Мне і Дыого спатрэбілася больш за тыдзень, каб аднавіцца пасля ралі дэ Гуарда. Прызнаюся, што толькі цяпер паспеў набрацца духу, каб напісаць некалькі радкоў пра ўсё, што там адбывалася. І не, не толькі таму, што мы ехалі ў Гуарду — туды-назад, не лічачы ралі... — за рулём Honda S800 1968 года выпуску . Гэта было, перш за ўсё, таму, што мы не былі падрыхтаваныя да таго, што знайшлі ў Guarda.
З 1988 года Clube Escape Livre (арганізацыя, якая не мае патрэбы ў прадстаўленні...) арганізоўвае ралі Guarda. Мітынг, які насамрэч не з'яўляецца мітынгам. Назва «Rally Banco BIC Guarda 2015» - гэта проста маскіроўка, каб аб'яднаць у гвардыі групу людзей - або тэрарыстаў ... - з мэтамі, якія выходзяць за рамкі аўтагонак. Але мы ідзем. Спачатку паездка…
Lisboa-Guarda ў Honda S800
Ёсць і больш дзікія ідэі, але ехаць у Guarda на Honda S800 - гэта не зусім прыкмета разважнасці. Праўда ў тым, што Honda прыбыла ў Guarda цалкам, гэта мы, што... у любым выпадку. Я яшчэ не дасягнуў раёна Каррэгада і нагнуўся на цеснай лаўцы, каб паспрабаваць абыйсці дыскамфорт у хрыбетніку. Прыкладна праз 100 км ён больш не адчуваў болю, магчыма, анямеў ад пароў бензіну і выхлапных газаў, якія незаўважна ўварваліся ў салон Honda. Японцы думаюць пра ўсё...
Калі казаць пра машыну, то рухавік аб'ёмам 800 см3 і 70 л.з. павёў сябе адважна. Паездка заўсёды праходзіла ў адносна хуткім тэмпе, каля 90-100 км/г, каля 5000 абаротаў у хвіліну, аж да Гуарды — нават пад'ёмы на самы высокі горад краіны не вытрымлівалі. Кажуць, гэтая машына разганяецца да 160 км/г, мы не спрабавалі па зразумелых прычынах.
Прыехаўшы ў Гуарду, прыйшоў час распакаваць рэчы і адпачыць на наступны дзень. Відаць, мы перажылі гэты досвед.
Было шостай гадзіне раніцы, калі спрацаваў будзільнік. Пасля таго, як дзеянне выхлапных газаў прайшло, пакуты паездкі зручна размясціліся ў самых нязручных месцах, якія толькі можна ўявіць. Я не быў упэўнены, што застаўся начаваць у гатэлі і сказаў бы, што некалькі гадзін таму мы былі злоўленыя ў сярэдзіне паядынку паміж двума футбольнымі фанатамі. Я добра ведаю, каго вінаваціць у гэтых болях: Honda S800.
Менавіта калі я адчыніў дзверы ў спальню, пачаўся мой злёт аховы. Дзверы спальні былі абабітыя пластыкам і ўнізе, бедная Honda S800 (якую мая спіна навучылася ненавідзець) была поўная налепак і розных упрыгожванняў.
Мы не падазравалі, што такія гульні адбываліся на мерапрыемстве, якое доўжыцца ўжо 27 гадоў і якое збірае брэнд-дырэктараў, журналістаў, кіроўцаў і іншую бясконцую колькасць людзей, звязаных з аўтамабільным светам. Людзі, якіх мы прызвычаіліся бачыць у іншых запісах, а тут, ну... Гэта нармальныя людзі, як мы з вамі — хоць мы не вельмі нармальныя.
Зняўшы з машыны ўсе дэкарацыі, мы з энтузіязмам выехалі на першы спецпрабег ралі, які быў не больш чым экскурсіяй па лепшых дарогах і месцах Гуарды. Або іншымі словамі, яшчэ 80 км садамазахізму за рулём Honda S800 . Так, садамазахізм, таму што мы ўжо атрымлівалі асалоду ад пакутаў... S800 добра спалучаецца з горнымі дарогамі, і гэты гіперабаротны рухавік дае велізарнае задавальненне, калі вы едзеце па складаных дарогах.
Мы спыніліся на абед і пасля прыемнай трапезы правялі папяровы мітынг вакол самых знакавых месцаў горада. Мы дайшлі да канца дня цалкам здзіўлены. Я і Дыого. Так, таму што Honda S800 была яшчэ моцнай, вернай і прыгожай, як горад Гуарда. Honda S800 выявіла валакно, якое мела копію толькі ў самых вопытных удзельнікаў гэтага ралі. Як казаў вядомы аўтамабільны журналіст на нашай плошчы (назва пачынаецца на «Rui» і заканчваецца на «Pelejão»): «тут, як правіла, лепшыя маладыя людзі старэйшыя за 60». І яны ёсць. Дзень падышоў да завяршэння, і мы ўжо ўвайшлі ў дух ралі Guarda: дружнасць, добры настрой і аўтамабільныя размовы. Смех і жарты былі адзінымі гукамі, якія перакрывалі грукат матораў.
Мэты Ралі да Гуарда не толькі аўтамабілі ці спаборніцтвы, але і іншыя: быць амбасадарам рэгіёну; аб'яднаць спецыялістаў з галіны, з самых розных сфер; рэкламаваць звязаныя брэнды; а ўдзельнікі прыносяць сувеніры. Гледзячы праз тыдзень, ён атрымаў усё гэта і многае іншае. Няхай нашы спіны скажуць...
Нядзеля, дзень усіх эмоцый
Яшчэ адзін дзень, яшчэ адна паездка. Мы прачнуліся з успамінамі, раскіданымі па машыне, гатэлі і таму падобнаму. Пазней я даведаўся, што напярэдадні вечарам мне нават падалі паштэт з кацінай ежай! Як і ва ўсіх групах, заўсёды ёсць група паўстанцаў, якія займаюцца самымі разнастайнымі свавольствамі. Праблема Rally da Guarda палягае ў тым, што тут гэтая група паўстанцаў - або тэрарыстаў, як яны настойвалі на выкліку джэнтльмена на рэцэпцыі гатэля, - правіла, а не выключэнне. Матчы (у добрым гусце) — пастаянная, а на выходных яны распаўсюдзіліся на ўвесь горад.
Я нават пытаўся ў сябе: а гэтая старэйшая моладзь не спіць? Яны горшыя... Пасля таго, як (яшчэ раз!) разгадалі Honda S800, мы рушылі да першай і адзінай гонкі па часе: слалама ў цэнтры горада. Калі б не пенальці за збіццё кеглі, то каманда Razão Automobile і Honda S800 занялі ганаровае 6-е месца.
Упершыню мы адчулі напружанне канкурэнцыі ў паветры. Прынамсі, для некаторых, а менавіта для Франсіска Карвальо, самага пераможнага гоншчыка ў гісторыі гонкі. У той час як некаторыя ўдзельнікі скарысталіся магчымасцю расслабіцца, Франсіска Карвальо заўважыў, што ён чалавек з місіяй. Нязменная ўсмешка ў выхадныя засталася ў гатэлі, і мы зноў убачылі яго зубы толькі пасля таго, як даведаліся, што ён перамог — у наступным годзе гэта мы, Францыска... будзьце напагатове!
Honda S800
Дзень завяршыўся абедам, дзе былі адзначаны пераможцы, узнагароджаны прызы ад арганізацыі і дзе ўсе яшчэ раз падзякавалі адказным за ралі за выдатнае ралі: непазбежнаму Луісу Селініу з Clube Escape Livre.
Час вяртацца ў Лісабон
Нам удалося дабрацца да Guarda і зладзіць мітынг. Так што заставалася толькі вярнуцца дадому. Гэта было няпроста. Мы падзялілі маршрут на чатыры этапы, два для мяне, два для Diogo і пайшлі. Нам яшчэ не заставалася паўгадзіны, і маленькая Honda S800 пачала губляць рух. У той жа час у салон уварваўся лёгкі пах гарэння. Тэмпература была нармальнай, усе ўзроўні былі бездакорнымі ... але што, чорт вазьмі!
Яшчэ 2 км, каб пазбегнуць таго, што здарылася, і мы змаглі выявіць крыніцу праблемы. Кароткае замыканне фары пазбавіла магутнасці свечкі. Праблема была ў тым, што ў нас не было ні абцугоў, ні ізаляцыйнай стужкі. Дапамогу на дарозе мы атрымалі ад канцэсіянера шашы, які пазычыў нам абцугі.
Ізаляцыйная стужка была паўторна выкарыстана з іншых кабеляў і вуаля! Без пярэдняга святла, але ззаду на дарозе. Машына жыве!!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Гэта была гонка супраць Сонца да Лісабона. Мы павінны былі прыехаць да надыходу ночы, і мы паспелі. Уніз, усе святыя дапамагаюць, і мы зрабілі гармату ад самага высокага горада краіны да самага разбуранага горада краіны: Лісабона.
Мы дасталі з машыны рэчы, выцягнулі спіны і з гонарам паглядзелі на Honda S800: машынка ўсё забрала! Нам гэта нават не падабаецца. Але абяцанне застаецца, што ў наступным годзе мы вернемся на Ралі да Гуарда больш падрыхтаванымі, чым калі-небудзь. Тэрарысты, якія пераследвалі горад Гуарда і заклікалі да шчыльных нападаў на нашу машыну, ежу і нумары, будуць мець сваю копію. Ралі Guarda было ідэальнай маскіроўкай для ажыццяўлення гэтых нападаў, але пачакайце, таму што... у наступным годзе будзе больш!
Дзякуй Clube Escape Livre і брэндам, якія падтрымалі мерапрыемства, а таксама ўсім удзельнікам за фантастычныя выходныя, якія яны падарылі. Цяпер чакайце рахункі ад фізіятэрапеўта ў вашых паштовых скрынях...
20 Guard Rally - Honda S800
Выявы: Free Escape Club / NewsMotorSports