Першапачаткова выпушчаны ў 1977 годзе Лада Ніва ён адмаўляецца паміраць і нават мае кампаніі, якія хочуць дапамагчы яму адаптавацца да новай эры, у якую рыхтуецца ўступіць аўтамабільная прамысловасць: эпохі электрыфікацыі.
Гаворка ідзе пра немцаў у Elantrie, кампаніі Schmid GmbH, якая вырашыла электрыфікаваць «вечную» расейскую мадэль, замяніўшы бензінавы рухавік 1,7 л магутнасцю 83 л.с. на электрарухавік з 88 л.с.
Нягледзячы на новы рухавік, электрычная «Лада Ніва» застаецца вернай арыгінальнай трансмісіі, а таму мае пастаянны поўны прывад, адну з яе адметных рысаў. У эстэтычным плане адзіныя адрозненні - гэта знікненне выхлапной трубы і даданне невялікага паветразаборніка ў выцяжку.
Нягледзячы на новую «электронную дыету», «Ніва» не страціла тых усялякіх навыкаў, якія заўсёды яе характарызавалі.
Электрычнасць ідзе і нават "дае"
Сіламі электрарухавіка служыць літый-іённы акумулятар ёмістасцю 30 кВт/г, размешчаны менавіта там, дзе раней быў паліўны бак. Па словах Elantrie, поўная зарадка дазваляе праехаць ад 130 да 300 км, у залежнасці ад стылю язды і месца, куды мы едзем.
Што тычыцца даўгавечнасці акумулятара, то нямецкая кампанія абяцае, што ён можа падтрымліваць 80% сваёй ёмістасці пасля 450 000 кіламетраў і 9 000 цыклаў зарадкі. Для гэтага проста зараджайце яго кожны раз, калі яго ёмістасць дасягае 50%.
У багажніку ёсць разетка 220В, якая дазваляе сілкаваць электрапрыборы.
Але ёсць яшчэ. Памятаеце, як Hyundai IONIQ 5 можа сілкаваць іншыя электрапрыборы? Ну і гэтая электрычная Ніва робіць тое ж самае. Праўда, яго разетка на 220 В з'яўляецца ў багажніку, але гэта не значыць, што ён не можа забяспечыць тэхніку магутнасцю да 2000 Вт.
Што тычыцца коштаў, то калі ў вас ужо ёсць Лада Ніва, то трансфармацыя ідзе 2800 еўра . Калі ў вас няма копій расійскага джыпа, Elantrie прадае 100% электрычную Lada Niva за 19 900 еўра . А вы, калі б у вас была Ніва, перайначылі б яе ці захавалі б арыгінал? Пакіньце сваё меркаванне ў поле для каментарыяў.