Новая Honda Civic Type-R з'явіцца толькі ў верасні, але мы ўжо расцягнулі яе да сутнасці на рынгу Славакіі ў Славакіі. Па дарозе яшчэ быў час для першага кантакту ў дарозе.
Новая Honda Civic Type-R з'яўляецца праз пяць гадоў і атрымала назву «гоначны аўтамабіль для дарогі». Па словах Honda, гэты статус абумоўлены яго 310 л.з., атрыманым ад новага 2-літровага VTEC Turbo, а таксама рэжымам +R, які раскрывае больш радыкальны бок Honda Civic Type-R.
Аднойчы ў Браціславе прыйшоў час выехаць на трасу і дарогу за рулём новай Honda Civic Type-R. Але спачатку я пакідаю вам некаторыя тэхнічныя меркаванні, каб удакладніць гэты першы кантакт.
ВІДЭА: Новая Honda Civic Type-R была самай хуткай на Нюрбургрынгу
Нельга не ўлічваць, што конскія сілы ўжо перавышаюць 300 конскіх сіл: ёсць 310 конскіх сіл і пярэдні прывад. Honda Civic Type-R атрымоўваецца быць больш магутным, чым Volkswagen Golf R, і захоўвае ўсю цягу спераду. Застаюцца іконы сучаснасці, такія як Renault Mégane RS Trophy (275 л.з.) або нават «сціплы» Volkswagen Golf GTi Performance з 230 л.с.
На спецыфікацыі, дадзенай мне за некалькі гадзін да таго, як я сяду за руль, лічбы працягваюць прыцягваць увагу. Разгон ад 0 да 100 км/г дасягаецца за 5,7 сек., максімальная хуткасць абмежаваная 270 км/г, вага менш за 1400 кг. У прынцыпе, Honda запрашае нас выйсці на футбольнае поле і гуляць у першай лізе, з капітанскай павязкай.
Аб'яўляючы VTEC Turbo для Honda Civic Type-R, японскі брэнд атрымаў крытыку з боку некаторых прыхільнікаў, таму што яны парушаюць традыцыю, змацаваную парамі бензіну, якія выбухалі пры стратасферных кручэннях. Тут чырвоная лінія з'яўляецца пры 7000 абаротаў у хвіліну, пры 6500 абаротаў у хвіліну даступна 310 конскіх сіл. Крутоўны момант цалкам даступны пры 2500 абаротаў у хвіліну і 400 Нм для задавальнення пачуццяў.
ЧУТКІ: Honda Civic Type-R Coupé можа быць такім
Пераходзячы ў салон, у нас адразу ўзнікае адчуванне, што мы знаходзімся за рулём нечага асаблівага, з эксклюзіўнымі сядзеннямі, рулём і скрынкай. Чырвоныя замшавыя бакеты атачаюць нас, і за рулём дастаткова невялікай рэгулявання, каб ён быў ідэальна выраўнаваны для рашучай язды. Гэта спорт, гэта пацверджана! Побач з правай ножкай і прама ля пасяўнога ложа знаходзіцца 6-ступеністая механічная каробка перадач з ходам 40 мм (такая ж, як і ў NSX-R 2002 г.). На левым баку рулявога кола знаходзіцца кнопка +R, вось і мы.
У дадатак да гэтага інтэр'еру, арыентаванага на кіроўцы, звонку і ў дэталях, усё было прадумана да дэталяў, каб не было сумненняў у тым, што гэты Honda Civic Type-R адрозніваецца ад іншых аўтамабіляў, не кажучы ўжо пра гіганцкае задняе крыло, чатыры выхаду выхлапной трубы або бакавых спадніц. Чырвоная заглушка клапана і алюмініевы впускной калектар прыбылі непасрэдна з Honda Civics чэмпіянату WTCC.
Новы рухавік 2.0 VTEC Turbo
Гэты рухавік з'яўляецца часткай новай серыі тэхналогій Earth Dreams з турбакампрэсарам, які цяпер уключае тэхналогію VTEC (зменнае кіраванне сінхранізацыяй і пад'ёмнікам) і VTC (падвойнае - зменнае кіраванне сінхранізацыяй). Першая - гэта электронная сістэма кіравання для кіравання і адчынення клапанаў, а другая - сістэма кіравання з зменным размеркаваннем, якая дазваляе павялічыць рэакцыю рухавіка на нізкіх абаротах.
Honda Civic Type-R атрымала спіральны дыферэнцыял абмежаванага праслізвання (LSD), што дазваляе значна палепшыць счапленне з паваротамі. У якасці прыкладу, наяўнасць гэтага дыферэнцыяла адымае на 3 секунды час круга на трасе Нюрбургринг-Нордшляйфе, дзе Honda Civic Type-R усталяваў час каля 7 хвілін і 50,53 секунды.
Распрацавана з улікам эфектыўнасці
Падчас распрацоўкі Honda Civic Type-R каманда Honda правяла шмат выпрабаванняў. Сярод іх былі выпрабаванні ў аэрадынамічнай трубе Honda Racing Development у Сакуры, Японія, дзе заснавана праграма распрацоўкі рухавікоў Honda Formula 1.
З амаль роўнай ніжняй часткай паветра праходжанне паветра пад аўтамабілем лёгка, а спалучэнне гэтай функцыі з заднім дыфузарам дазваляе максімальна аптымізаваць аэрадынамічную падтрымку. Honda Civic Type-R абяцае трымацца на дарозе.
Спераду мы знаходзім бампер, спецыяльна распрацаваны для павышэння стабільнасці на высокай хуткасці, здольны паменшыць турбулентнасць вакол пярэдніх колаў. За ім знаходзіцца спойлер, які рашуча падкрэслівае, але дастаткова, каб, па словах інжынераў Honda, ён не спрыяў павелічэнню хуткаснага супраціўлення. На задніх краях колавых арак добра бачныя паветразаборнікі, прызначаныя для астуджэння тармазоў.
Пярэднія святлодыёды не з'яўляюцца новымі, і мы ўжо можам знайсці іх на звычайнай Honda Civic, так як колы маюць шыны, спецыяльна распрацаваныя Continental для гэтай мадэлі (235/35). У каляровай палітры ёсць пяць колераў: Milano Red, Crystal Black (480 €), Polished Metal (480 €), Sporty Brilliant Blue (480 €) і традыцыйны White Championship (1000 €).
У цэнтры прыборнай панэлі знаходзіцца i-MID, інтэлектуальны шматінфармацыйны дысплей. Там мы можам атрымаць шмат інфармацыі: індыкатар паскарэння G і індыкатар ціску тармазоў / індыкатар становішча педалі акселератара, індыкатар ціску турбанаддува, тэмпература вады і ціску і тэмпературы масла, індыкатар часу круга, індыкатар часу разгону (0-100 км/ гадзіну або 0-60 міль у гадзіну) і індыкатар часу разгону (0-100 м або 0-1/4 мілі).
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Не важдайцеся з Honda Civic Type R на трасе
У нашым полі зроку знаходзіцца лічыльнік абаротаў, які суправаджаецца ўверсе індыкатарамі абаротаў, якія сыходзяцца рознымі колерамі, як у канкурэнцыі.
+R: тэхналогія на службе прадукцыйнасці
Падвеска новай Honda Civic Type-R - саюзнік па эфектыўнасці. Honda распрацавала новую сістэму зменных амартызатараў чатырох колаў, якая дазваляе ёй незалежна кіраваць кожным колам і кіраваць усімі зменамі, выкліканымі паскарэннем, запаволеннем і хуткасцю паваротаў.
Пры націску на кнопку +R Honda Civic Type-R становіцца машынай, здольнай да яшчэ больш хуткай рэакцыі, у дадатак да візуальных змен на прыборнай панэлі, якія нагадваюць нам, што мы едзем на мадэлі з «чырвоным сімвалам».
Перадача крутоўнага моманту становіцца хутчэй, пераадносіны рулявога кіравання скарачаецца, а дапамога зніжаецца. З дапамогай адаптыўнай сістэмы амартызатараў у рэжыме +R Honda Civic Type-R становіцца на 30% больш жорсткай. Язда па горадзе з уключаным рэжымам - для смелых, паверце мне. Кантроль стабільнасці з'яўляецца менш назойлівым, што спрыяе павелічэнню задавальнення ад язды.
На трасе Honda Civic Type-R адчувае сябе засяроджаным на прадукцыйнасці, надзвычай хуткай і здольнай лёгка справіцца з вельмі тэхнічнай трасай, такой як Slovakia Ring. Тармазы няўмольныя, і здольнасць праходзіць паварот на высокай хуткасці таксама ўразіла пазітыўна. Новы рухавік 2.0 VTEC Turbo вельмі прагрэсіўны і здольны, па дарозе ім лёгка кіраваць і ён заўсёды даступны. Заяўлены сумесны расход складае 7,3 л/100 км.
НЕ БЫЦЬ ПРЫПУСТВАЦЬ: калі час Honda Civic Type-R на Нюрбургрынгу пабіты, Honda стварае больш радыкальную версію
Новая Honda Civic Type-R з'явіцца на партугальскім рынку ў верасні з коштам ад 39 400 еўра. Калі вы шукаеце поўную дадатковую версію з яшчэ больш візуальнымі дэталямі, вы можаце выбраць версію GT (41 900 еўра).
У версіі GT мы знаходзім інтэграваную навігацыйную сістэму Garmin, гукавую сістэму прэміум-класа з 320 Вт, аўтаматычны кандыцыянер і чырвонае ўнутранае асвятленне. Honda таксама прапануе шэраг удасканаленых сістэм дапамогі пры ваджэнні: папярэджанне аб сутыкненні наперадзе, папярэджанне аб выездзе з паласы, сістэма падтрымкі дальняга святла, інфармацыя аб сляпых зонах, маніторынг бакавога руху, сістэма распазнавання сігналу руху.
Давайце пачакаем поўнага тэставання новай Honda Civic Type-R, каб зрабіць дадатковыя высновы, а пакуль застанемся з нашымі першымі ўражаннямі і поўнай галерэяй.
Выявы: Honda
Абавязкова сачыце за намі ў Instagram і Twitter
