Пасля доўгіх чаканняў аб Subaru WRX STI прыйшоў час падрабязней пазнаёміцца з новай мадэллю.
Мы ўжо паказвалі вам раней, некаторыя выявы і нават рэкламнае відэа новага WRX STI, але сумневы ўсё яшчэ віселі ў паветры, як гэта будзе выглядаць насамрэч.
Гэтыя сумневы скончыліся, не ў апошнюю чаргу таму, што новы Subaru WRX STI быў прадстаўлены на аўтасалоне ў Дэтройце, і таму мы прапануем вам усе дэталі гэтай знакавай мадэлі аўтамабільнай прамысловасці, якая ўсё яшчэ застаецца адной з устойлівых, нягледзячы на строгія экалагічныя стандарты. .
Выбрана платформа для кіравання не новая і ўжо добра вядомая ў нас. Доўгі тэрмін службы блока EJ25, 4-цыліндравага баксера аб'ёмам 2,5 л, магутнасцю 305 конскіх сіл пры 6000 абаротаў у хвіліну і 393 Нм максімальнага крутоўнага моманту пры 4000 абаротаў у хвіліну, бо ён будзе працягвацца з намі ў гэтым пакаленні WRX STI.
Што тычыцца дынамікі, у нас па-ранейшаму ёсць бліскучая сістэма поўнага прывада «Symmetrical AWD» і сістэма Si-Drive, каб кіраваць усёй ралійнай ДНК Subaru WRX STI з дапамогай маніпуляцый з цэнтральным дыферэнцыялам, « DCCD”.
Па словах Subaru, у WRX STI асаблівая ўвага была нададзена павышэнню жорсткасці канструкцыі і аптымізацыі геаметрыі падвескі, каб зваротная сувязь з рулём была больш дакладнай і хутчэйшай. Як і ў WRX, у Subaru WRX STI таксама ёсць новая сістэма вектару крутоўнага моманту «VDC», якая дапамагае яму атрымаць як мага больш цягі з любога кола, што пакідае нагрузку для механічных LSD, якія прысутнічаюць на кожнай восі.
Адной з навінак, прадстаўленых у гэтым новым Subaru WRX STI, з'яўляецца новая 6-ступеністая механічная каробка перадач, якая была цалкам перагледжана, каб быць больш устойлівай і якая ўпершыню мае новыя перадачы са спецыфічнымі зубцамі, так што адчуванне уводных змяненняў, больш прыкметна, забяспечваючы большае ўдзел у кіраванні.
Калі справа даходзіць да пасіўнай бяспекі і ўжо думаючы пра тэсты EURONCAP, новы Subaru WRX STI мае новыя амартызацыйныя матэрыялы ў маторным адсеку, усё для таго, каб ён мог атрымаць добрыя ацэнкі пры сутыкненні з пешаходамі.
Што тычыцца эстэтычных дэталяў экстэр'ера, то Subaru WRX STI мае сваю асобу, гэта значыць, ззаду ў нас ёсць бампер з убудаваным ніжнім дыфузарам і падвойнымі выхлапнымі трубамі, каб падкрэсліць яго спартыўны выгляд. Новае крыло ў стылі GT над вечкам багажніка таксама больш, чым у папярэдняй мадэлі, і мае больш скульптурную форму, каб аэрадынамічная падтрымка была больш эфектыўнай.
У дадатак да міфічнага колеру, WR Blue Mica, які так нагадвае нам ралійныя Imprezas, у нас ёсць 2 новыя колеру, даступныя для Subaru WRX STI: WR Blue Pearl і Crystal White Pearl.
Для дыскаў Subaru выбрала 18-цалевыя, з шынамі памерам 245/40. На WRX мы ўжо зразумелі, што мадэль вырасла, а на Subaru WRX STI адбываецца тое ж самае. Гэтая мадэль з больш спартыўнай жылкай мае даўжыню 4,59 м, шырыню 1,79 м і вышыню 1,47 м.
Іншым этапам, на якім адбылося больш інавацый, стаў спецыфічны інтэр'ер Impreza WRX STI з традыцыйным квадрантам з чырвоным фонам, у дадатак да скураных сядзенняў і алькантары з таксама чырвонымі швамі. nУнутры змены распаўсюджваюцца на краю кнопак кандыцыянавання паветра, праз вечка селектара перадач і лагатып STI на цэнтральнай кансолі, усе з аздабленнем, якое імітуе вугляроднае валакно.
Руль, таксама характэрны для гэтай версіі, цалкам абшыты скурай і з устаўкай лагатыпа STI ўнізе, апошні штрых ідзе да педаляў і перфараванага алюмінія.
Афіцыйная прадукцыйнасць для Subaru WRX STI яшчэ не апублікаваная, але вялікіх адрозненняў у значэннях у параўнанні з папярэднім пакаленнем не чакаецца, аднак гэты Subaru WRX STI значна больш здольны ў выгібах і, такім чынам, G-сіла, створаная ў крывыя будуць лепш на гэтым новым Subaru WRX STI.
