У пачатку 80-х гадоў Bose запусціў “Project Sound”, які, нягледзячы на наўмысна зманлівае назву, не меў нічога агульнага з гукам. На самай справе гэта была распрацоўка актыўнай падвескі. Самая вялікая перавага гэтай падвескі з'яўляецца тое, што яна пазбаўляецца ад усіх рухаў цела, няхай гэта будзе выгіб, паскарэнне, тармажэнне або наезд на любыя няроўнасці.
Відэа, якое дэманструе тэхналогію, працягвае ўражваць пасля ўсіх гэтых гадоў. Мы бачым два Lexus LS400 — якія выкарыстоўваліся ў якасці дэманстратараў — адзін з арыгінальнай падвескай, а другі — з падвескай Bose, і адрозненні прыкметныя.
У сваёй медыя-прэзентацыі 2004 года, падобнай да той, якую вы можаце ўбачыць на відэа ніжэй, не дзіўна, што ён хутка атрымаў мянушку «чароўнай» падвескі.
Чакалася, што ён з'явіцца на рынку ў 2009 годзе, аднак гэтага так і не адбылося — падвеска дадала вялікую вагу і, як можна было прадказаць, была вельмі дорага. Гэта таксама прымусіць дарагіх вытворцаў аўтамабіляў перапрацаваць свае мадэлі, каб мець магчымасць уключыць падвеску ў свае аўтамабілі.
Але цяпер з'яўляюцца навіны, што «чароўная» падвеска знаходзіцца на шляху да вытворчасці. У 2017 годзе Bose прадала сваю тэхналогію Active Suspension кампаніі ClearMotion, якая цяпер сцвярджае, што гатовая выйсці на рынак са сваёй «лічбавай падвескай».
Арыгінальная падвеска ад Bose. Супер эфектыўны, але ён таксама дадаў вагу і высокія выдаткі для аўтавытворцаў.
Як гэта працуе?
Першапачатковы прататып Bose выкарыстоўваў мадыфікаваную схему тыпу Макферсана, якая спалучала магніты, электрарухавікі і кантролеры. ClearMotion называе групу кампанентаў Activalve і дазваляе адаптаваць яе да большасці сістэм падвескі. Ён складаецца з трох асноўных кампанентаў: геротарнай помпы, бесщеточного электрарухавіка пастаяннага току і лічбавага кантролера. Калі кантролер выяўляе «парушэньне», электрычнаму рухавіку патрабуецца ўсяго 0,005 с (мілісекунды), каб дзейнічаць адпаведна, ужываючы дакладнае ціск на засланку. Аўтамабіль збірае чатыры Activalves — па адным на кола — утвараючы тое, што ClearMotion называе «лічбавым шасі». Яны звязаны з цэнтральным шлюзам, які збірае даныя аб дарозе і захоўвае іх у воблаку для аналізу і імгненнага атрымання.
Што змянілася, каб зрабіць яго жыццяздольным?
ClearMotion выкарыстоўвала тую ж тэхналогію, але ўнесла некалькі змяненняў у арыгінальную сістэму Bose, што істотна скараціла яе выдаткі, асабліва звязаныя з адаптацыяй да аўтамабіля - кампанія сцвярджае, што больш кампактную сістэму можна спалучыць з любым звычайным амартызатарам, не прымушаючы глыбока пераробка схемы падвескі, што робіць яе больш прывабнай для будаўнікоў.
У 2019 годзе мы ўбачым першыя аўтамабілі, абсталяваныя гэтай сістэмай, у абмежаванай вытворчасці, перш чым у 2020 годзе з'явіцца больш аўтамабіляў. Хто з'яўляецца мэтавым вытворцам? Афіцыйна нічога не вядома, але прэс-матэрыял ClearMotion выкарыстоўвае Tesla Model 3 — гэта першая мадэль, якая атрымала «чароўную» падвеску? Аднак у якасці дэманстратараў ClearMotion выкарыстоўвае два BMW 5 серыі (F10), так што вы ніколі не ведаеце...
Ёсць сэнс вылучыць сярэдні і верхні сегменты рынку, улічваючы, што гэты варыянт, нягледзячы на заяўленае зніжэнне кошту, абяцае быць не самым даступным, і ў гэтых сегментах кошт гэтага тэхналагічнага варыянту стварае меншы ўплыў, чым у больш даступныя сегменты.
