Брэнд Штутгарт пастаўляецца з навінкамі ў плане пасіўнай бяспекі: новая падушка бяспекі для перадачай стойкі.
Патэнт быў выдадзены Porsche ў канцы мінулага года, але толькі цяпер ён быў ухвалены USPTO (Бюро па патэнтах і таварных знаках Злучаных Штатаў). Гэта новая падушка бяспекі, усталяваная на перадавой стойкі, як паказана на малюнках ніжэй. Іншымі словамі, механізм пасіўнай бяспекі, які можа быць асабліва карысны ў кабрыялетных мадэлях.Адсутнасць даху на гэтым тыпе кузава можа зрабіць кабрыялет менш бяспечным у некаторых аварыях, так як слупы могуць празмерна адступаць. Пры разгортванні падушка бяспекі цалкам закрывае перадавыя стойкі, абараняючы пасажыраў ад магчымага ўдару.
ВІДЭА: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Наступны «Кароль Нюрбургрынга»?
Гэты механізм, вядома, зможа абсталяваць не толькі кабрыялеты Porsche, але і закрытыя кузавы. Гэта можа стаць эфектыўным рашэннем для пераадолення аднаго з самых патрабавальных выпрабаванняў, калі справа даходзіць да пасіўнай бяспекі: невялікага перакрыцця.
Уведзены на практыку Страхавым інстытутам бяспекі дарожнага руху (IIHS) у ЗША, ён складаецца з франтальнага сутыкнення на хуткасці 64 км/г, калі толькі 25% пярэдняй часткі аўтамабіля датыкаецца з бар'ерам. Гэта невялікая плошча для паглынання ўсёй энергіі сутыкнення, што патрабуе дадатковых намаганняў на структурным узроўні.
Для параўнання, у звычайным лабавым краш-тэсце, як у EuroNCAP, 40% галавы трапляе ў бар'ер, павялічваючы плошчу, праз якую можа рассейвацца энергія ўдару.
Пры гэтым больш патрабавальным тыпе сутыкнення галава манекена мае тэндэнцыю слізгаць па баку пярэдняй падушкі бяспекі, павялічваючы рызыку жорсткага кантакту галавы з перадавой стойкай і траўміравання пасажыраў.
Застаецца высветліць, ці з'явіцца (і калі) гэтае рашэнне да серыяльных мадэляў.