Трансфармацыя пачынаецца з 2,0-літровым чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком, з якім таксама прапануецца Volkswagen T-Roc, і які пасля ўмяшання ABT пачынае выдаваць 228 конскіх сіл і 360 Нм крутоўнага моманту . Гэта значыць, на 38 л.з. і 40 Нм больш, чым у афіцыйнай версіі.
Значэння далёка не сціплыя, і гэта, безумоўна, дапаможа ў выгадах, хоць ABT не абвясціў, якія выгады ў параўнанні з серыяй T-Roc 2.0 TSI. Серыйная версія звязана з 7-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй DSG і сістэмай поўнага прывада 4Motion. Ён разганяецца ад 0 да 100 км/г усяго за 7,2 секунды, а рэкламуемая максімальная хуткасць складае 216 км/г.
Перагледжаная падвеска, але без аэрадынамічнага камплекта
Разам з гэтымі кампанентамі, ёсць таксама змены ў падвесцы, якія памяншаюць вышыню зямлі гэтага Volkswagen на 40 мм, гарантуючы, у той жа час, «значна больш дынамічныя» паводзіны, па словах самой ABT.
Нарэшце, насуперак таму, што часта здараецца, нямецкі вытворца палічыў за лепшае ў выпадку з T-Roc трымаць усё проста, абыходзіцца без уключэння любога аэрадынамічнага камплекта. Абмяжоўваючыся толькі тым, што прапануе шырокі выбар колаў з памерамі ад 18 да 20 цаляў і з рознымі тыпамі аздаблення.
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал
Інфармацыя аб цэнах на гэты набор толькі ад ABT.
