На мінулым тыдні адбыўся так званы «Дызельны саміт». Як мы паведамлялі раней, гэтая экстраная сустрэча паміж урадам Германіі і яго вытворцамі дазволіла дасягнуць пагаднення, якое прывядзе да добраахвотнага адклікання больш за пяць мільёнаў лёгкіх аўтамабіляў.
Калекцыя будзе сканцэнтравана на дызельных аўтамабілях - Еўра 5 і некаторыя Еўра 6 - якія зменяць кіраванне рухавіком, каб знізіць узровень выкідаў NOx.Стымулы, каб змяніць свой аўтамабіль на новы.
З дапамогай гэтых мер, сярод іншага, мэтай «саміту» было пазбегнуць забароны на абарот дызельных аўтамабіляў у цэнтрах некалькіх нямецкіх гарадоў. Забарону абвясцілі некалькі гарадоў, каб палепшыць якасць паветра ў іх гарадскіх цэнтрах.
Па словах нямецкіх вытворцаў, перапраграмаванне кіравання рухавіком знізіць выкіды NOx прыкладна на 20-25%, што робіць любую забарону непатрэбнай.
Здзелка пакуль тычыцца толькі нямецкіх будаўнікоў. Замежныя будаўнікі не змаглі дамовіцца аб падобных мерах. Гэта ўжо выклікала крытыку з боку міністра транспарту Германіі.
Аляксандр Добрындт, міністр транспарту ГерманііНа саміце мне было цалкам зразумела, што паводзіны замежных будаўнікоў абсалютна непрымальныя. Любы, хто хоча працягваць захоўваць сваю долю на нямецкім рынку, павінен быць гатовы ўзяць на сябе адказнасць за гарады, здароўе насельніцтва і больш чыстае паветра, і гэтыя будаўнікі пакуль не бяруць на сябе адказнасць за гэта.
«Саміт», які (амаль) нічому не служыў
Аднак іншыя бакі маюць розныя погляды на атрыманае пагадненне. І агульная думка такая, што гэты «Дызельны саміт» паслужыў мала ці нічога.Дытэр Райтэр, мэр МюнхенаБаюся, што абяцаных абнаўленняў праграмнага забеспячэння для новых аўтамабіляў і фінансавай падтрымкі пажылых аўтаўладальнікаў будзе недастаткова для аховы здароўя гараджан.
Не толькі Мюнхен - дом BMW - але і Штутгарт - дом Mercedes-Benz і Porsche - праз свайго прэзідэнта Фрыца Куна выказаў расчараванне пагадненнем: "Гэта можа быць толькі першы крок, павінна быць большасць".
Прадказальна, некалькі экалагічных груп і абаронцаў аховы здароўя не прамінулі раскрытыкаваць пагадненне. Яны лічаць, што рашэнне павінна прайсці праз праграмнае забеспячэнне, але і абсталяванне для здавальняючага зніжэння выкідаў NOx. Яны таксама ставяць пад сумнеў абяцанне вытворцаў, што змена праграмнага забеспячэння не паўплывае на прадукцыйнасць, спажыванне і даўгавечнасць рухавік.
Экалагічныя групы заявілі, што «гэта было занадта мала, занадта позна» - Dieselgate адбылося два гады таму - і будуць працягваць падштурхоўваць забароны на абарот у судовым парадку.
Аналітыкі Evercore кажуць, што будаўнікі выйгралі час з гэтай здзелкай. Пройдуць гады, перш чым з'явяцца надзейныя дадзеныя, якія пакажуць, што ўзровень забруджвання знізіўся, што не дае гарадам заўчасна ўвесці забарону на кіраванне аўтамабілем.
Форд лічыць гэты план неэфектыўным
Можна было чакаць крытычных галасоў супраць пагаднення з боку эколагаў, але з боку аўтавытворцаў яны таксама ёсць. Форд Германія палічыў узгодненае змяненне праграмнага забеспячэння неэфектыўнай мерай.
Згодна з заявамі брэндаў, такая мера прынясе нязначныя выгады для спажыўцоў і не акажа рэальнага ўплыву на якасць паветра. Пагадненне таксама можа выклікаць «нерэальныя» чаканні з боку ўладаў і няўрадавых арганізацый.
Замест таго, каб змяніць праграмнае забеспячэнне, Ford Германія прапануе льготы ад 2000 да 8000 еўра за абмен аўтамабіляў да 2006 года або дызельнага паліва еўра 1, 2 і 3. У цяперашні час ацэньваецца, ці будзе гэтая мера распаўсюджана на іншыя краіны.
Toyota таксама прапануе бонусы ў памеры да 4000 еўра ўсім, хто хоча абмяняць свой дызельны аўтамабіль любой маркі на адзін са сваіх гібрыдаў.
І ў адрозненне ад нямецкіх будаўнікоў, Форд прызнае, што дызельныя аўтамабілі могуць быць забароненыя ў раёнах з дрэннай якасцю паветра.
Вольфганг Копплін, кіраўнік аддзела маркетынгу і продажаў Ford ГерманіяНіякіх мер, у тым ліку абмежаванняў на транспартныя сродкі ў пэўных кропках выкідаў, нельга адмяняць.
З апытаннем 24 верасня тэма трансляцый стала адной з вострых тэм на нямецкіх выбарах. Урад Ангелы Меркель крытыкавалі за блізкасць да аўтамабільнай прамысловасці. Прамысловасць, якая з'яўляецца найбуйнейшым экспарцёрам у краіне і гарантуе 800 тысяч працоўных месцаў.
Крыніца: Autonews