Другое пакаленне Porsche Panamera было прэзентавана на гэтым тыдні ў Берліне, Германія. Бо інакш і быць не магло, мы былі там і распавялі вам усе навіны гэтай новай мадэлі.
Спалучэнне характарыстык сапраўднага спартыўнага аўтамабіля з камфортам салона класа люкс. Гэта мэта новага Porsche Panamera, які быў прадстаўлены ў сталіцы Германіі цалкам абноўленым, пачынаючы ад асартыменту рухавікоў і тэхналогіяў руху да дызайну інтэр'еру і экстэр'ера.
дызайн
Фактычна, на эстэтычным узроўні брэнд Штутгарт абяцаў і выконваў. Па жаданні многіх сем'яў новае пакаленне Porsche Panamera зведала глыбокія змены, прытрымліваючыся мовы дызайну аднаго са знакаў нямецкага брэнда: Porsche 911. Візуальна гэтая канцэпцыя знайшла адлюстраванне ў спартыўным аўтамабілі большых прапорцый і дынамічныя лініі.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Другое пакаленне Porsche Panamera цяпер мае 5049 мм у даўжыню (яшчэ 34 мм), 1937 мм у шырыню (яшчэ 6 мм) і 1423 мм у вышыню (яшчэ 5 мм). Нягледзячы на нязначнае павелічэнне вышыні, на першы погляд новая Panamera выглядае карацей і даўжэй за кошт паменшанай лініі вышыні ў задняй частцы (на 20 мм ніжэй, без шкоды для пасажыраў на задніх сядзеннях) і нязначнага павелічэння колавай базы (30 мм) .
Што тычыцца шырыні, Porsche Panamera вырас усяго на шэсць міліметраў, але дзякуючы больш моцнаму капоту, новай рашотцы радыятара і A-вобразнаму паветразаборніку, нямецкая мадэль, здаецца, вырасла значна больш. Алюмініевы кузаў падкрэслівае спартыўны сілуэт, які таксама дапаўняецца пашыральнікамі колавых арак, з месцам для размяшчэння 19-цалевых (4S/4S Diesel), 20-цалевых (Turbo) колаў або дадатковых 21-цалевых колаў.
У задняй частцы галоўнымі момантамі з'яўляюцца ліхтары, злучаныя трохмернай святлодыёднай стужкай з чатырохкропкавымі ўбудаванымі тармазнымі агнямі. Ніжэй, у той час як Panamera 4S і 4S Diesel лёгка пазнаць па іх круглым патрубкам, Panamera Turbo вылучаецца сваімі трапецападобнымі патрубкамі.
інтэр'еры
Новая філасофія дызайну таксама ахоплівае інтэр'ер салона, які цалкам новы. У многіх галінах традыцыйныя камандныя кнопкі былі заменены больш інтуітыўна зразумелымі сэнсарнымі элементамі кіравання. Непасрэдна ў поле зроку кіроўцы знаходзяцца два 7-цалевыя экраны, якія аб'ядноўваюць новую кабіну Porsche Advanced Cockpit, а пасярэдзіне - тахометр, які застаецца аналагам, у гонар Porsche 356 A 1955 года.
На кансолі, дзе размешчаны рычаг пераключэння перадач, паміж кіроўцам і пярэднім пасажырам, дамінуе 12,3-цалевы сэнсарны экран, на якім размешчана сістэма Porsche Communication Management (PCM) новага пакалення, якая аб'ядноўвае такія функцыі, як онлайн-навігацыя, Porsche Падключэнне, інтэграцыя са смартфонамі і новая сістэма галасавога кіравання.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: 15 фактаў, якія вы не ведалі пра перамогу Porsche ў Ле-Мане
Каб даказаць важнасць універсальнасці і камфорту на борце, Porsche выбраў складаныя заднія сядзенні ў прапорцыі 40:20:40 (якія павялічваюць аб'ём багажу з 495 літраў да 1304 літраў), люк на даху, гукавую сістэму Hi-High. Burmester 3D кантавыя і масажныя лаўкі.
Рухавікі
З-за таго, што гэта, у рэшце рэшт, спартыўны аўтамабіль, другое пакаленне Porsche Panamera павялічылася ў магутнасці такім чынам, што яго апісваюць як «самы хуткі раскошны седан на планеце». Рухавікі V6 і V8 з наддувом аб'ядноўваюць асаблівую канцэпцыю дызайну: турбакампрэсары ўбудаваныя ў цэнтры «V» шэрагу цыліндраў. Такое размяшчэнне робіць рухавікі больш кампактнымі, што дазваляе ўсталёўваць у ніжнім становішчы. Акрамя таго, кароткая прастора паміж двума турбінамі і камерамі згарання выклікае самаадвольны рэакцыю дросельнай засланкі.
Першапачаткова Panamera Turbo мае самы магутны бензінавы рухавік у лінейцы, новы блок V8 з бітурба 4.0, прадстаўлены на апошнім аўтамабільным інжынерным сімпозіуме ў Вене. Дзякуючы магутнасці 550 л.з. (пры 5750 абаротаў у хвіліну) і 770 Нм максімальнага крутоўнага моманту (ад 1960 да 4500 абаротаў у хвіліну) гэтага новага васьміцыліндравага рухавіка плюс 30 л. ад 0 да 100 км/г. З пакетам Sport Chrono гэты спрынт завяршаецца ўсяго за 3,6 секунды. Максімальная хуткасць — 306 км/г.
Panamera Turbo таксама з'яўляецца першы Porsche, абсталяваны новым адаптыўным кіраваннем цыліндрам The. Пры частковай нагрузцы, часова і незаўважна, гэтая сістэма прымушае рухавік V8 працаваць толькі з чатырма цыліндрамі, што зніжае расход паліва да 30%, у адпаведнасці з брэндам.
Што тычыцца Panamera 4S, то яна абсталявана 2,9-літровым рухавіком V6 з твін-турба, які забяспечвае максімальную магутнасць 440 л.з. (на 20 л.з. больш, чым у папярэдняй мадэлі) і 550 Нм крутоўнага моманту, даступных ад 1750 да 5500 абаротаў у хвіліну. Panamera 4S дасягае 100 км/г за 4,4 секунды (4,2 секунды з пакетам Sport Chrono), перш чым дасягнуць максімальнай хуткасці ў 289 км/г.
У больш сціплай версіі Panamera 4S Diesel выпрацоўвае 422 л.з. (пры 3200 абаротаў у хвіліну) і крутоўны момант 850 Нм - пастаянны ва ўсім дыяпазоне абаротаў, ад 1000 да 3500 абаротаў у хвіліну. Нямецкі седан разганяецца ад 0 да 100 км/г за 4,5 секунды (4,3 секунды з пакетам Sport Chrono) — паводле брэнда, гэта самая хуткая дызельная мадэль у свеце.
З пункту гледжання абсталявання, важна вылучыць новы памочнік начнога бачання, які выкарыстоўвае цеплавую камеру для выяўлення людзей і буйных жывёл на дарозе, адлюстроўваючы іх у кабіне пілота ў бачным колеры, адначасова выдаючы папярэджанне.
Новы Porsche Panamera зараз можна замовіць, і ён павінен паступіць у партугальскіх дылераў у лістападзе. Цэны ў Партугаліі пачынаюцца ад 134 644 еўра за Panamera 4S, 154 320 еўра за Panamera 4S Diesel і 188 007 еўра за Panamera Turbo.
