На дадзены момант у чэмпіянаце якасць, прадстаўленае мадэлямі Hyundai, ужо не здзіўляе. Толькі самыя рассеяныя, магчыма, не зразумелі гэтага У цяперашні час Hyundai Group з'яўляецца 4-м па велічыні вытворцам аўтамабіляў у свеце і што ён мае намер да 2020 года стаць найбуйнейшым азіяцкім канструктарам у Еўропе.
У сваім рыначным наступе на еўрапейскі рынак Hyundai дакладна прытрымліваўся старой прымаўцы «калі ты не можаш іх перамагчы, далучайся да іх». Hyundai ведае, што для перамогі на еўрапейскім рынку недастаткова вырабляць надзейныя і даступныя аўтамабілі. Еўрапейцы хочуць чагосьці большага, таму карэйская марка перайшла ад «зброі і багажу» ў Еўропу ў пошуках гэтага «чагосьці большага».
Нягледзячы на тое, што з гонарам носіць сімвал аднаго з найбуйнейшых прамысловых кластараў у Азіі, Hyundai нават не здрыганулася, калі вырашыла, што ўсе яе мадэлі для еўрапейскага рынку будуць цалкам распрацоўвацца ў Еўропе, у прыватнасці ў Германіі.
Штаб-кватэра Hyundai знаходзіцца ў Расэлсхайме, аддзел даследаванняў і распрацовак - у Франкфурце, а аддзел тэставання - на Нюрбургрынгу. Што тычыцца вытворчасці, то ў цяперашні час Hyundai мае тры заводы па гэты бок паўшар'я, якія вырабляюць для еўрапейскага рынку.
На чале іх аддзелаў мы знаходзім адных з лепшых кадраў у галіны. У аснове дызайну і лідэрства брэнда ляжаць Пітэр Шраер (геній, які распрацаваў Audi TT першага пакалення) і дынамічнае развіццё Альберта Бірмана (былы кіраўнік BMW M Performance), каб назваць толькі некаторыя з іх.
Ніколі брэнд не быў такім еўрапейскім, як цяпер. Тэставаны намі Hyundai i30 - гэта доказ. Пакатаемся на ім?
За рулём новага Hyundai i30
Прабачце за некалькі сумнае ўвядзенне аб марцы, але ёсць аспекты, якія важна заўважыць, каб зразумець некаторыя адчуванні, якія пакідае новы Hyundai i30. Якасці Hyundai i30 за больш чым 600 км, якія я прайшоў за рулём гэтай версіі 1.6 CRDi 110 л. с. з падвойным счапленнем, неаддзельныя ад гэтых рашэнняў брэнда.
Я скончыў гэты тэст з адчуваннем, што ехаў на лепшым Hyundai калі-небудзь — не з-за недахопаў астатніх мадэляў брэнда, а з-за ўласных заслуг Hyundai i30. На гэтых 600 км найбольш выдзяляліся якасці — камфорт і дынаміка руху.
«Існуе таксама бясконцы спіс даступнага абсталявання, падмацаваны кампаніяй First Edition (гэта ў выпадку гэтай мадэлі), якая прапануе абсталяванне за 2600 еўра»
Hyundai i30 - адна з мадэляў у сваім сегменце з найлепшым кампрамісам паміж камфортам і дынамікай. Ён гладкі на дарогах з дрэнным асфальтам і строгі, калі гэтага патрабуе звілістыя дарогі, строгі - гэта нават самы прыдатны прыметнік для апісання паводзін i30.
Кіраванне ажыццяўляецца правільна, а камбінацыя шасі/падвеска дасягнута вельмі добра - той факт, што 53% шасі выкарыстоўвае сталь высокай жорсткасці, не звязаны з гэтым вынікам. Якасці, якія з'яўляюцца вынікам інтэнсіўнай праграмы тэсціравання на Нюрбургрынгу і якія маюць «руку дапамогі» Альберта Бірмана, былога кіраўніка аддзела M Performance ў BMW, пра якога я казаў раней.
І паколькі я ўжо казаў вам пра лепшыя бакі Hyundai i30, дазвольце мне адзначыць найменш станоўчы аспект мадэлі: расход. Гэты рухавік 1.6 CRDi, нягледзячы на тое, што ён вельмі карысны (максімальная хуткасць 190 км/г і разгон ад 0 да 100 км/г за 11,2 секунды), мае рахунак паліва вышэй за сярэдні ў сваім сегменце. Мы скончылі гэты тэст з сярэднім паказчыкам 6,4 л/100 км, высокім значэннем - нават пры гэтым, дасягнутым з вялікай колькасцю нацыянальных дарог у сумесі.
Расход ніколі не быў — і да гэтага часу не з'яўляецца... — адной з моцных бакоў дызельных рухавікоў Hyundai (я ўжо тэставаў i30 1.0 T-GDi на бензіне і атрымаў больш добрыя паказчыкі). Не дапамагла нават пісьменная сяміступеністая скрынка перадач DTC з падвойным счапленнем (опцыя коштам 2000 еўра), якой абсталяваны гэты агрэгат. Акрамя гэтага аспекту, рухавік 1.6 CRDi не ідзе на кампраміс. Гэта гладка і адпраўляецца q.s.
Яшчэ адна заўвага. У нашым распараджэнні ёсць тры рэжыму язды: экалагічны, звычайны і спартыўны. Не выкарыстоўвайце экарэжым. Выдатак паліва рэзка не знізіцца, але задавальненне ад язды знікне. Паскаральнік становіцца занадта «неадчувальным», і ў падачы паліва паміж шасцярнямі адбываецца разрэз, што выклікае невялікі ўдар. Ідэальны рэжым - гэта нават выкарыстоўваць звычайны або спартыўны рэжым.
ідучы ўглыб краіны
«Сардэчна запрашаем на борт» можа быць фраза, абраная для адлюстравання на лічбавым дысплеі i30. Прастора ва ўсіх адносінах больш чым дастаткова, а строгасць пры зборцы матэрыялаў пераканаўчая. Сядзенні не з'яўляюцца прыкладам падтрымкі, але яны досыць зручныя.
Ззаду, нягледзячы на існаванне трох сядзенняў, Hyundai аддаў прыярытэт бакавым сядзенням, у шкоду сярэднім сядзенням.
Што тычыцца багажнага месца, то 395 літраў ёмістасці больш чым дастаткова — 1301 літр пры складзенымі сядзеннямі.
Акрамя таго, ёсць яшчэ бясконцы спіс даступнага абсталявання, падмацаваны кампаніяй First Edition (гэта ў выпадку гэтай мадэлі), якая прапануе абсталяванне за 2600 еўра. Глядзі, нічога не хапае:
Сярод іншага абсталявання, якое прысутнічае ў гэтай версіі, я вылучаю паўнавартасныя святлодыёдныя фары, аўтаматычны кандыцыянер, поўны пакет электронных сродкаў дапамогі (экстренное тармажэнне, асістэнт па абслугоўванні паласы і г.д.), гукавую сістэму прэміум-класа, інфармацыйна-забаўляльную сістэму з 8-цалевым экранам і інтэграцыя для смартфонаў (CarPlay і Android Auto), 17-цалевыя колы, таніраваныя вокны ззаду і дыферэнцыраваная пярэдняя рашотка радыятара.
Вы можаце азнаёміцца з поўным спісам абсталявання тут (ім спатрэбіцца час, каб прачытаць усё).
Таксама варта адзначыць сістэму бесправадной зарадкі мабільных тэлефонаў і прапанову бясплатнай падпіскі на абнаўленні картаграфіі і інфармацыі аб дарожным руху ў рэжыме рэальнага часу на працягу 7 гадоў.
Асуджаны на поспех?
Вядома. Інвестыцыі і стратэгія Hyundai на еўрапейскім рынку прынеслі плён. Пастаяннае павелічэнне продажаў — як у Еўропе, так і ў Партугаліі — з'яўляецца адлюстраваннем якасці мадэляў брэнда і адэкватнай цэнавай палітыкі, якая падтрымліваецца яшчэ адным вельмі важным для спажыўца слупам: гарантыямі. Hyundai прапануе на ўвесь асартымент 5-гадовую гарантыю без абмежавання кіламетраў; 5 гадоў бясплатных аглядаў; і пяць гадоў дапамогі ў паездках.
Калі казаць пра кошты, то гэтая версія 1.6 CRDi з пакетам абсталявання First Edition даступная ад 26 967 еўра. Значэнне, якое ставіць Hyundai i30 у шэраг з лепшым у сегменце, перамагаючы з пункту гледжання абсталявання.
Правераная версія даступная за 28 000 еўра (без уліку выдаткаў на легалізацыю і транспартныя выдаткі), сума, якая ўжо ўключае ў сябе 2 600 еўра абсталявання для кампаніі First Edition і 2 000 еўра банкаўскага аўтамата.