчыма, занадта падобна, якасць - гэта іншая гісторыя.
Майстры ў мастацтве «капіравання», кітайцы ўзяліся за каталогі і інтэрнэт, і вынік быў відавочны - я маю на ўвазе Shuanghuan SCEO HBJ6474Y, што з добрай партугальскай перакладаецца як «кітайскі BMW X5», або копія Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Ёсць нават няўдалая спроба скапіяваць Rolls Royce Phantom, Geely De, кошт якога складае 32 000 еўра. Але на гэтым яны не спыняюцца. Ёсць GWPeri або «Fiat Panda», BYD F8, найбольш вядомы сваім выглядам зліцця паміж Mercedes-Benz CLK і Renault Mégane.
Праўда ў тым, што я мог бы проста сядзець тут і калыхаць вас, пакуль вы раптам не заснеце ад нуды, таму што спіс занадта вялікі, а цікавасць да абсурду малая.
Аднак некаторыя брэнды ўжо звярталіся ў суд, каб патрабаваць дызайн некалькіх кітайскіх аўтамабіляў, але ўсё было марна, бо кітайскія суды заяўляюць, што гэтыя эфектныя копіі нават не падобныя на разгляданую машыну. Так што, падобна, толькі мы так думаем.
Цяпер паўстала вялікая ці, хутчэй, гіганцкая дылема. Мы кажам, што агідныя кітайскія копіі падобныя на бліскучыя еўрапейскія аўтамабілі, і мы кормім іх эга, ці проста ігнаруем іх і дазваляем ім растаць на сонцы? Таксама падумайце, кітайскія машыны, якія плавяцца!
Таму што, калі я іду купляць машыну, якой бы маркі ні была, я ведаю, што купляю. Якасць акупляе сябе, а таксама эксклюзіўнасць, нават у агульных брэндах. Таму што той, у каго ёсць грошы на куплю транспартнага сродку, не паедзе ў Кітай, каб зберагчы здачу, якой бы вялікай яна ні была.
Гэтыя кітайскія аўтамабілі будуць настолькі таннымі, што яны могуць быць амаль аднаразовымі, мы ходзім па крамах і прыносім з сабой "Jympow" (я не ведаю, ці ёсць "tupperware" з такой назвай, але гэта ўсё) і калі Вы вельмі асцярожныя, гэта можа доўжыцца некаторы час.тыдзень.
У 1980 годзе на тэрыторыі Кітая было толькі 1 мільён аўтамабіляў, у 2008 годзе — 51 мільён, а сёння больш за 87 мільёнаў. Штодня прадаецца больш за 38 тысяч аўтамабіляў, гэта адна машына кожныя 2,3 секунды. І лічбы працягваюцца: у цэлым Еўропа прадала каля 16 мільёнаў 500 тысяч аўтамабіляў у 2011 годзе, толькі Кітай прадаў 17 мільёнаў 700 тысяч аўтамабіляў, прыкладна на 1,3 мільёна больш, чым мы.
Гэтыя лічбы яскрава сведчаць аб тым, што кітайцы пакідаюць ровары і, такім чынам, пераходзяць на аўтамабілі, якія забруджваюць навакольнае асяроддзе. Роварныя заводы зачыняцца, а паветра будзе складацца з вуглякіслага газу. І калі кітайцы не пачнуць займацца фотасінтэзам, яны ў хрэн.
Кітайцы ніколі не ведалі, як канструяваць машыны ці што там, яны былі настолькі разгубленыя і ганебныя, што аддалі перавагу ездзіць на карове. Але, як я ўжо згадваў, эвалюцыя за апошнія 5 гадоў была такая, што вынік проста ашаламляльны. Дызайн кітайскіх аўтамабіляў змяніўся радыкальна, вядома, гэта як у школе: калі стварэнне шпаргалак дапамагае запамінаць матэрыял, то капіраванне дапамагае палепшыць, таму нашы кітайскія сябры, якія так шмат капіруюць, пачынаюць усё правільна атрымоўваць.
Так нарадзіліся Trumpchi і Roewe, якія для тых, хто не ведае, у прынцыпе еўрапейцы. Ці лепш, толькі адзін у асноўным еўрапейскі, другі цалкам кітайскі, але я растлумачу.
Trumpchi, злева, заснаваны на эфектнай Alfa Romeo 166. Яны выкарысталі яго цудоўнае шасі, каб нарадзіць кітайскі «аўтамабіль». Але толькі шасі еўрапейскае, бо якасць застаецца няўлоўным. Ён абсталяваны бензінавымі рухавікамі аб'ёмам 1,8 і 2,0 літра.
Roewe, справа з усім сваім кітайскім шармам, даступны на сваіх землях як MG, брэнд, вядомы сваёй спартыўнай рысай. Ці прынамсі так было. У цяперашні час у продажы ўжо ёсць дзве мадэлі: MG3 (гарадскі аўтамабіль) і MG6 (седан сярэдняга сегмента), да іх далучыцца яшчэ адзін седан, MG5 (справа). Неўзабаве мадэлі павінны паступіць і ў іншыя еўрапейскія краіны.
Яшчэ адным добрым прыкладам дабрабыту ў Кітаі з'яўляецца Qoros, брэнд з вялікім нямецкім уплывам, але з азіяцкім паходжаннем. Брэнд, які ўжо меў прывілей прысутнічаць на Міжнародным салоне ў Жэневе ў мінулым годзе, дзе паказаў сябе кампетэнтна і з якасцямі, каб супернічаць з вялікімі брэндамі ў сярэднім сегменце.
Яго мадэляў пакуль 3 - седан Qoros 3, фургон Qoros 3 Estate і пазадарожнік. Гэтыя транспартныя сродкі супярэчаць ідэі, што ўсё таннае нічога не варта. І з таго, што я бачу, гэта будзе вымярацца.
Усе аўтамабілі кітайскага паходжання павінны будуць унесці карэктывы, каб выконваць ліміты выкідаў CO2 і іншыя еўрапейскія нормы, у хуткім часе будуць заменены рухавікі.
Дызайн вытанчаны, але якасці не хапае, і калі ёсць што-небудзь, на што нашы кітайскія сябры збіраюцца зрабіць стаўку, дык гэта на яе. Так што калі кітайцы дасягнулі гэтай кропкі за 5 гадоў, то напэўна ў бліжэйшы час, а я маю на ўвазе максімум 10 гадоў, еўрапейскі рынак будзе здабывацца кітайскімі аўтамабілямі.
Яны не вераць? Калі б 6 гадоў таму я сказаў вам, што румынскі брэнд уварвецца ў Еўропу з аўтамабілямі, вы б паверылі? Паглядзі на Dacia, я не магу нікуды не спатыкнуцца. Наступнымі будуць кітайскія аўтамабілі!
Гэта праўда, і мы не можам яе ігнараваць. Перш за ўсё, я ведаю адну рэч, я захапляюся аўтамабілямі, і ніколі не куплю іх. Калі гэта не вельмі, вельмі танна і проста так, каб вы маглі скінуць яго з абрыву, прынамсі, пакуль.
А што вы думаеце пра кітайскія машыны? Вы купілі? Каментуйце гэты артыкул тут і на нашай афіцыйнай старонцы ў Facebook.
Тэкст: Марка Нуньес