Пакуль што электрыфікацыя, здаецца, абыходзіла Fiat, але сёлета будзе інакш. Каб адкрыць год, італьянскі брэнд вырашыў (трохі) электрыфікаваць двух сваіх гараджан, лідэраў сегмента, дадаўшы беспрэцэдэнтную мякка-гібрыдную версію да Fiat 500 і Fiat Panda.
Гэта першы крок у значна больш шырокай стаўцы, якая, напрыклад, убачыць на наступным Жэнеўскім аўтасалоне прэзентацыю новага электрычнага Fiat 500.
Гэты, заснаваны на новай спецыяльнай платформе (прадстаўлены ў мінулым годзе з Centoventi), не мае нічога агульнага з 500e, які быў у продажы толькі ў некаторых штатах... Злучаных Штатаў Амерыкі. Новы 500 электрычны таксама будзе прадавацца ў Еўропе.
Тэхніка мяккага гібрыда Fiat
Вяртаючыся да новых гібрыдных жыхароў горада, Fiat 500 і Fiat Panda таксама дэбютуюць з новым рухавіком. Пад капотам мы знайшлі новая версія трохцыліндра Firefly 1.0l , дэбютаваў у Еўропе Jeep Renegade і Fiat 500X, які замяніў 1,2 л Fire veteran — сямейства рухавікоў Firefly першапачаткова з'явілася ў Бразіліі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Насуперак таму, што мы бачылі дагэтуль, новы Firefly 1.0 l не выкарыстоўвае турба, будучы атмасферным рухавіком. Прастата характарызуе яго, маючы толькі адзін размеркавальны вал і два клапана на цыліндр, без шкоды для эфектыўнасці, як відаць у высокай ступені сціску 12:1.
Вынікам яго прастаты з'яўляюцца 77 кг, якія ён паказвае на вагах, а алюмініевы блок (жалезныя кашулі) спрыяюць гэтаму. У гэтай канфігурацыі ён забяспечвае 70 конскіх сіл і 92 Нм крутоўнага моманту пры 3500 абаротаў у хвіліну . Навінкай таксама з'яўляецца механічная скрынка перадач, у якой цяпер шэсць адносін.
Сама па сабе мяккая гібрыдная сістэма складаецца з рухавіка-генератара з раменным прывадам, падлучанага да паралельнай электрычнай сістэмы 12 У і літый-іённай батарэі.
Здольная аднаўляць энергію, выпрацоўваемую падчас тармажэння і запаволення, сістэма затым выкарыстоўвае гэтую энергію, каб дапамагчы рухавіку ўнутранага згарання пры паскарэнні і для харчавання сістэмы Start & Stop, а таксама можа адключаць рухавік унутранага згарання пры руху на меншай хуткасці. на 30 км/г.
Улічваючы пажарны рухавік аб'ёмам 1,2 л і 69 к.с., які ён замяняе, 1,0 л трохцыліндравы абяцае зніжэнне выкідаў CO2 ад 20% да 30% (Fiat 500 і Fiat Panda Cross адпаведна) і, вядома, меншае спажыванне паліва.
Магчыма, самым цікавым аспектам новай трансмісіі з'яўляецца той факт, што яна, здаецца, усталяваная на 45 мм ніжэй, што спрыяе больш нізкаму цэнтру цяжару.
Калі прыехаць?
Плануецца, што першыя мяккія гібрыды Fiat выйдуць на міжнародны рынак у лютым і сакавіку. Першым прыбудзе Fiat 500, а затым Fiat Panda.
Агульным для абодвух будзе эксклюзіўная версія «Launch Edition». Гэтыя версіі будуць мець эксклюзіўны лагатып, будуць пафарбаваны ў зялёны колер і будуць мець аздабленне з перапрацаванага пластыка
Для Партугаліі пакуль не вядома, калі з'явяцца новыя Fiat 500 і Fiat Panda мяккі гібрыд, а таксама не вядома іх кошт.