Пераемнік плыні Peugeot 208 гэта стане агульнавядомым падчас наступнага Жэнеўскага аўтасалону, які пройдзе ў сакавіку 2019 года. Сярод галоўных навін - дэбют 100% электрычнага варыянту, але, паводле заяваў Жана-П'ера Імпарата, генеральнага дырэктара Peugeot, у AutoExpress, могуць суправаджацца іншымі.
Раскрыю ўсё ў сакавіку, але не хачу, каб будучыня была сумнай. (...) Калі вы купляеце Peugeot, вы знойдзеце дызайн, апошнюю версію i-Cockpit і найвышэйшы ўзровень абсталявання GT-Line, GT і, можа быць, GTI, таму што я не хачу нічога мяняць паміж электрычнымі мадэлямі і рухавікамі. кліент выбірае рухавік
Заявы, якія раскрываюць некалькі магчымасцяў, пакідаючы адчыненымі дзверы для патэнцыйнага 100% электрычнага Peugeot 208 GTI, які прадаецца паралельна з будучым рухавіком унутранага згарання 208 GTI.
Peugeot ведае «кое-якое» пра высокапрадукцыйныя варыянты — RCZ-R, 208 GTI і 308 GTI азначалі вяртанне формы французскага брэнда ў гэтую нішу рынку — і ў 2015 годзе ён прадэманстраваў, што можа чакаць будучыня ў раздзел аб высокай прадукцыйнасці, з прэзентацыяй прататыпа 308 R Гібрыд , супер хот-хэтч, гібрыд, з магутнасцю 500 л.з. і менш чым 4 секундамі пры разгоне ад 0 да 100 км/г.
Peugeot Sport ужо працуе з электронамі
Нягледзячы на тое, што дызайн 308 R Hybrid так і не дайшоў да вытворчасці, Imparato сказаў, што Peugeot Sport старанна працуе над распрацоўкай электрыфікаваных высокапрадукцыйных аўтамабіляў — у бліжэйшы час чакаецца, што Peugeot 3008 атрымае спартыўны гібрыдны варыянт магутнасцю 300 л.
Як і ўсе іншыя вытворцы, Peugeot таксама мае справу з праблемай будучых правілаў выкідаў, якія прыйдуць у 2020 годзе, што можа паставіць пад пагрозу развіццё спартыўных варыянтаў. Але па словах Жана-П'ера Імпарата, рашэнне ёсць, і яно называецца электрыфікацыяй.
(...) мае сябры па конкурсе працуюць над некаторымі праектамі, каб задаволіць нашых кліентаў чымсьці, што мае высокую прадукцыйнасць і ў той жа час адпавядае правілам. Як я ўжо казаў, я не хачу, каб будучыня была сумнай
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал
лёгкая ўлада
Генеральны дырэктар Peugeot ідзе далей і кажа, што на працягу 10 гадоў будзе вельмі лёгка дасягнуць высокай магутнасці з дапамогай электрамабіляў, і яны больш не будуць з'яўляцца выключнай сферай вытворчасці прэміум-будаўнікоў. Электрыфікацыя адкрывае для брэндаў непрэміум-класа магчымасць выйсці ў новыя сегменты або нішы: «У мяне будзе магчымасць выстаўляць на рынак аўтамабілі з магутнасцю 400 кВт (544 к. с.). Гэта ўсё мяняе».хуткасць пераходу
Па словах Імпарата, хуткасць пераходу да электрыфікацыі не будзе аднолькавай па рэгіёнах, гэта значыць у адной і той жа краіне мы ўбачым адрозненні ў хуткасці, з якой рынак паглынае электрамабілі: «У Парыжы людзі будуць электрычнымі, людзі, якія рабіць 100 000 кіламетраў у год будзе дызель, а сярэднестатыстычны чалавек будзе купляць бензін. Але ўсё будзе ў тым жа 208».
Пацверджана таксама рашэнне аб тым, што ў Peugeot не будзе канкрэтных мадэляў, выключна электрычных, як у некаторых канкурэнтаў. Renault стварыла Zoe, якую прадае паралельна з Clio, але брэнд Сошо аддае перавагу мець адну і тую ж мадэль, у дадзеным выпадку Peugeot 208, з рознымі рухавікамі, каб гарантаваць аднолькавыя ўражанні ад кіравання, незалежна ад рухавіка.