Першы Corrado сышоў з вытворчасці ў Оснабруку, Германія, у 1988 годзе. Заснаваны на платформе Volkswagen Group A2, такой жа, як Volkswagen Golf Mk2 і Seat Toledo, Corrado быў прадстаўлены як пераемнік Volkswagen Scirocco.
Дызайн нямецкага спартыўнага аўтамабіля, пазначанага доўгімі контурамі, займаўся Гербертам Шэфе, галоўным дызайнерам брэнда Вольфсбург у 1972-1993 гадах. Хаця практычны і мінімалістычны, кабіна была не зусім прасторнай, але, як вы можаце сабе ўявіць. гэта быў не зусім сямейны аўтамабіль.
Знешне адной з асаблівасцяў Corrado з'яўляецца той факт, што задні спойлер аўтаматычна падымаецца на хуткасці вышэй 80 км/г (хоць ім можна кіраваць уручную). Фактычна, гэта 3-дзвярнае купэ было ідэальным спалучэннем прадукцыйнасці і спартыўнага стылю.
Volkswagen Corrado з самага пачатку прыняў сістэму пярэдняга прывада, але гэта быў не сумны аўтамабіль, а наадварот - пакуль мы выбралі 5-ступеністую механічную каробку перадач замест 4-ступеністай аўтаматычнай.
Corrado дэбютаваў на рынку з двума рознымі рухавікамі: 1,8-клапанным рухавіком з 16 клапанамі магутнасцю 136 л.з. і 1,8-затамкавым рухавіком з 160 л. Гэты апошні блок пазней атрымаў назву G60, з-за таго, што абрысы кампрэсара нагадваюць літару «G». Разгон ад 0 да 100 км/г ажыццяўляўся за «сціплыя» 8,9 секунды.
Па тэме: 40-годдзе Golf GTI адзначаюць на аўтадроме Портіман
Пасля першапачатковых прапаноў Volkswagen выпусціў дзве спецыяльныя мадэлі: эксклюзіўны для нямецкага рынку G60 Jet і Corrado 16VG60. Пазней, у 1992 годзе, нямецкі брэнд запусціў атмасферны рухавік 2.0, паляпшэнне ў параўнанні з блокам 1.8.
Але самым жаданым рухавіком аказаўся 12-клапанны блок 2.9 VR6, выпушчаны ў 1992 годзе, версія якога для еўрапейскага рынку мела магутнасць каля 190 л. Нягледзячы на тое, што гэта была мадэль з значна большым «педаляцыяй», чым папярэднія, гэта таксама адбілася на спажыванні.
Продажы Corrado сціхлі, пакуль не скончыліся ў 1995 годзе, што спыніла сем гадоў вытворчасці купэ, якое азнаменавала пачатак 90-х. Усяго з завода ў Оснабрюку пакінула 97 521 адзінка.
Праўда, гэта была не самая магутная мадэль, але Corrado G60 быў самым паспяховым у Партугаліі. Аднак высокія цэны і спажыванне не дазволілі Corrado цалкам раскрыць свой патэнцыял.
Нягледзячы ні на што, гэтае купэ ў шэрагу выданняў лічылася адной з лепшых і дынамічных мадэляў свайго пакалення; у адпаведнасці з часопісам Auto Express, гэта адзін з аўтамабіляў Volkswagen, які найбольш прыносіць вопыт ваджэння, які фігуруе ў спісе «25 аўтамабіляў, на якіх трэба ездзіць, перш чым памерці».
