Кампанія Porsche толькі што абвясціла аб выпуску новага Porsche Cayenne 2015. Палепшаная версія ў некалькіх аспектах цяперашняга пакалення.
З афіцыйным запускам, запланаваным на Парыжскі аўтасалон у кастрычніку, брэнд Штутгарт толькі што прадставіў ліфтінг Porsche Cayenne. Мадэль, якая дэбютавала некаторыя навінкі з пункту гледжання дызайну, эфектыўнасці і даступных тэхналогій. Вылучаючы Cayenne S E-Hybrid, першы падключаны гібрыд у сегменце пазадарожнікаў прэміум-класа.ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Porsche Cayenne Coupé ў наступным годзе?
У астатнім асартыменце мы можам разлічваць на звыклыя Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel і Cayenne S Diesel. Усе гэтыя варыянты паказваюць паляпшэнне прадукцыйнасці і спажывання. Часткова дзякуючы «да пабачэння» рухавіку V8 (за выключэннем версіі Turbo) і замене на новы 3,6-літровы рухавік V6 з падвойным турбазаводам, распрацаваны Porsche.
Дызайн атрымлівае лёгкія штрыхі, знутры і звонку
Вонкава паляпшэнні менш маштабныя. Толькі самыя падрыхтаваныя вочы змогуць заўважыць адрозненні ад цяперашняга пакалення Cayenne. У прынцыпе, брэнд зрабіў крыху больш, чым наблізіў дызайн Cayenne да свайго малодшага брата, Porsche Macan. Біксэнонавыя фары з'яўляюцца стандартнымі для ўсіх мадэляў S. Найлепшая версія Cayenne Turbo вылучаецца стандартнымі святлодыёднымі фарамі з сістэмай дынамічнага асвятлення Porsche (PDLS).
Унутры Porsche вылучае новыя сядзенні і шматфункцыянальнае рулявое кола з вёсламі ў стандартнай камплектацыі, а знешні выгляд і функцыі заснаваныя на Porsche 918 Spyder.
Новыя рухавікі і большая эфектыўнасць
Калі знутры і звонку паляпшэнні носяць толькі касметычны характар, то пад капотам адбылася сапраўдная рэвалюцыя. Porsche ўдалося павялічыць магутнасць і крутоўны момант сваіх рухавікоў і адначасова палепшыць расход, дзякуючы зменам у кіраванні трансмісіяй і паляпшэнню перыферыйных прылад рухавіка, такіх як «Auto Start-Stop Plus». Новы Cayenne таксама будзе мець функцыю пад назвай «парус», якая спрабуе максымізаваць расход паліва пры невялікіх нагрузках на газ.
Па тэме: Porsche робіць рэвалюцыю ў сваіх сілавых агрэгатах
Але зоркай кампаніі ў гэтым абнаўленні Porsche Cayenne з'яўляецца нават падключаны гібрыд E-Hybrid версіі S, які забяспечвае аўтаномнасць у электрычным рэжыме ад 18 да 36 км, у залежнасці ад язды і дарогі. Магутнасць электрарухавіка складае 95 л.з., і разам з рухавіком 3.0 V6 яны дасягаюць сумеснага расходу 3,4 л/100 км з выкідам CO2 79 г/км. Сумесная магутнасць гэтых двух рухавікоў складае 416 л.з. і агульны крутоўны момант 590 Нм. Дастаткова для разгону да 100 км/г за 5,9 секунды і максімальнай хуткасці 243 км/г.
Яшчэ адной навінкай з'яўляецца рухавік Cayenne S з твін-турба 3.6 V6 - які замяняе стары V8 - і які дасягае ў сярэднім ад 9,5 да 9,8 л/100 км (223-229 г/км CO2). Гэты новы рухавік забяспечвае 420 конскіх сіл і максімальны крутоўны момант 550 Нм. Абсталяваны 8-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач Tiptronic S, Cayenne S разганяецца ад нуля да 100 км/г усяго за 5,5 секунды (5,4 секунды з дадатковым пакетам Sport Chrono) і дасягае максімальнай хуткасці 259 км/г.
НЕ БЫЦЬ ПРЫПУСКАЦЬ: мы памятаем адзін з апошніх сапраўдных «аналагаў», Porsche Carrera GT
У галіне дызельных рухавікоў новы Cayenne Diesel, абсталяваны рухавіком 3.0 V6, цяпер выпрацоўвае 262 л.з. і мае сумесны расход ад 6,6 да 6,8 л/100 км (173-179 г/км CO2). Не будучы «спрынтэрам», Cayenne Diesel разганяецца ад нуля да 100 км/г за мізэрныя 7,3 секунды, а максімальная хуткасць складае 221 км/г. У больш магутнай дызельнай версіі мы знаходзім рухавік 4.2 V8 з 385 конскіх сіл і максімальным крутоўным момантам 850 Нм. Тут лічбы іншыя, Porsche Cayenne S Diesel разганяецца да 100 км/г за 5,4 секунды і дасягае максімальнай хуткасці 252 км/г. Сярэдні расход складае 8,0 л/100 км (209 г/км CO2).
Цэны на новы Porsche Cayenne у Партугаліі будуць пачынацца ад 92 093 еўра (Cayenne Diesel) і да 172 786 еўра за больш магутную версію (Cayenne Turbo). Заставайцеся з фотагалерэяй:
