Новы Renault Scénic XMOD з'явіўся на рынку з мэтай перавезці сем'і з горада ў спакойную вёску з камфортам і бяспекай. Але тое, што адрознівае гэты Scénic XMOD ад астатняга асартыменту - гэта яго асаблівасці.
Але нават перш чым я пачну пісаць тут, дазвольце мне сказаць вам, што гэта не звычайны Renault Scénic, але не падманвайце сябе абрэвіятурай XMOD, бо гэта не сінонім «Парыж-Дакар».
З надзейным, сучасным і радыкальным дызайнам Renault Scénic XMOD з'яўляецца сапраўдным канкурэнтам такім мадэлям, як Peugeot 3008 і Mitsubishi ASX.
Мы адправіліся ў дарогу, каб праверыць яго вартасці і нават разгадаць некаторыя з яго невялікіх недахопаў. Тэставаны Renault Scénic XMOD абсталяваны рухавіком 1,5 dCi магутнасцю 110 л.з., з тэхналогіяй Common Rail і турбакампрэсарам, здольны развіваць 260 Нм пры 1750 абаротаў у хвіліну.
Гэта можа нават не здавацца шмат, але здзіўляе са станоўчага боку. Renault Scénic XMOD рухомы і добра рэагуе на акселератар, хоць яму прыйдзецца крыху паменшыць і падняць рухавік, калі ён хоча з лёгкасцю пераадолець абгон. Гэты рухавік па-ранейшаму працуе ў сярэднім 4,1 літра на 100 км. Тым не менш, мы змаглі атрымаць сярэднія паказчыкі ў 3,4 л/100 км пры выкарыстанні сістэмы круіз-кантролю, але калі вы літаральна хочаце ехаць хутка, разлічвайце ў сярэднім каля 5 літраў.
Што тычыцца качэння, то гэта транспартны сродак, дзе «нічога не ідзе», без драмы і без праблем, падвеска вельмі пісьменная нават на самай няроўнай зямлі, паглынаючы любыя дзіркі, не рухаючы калону.
Інтэр'ер вельмі прасторны і акуратны, поўны «дзірак», куды можна схаваць усё, што вы носіце на борце, нават ёсць нейкі сейф, схаваны пад дыванамі. Але гэта сакрэт... тссс!
Аб'ём багажнага аддзялення Renault Scénic XMOD складае 470 літраў, які можна падоўжыць, а сядзенні складзеныя да пышных 1870 літраў. Сапраўдная бальная зала. І вы нават можаце дадаць панарамны дах за сціплую суму ў €860.
Ён таксама мае сістэму Renault R-Link, інавацыйны інтэграваны мультымедыйны сэнсарны экран, які стварае сувязь паміж аўтамабілем і знешнім светам. З навігацыйнай сістэмай, радыё, злучэннем Bluetooth для мабільных тэлефонаў і злучэннямі USB/AUX для знешніх прылад Renault Scénic XMOD не пазбаўлены «гаджэтаў».
Сістэма вельмі кампетэнтная і мае адну з лепшых галасавых каманд, якія мы калі-небудзь выкарыстоўвалі. У Renault Scénic XMOD таксама ёсць праграма R-Link Store, якая дазваляе на працягу 3 бясплатных месяцаў карыстацца рознымі дадаткамі, такімі як надвор'е, Twitter, атрымліваць доступ да электроннай пошты ці бачыць цану паліва на бліжэйшых станцыях. Сярод гэтых гаджэтаў таксама аўдыёсістэма Bose, тут як варыянт.
Скураныя і тканкавыя сядзенні зручныя і забяспечваюць некаторую падтрымку паясніцы, што дазваляе падарожнічаць без боляў у спіне. Заднія сядзенні індывідуальныя і лёгка ўмяшчаюць 3 чалавекі без перакульвання і штуршка, забяспечваючы неабходны камфорт для працяглых паездак. Што тычыцца гукаізаляцыі, у Renault Scénic XMOD адсутнічае цыркуляцыя на высокай хуткасці і няроўны грунт, толькі з-за трэння шын, шуму, які праз некаторы час можа стаць раздражняльным, як і ў любым іншым аўтамабілі.
Вельмі лёгка знайсці зручную пазіцыю за рулём, хоць тым, хто любіць ніжэйшую пасаду, будзе цяжка ўбачыць узровень паліва, але гэта таксама не вялікая праблема, бо з 60-літровым бакам яны могуць праехаць амаль 1200 км з Renault Scénic XMOD.
Але прыйшоў час пагаварыць аб абрэвіятуры XMOD, гэтай абрэвіятуры, якая робіць сямейны MPV у аўтэнтычным красоверы. Незалежна ад таго, асфальт, зямля ці пясок, гэта Scénic, на які вы можаце разлічваць. Але, калі ласка, не вадзіце яе ў дзюны!
Яны могуць разлічваць на сістэму Grip Control, якая дазваляе атакаваць самую складаную мясцовасць, куды часам могуць прайсці толькі аўтамабілі 4X4. Забяспечвае прыкметнае павелічэнне счаплення з пяском, брудам і нават снегам у гэтым Renault Scénic XMOD.
Сістэма Grip Control, або кантроль цягі, актывуецца ўручную праз кругавую каманду, размешчаную на цэнтральнай кансолі, і дзеліцца на 3 рэжыму.
Рэжым па дарозе (звычайнае выкарыстанне, заўсёды аўтаматычна актывуецца з 40 км/г), рэжым пазадарожнага рэжыму (аптымізуе кантроль тармазоў і крутоўнага моманту рухавіка ў залежнасці ад умоў счаплення) і Экспертны рэжым (кіруе тармазной сістэмай, пакідаючы кіроўцу ў поўнай меры кантроль кіравання крутоўным момантам рухавіка).
Скажам, гэтая сістэма значна спрашчае жыццё тым, хто адважваецца на сцежкі са складанымі сітуацыямі счаплення, і я яшчэ раз падкрэсліваю, не адважвайцеся на выдмы, таму што, скажам, падчас тэставання мы сур'ёзна задумаліся выклікаць трактар, каб даставіць нас з пляжу ракі.
Але зноў жа, дзякуючы цудоўнаму Grip Control, нічога з гэтага не было неабходна, крыху больш крутоўнага моманту і счаплення саступілі праблеме.
Паміж шашы, другараднымі дарогамі, гравійнымі дарогамі, пляжам, дарожкамі і казінымі сцежкамі мы прайшлі прыкладна 900 км. Гэта інтэнсіўнае выпрабаванне новага Renault Scénic XMOD прывяло нас да адной высновы: гэта фургон для сем'яў, якія любяць прыгоды.
Кошты пачынаюцца ад 24 650 еўра для базавай бензінавай версіі 1.2 TCe з магутнасцю 115 л.з. і 26 950 еўра за 130 л. У асартыменце даступныя 3 ўзроўню абсталявання: Expression, Sport і Bose. У дызельных версіях 1.5 dCi цэны пачынаюцца ад 27 650 еўра для версіі Expression з механічнай каробкай перадач і дасягаюць 32 900 еўра для версіі Bose з аўтаматычнай каробкай перадач. Таксама даступны рухавік 1.6 dCi магутнасцю 130 л.з. па цане ад 31 650 еўра.
Тэставанай версіяй быў Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110 л.с., з механічнай каробкай перадач і коштам 31 520 еўра. Да гэтага канчатковага кошту спрыяюць такія варыянты: металічная фарба (430 еўра), аўтаматычны кандыцыянер (390 еўра), пакет бяспекі з датчыкамі паркоўкі і камерай задняга боку (590 еўра). Базавая версія пачынаецца з 29 550 еўра.
| МАТОР | 4 цыліндра |
| ЦЫЛІНДР | 1461 куб |
| СТРАМЕННАЕ | Мануэля, 6 Вял. |
| ЦЯГА | Наперад |
| Вага | 1457 кг |
| УЛАДНАСЦЬ | 110 конскіх сіл / 4000 абаротаў у хвіліну |
| БІНАРНЫЯ | 260 Нм / 1750 абаротаў у хвіліну |
| 0-100 км/г | 12,5 сек. |
| ХУТКАСЦЬ МАКСІМУМ | 180 км/г |
| СПАДАВАННЕ | 4,1 л/100 км |
| ЦЕНА | 31 520 еўра (ДАСЛЕДОВАНА ВЕРСІЯ) |