Сёння, працуючы з такімі вытворцамі, як General Motors, Nissan, Audi, BMW, Honda, Fiat Chrysler Automobiles і кітайскі Nio, Mobileye, такім чынам, рыхтуе новае, больш глыбокае партнёрства, пасля таго, як ужо быў ля вытокаў стварэння аўтаномнай аўтаномнай сістэмы Tesla. тэхналогія ваджэння, ад якой яна тым часам адмовілася.
У цяперашні час кампанія адказвае за пастаўку тэхналогіі аўтаномнага кіравання 3-га ўзроўню вытворцам, з якімі яна працуе, кампанія таксама распрацоўвае новы чып пад назвай EyeQ4, які неўзабаве будзе прадстаўлены на рынку. У выпадку з васьмі мільёнамі аўтамабіляў, якія будуць аснашчаны ў будучыні, яны павінны з'явіцца ў 2021 годзе з наступным пакаленнем гэтага чыпа: EyeQ5, які ўжо павінен быць гатовы прапанаваць аўтаномнае кіраванне 5-га ўзроўню, гэта значыць без патрэба ў любым чалавеку за рулём.
Узровень 4 на шляху
Між тым, Mobileye ўжо знаходзіцца ў стадыі тэставання з сістэмамі аўтаномнага кіравання 4-га ўзроўню, якія ўключаюць у агульнай складанасці 12 камер і чатыры чыпа EyeQ4.
«Да канца 2019 года мы чакаем, што больш за 100 000 аўтамабіляў будуць аснашчаны сістэмамі аўтаномнага кіравання Mobileye Level 3», — сказаў Амнон Шашуа, генеральны дырэктар ізраільскай кампаніі ў заявах Reuters. Дадаўшы, што Mobileye распрацоўвае аўтаномныя сістэмы для таксі без кіроўцы, адначасова распрацоўваючы тэставыя аўтамабілі, здольныя імітаваць паводзіны чалавека.
Амнон Шашуа, генеральны дырэктар MobileyeЗ аднаго боку, людзі жадаюць адчуваць сябе ў бяспецы, але з іншага — і напорыстасці. У будучыні сістэмы змогуць назіраць за іншымі кіроўцамі на дарозе і праз некаторы час адаптавацца да дарожных умоў... гэта значыць, гэта не вельмі адрозніваецца ад вопыту чалавека.